【技术实现步骤摘要】
一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车
本技术属于制冷设备领域，具体设计一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车。
技术介绍
申请人广州聚联物流有限公司于2016年申报了一项技术专利ZL201621224617.2,其公开了一种零油耗无电集装箱制冷保鲜车，用于食品储存装置
，包括车载体和通过撬装底托设置于车载体上的集装箱，集装箱内设有冷藏室和储氮室，冷藏室位于储氮室的后侧，冷藏室于集装箱的后端设有舱门，集装箱采用绝热板材成型，绝热板材包括外壳、内壳和位于外壳和内壳之间由泡沫生成的隔热层，隔热层内部安装真空隔热板，真空隔热板内设有若干层平行于内壳和外壳壳壁的辐射屏，储氮室内设有液氮罐，液氮罐上设有沿冷藏室的顶部引入冷藏室内的输氮管，输氮管在储氮室内设有控制阀，输氮管在冷藏室内设有若干液氮喷头。该方案采用液氮制冷作为汽车运输的冷源来源。但是经过检索，本领域中并未有在列车上进行液氮制冷运输的车辆。随着国际贸易的日益繁忙，对于生鲜、冻品的运输需求越来越大。现有技术中只能通过制冷保鲜车进行跨境、跨省运输
【技术保护点】
1.一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，包括车头和与车头连接的多节车体，其特征在于，所述多节车体中至少有一节车体上固定有储存有液氮或液态二氧化碳的冷源罐，其他车体为集装箱式保鲜车厢和/或集装箱式冷冻车厢；所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢的冷源为冷源罐的液氮或液态二氧化碳。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，包括车头和与车头连接的多节车体，其特征在于，所述多节车体中至少有一节车体上固定有储存有液氮或液态二氧化碳的冷源罐，其他车体为集装箱式保鲜车厢和/或集装箱式冷冻车厢；所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢的冷源为冷源罐的液氮或液态二氧化碳。
2.根据权利要求1所述的基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，其特征在于，所述集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢内均设有用于与对应的集装箱式保鲜车厢、集装箱式冷冻车厢进行换热的换热器；所述换热器的管道与冷源罐通过管道连接。
3.根据权利要求2所述的基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，其特征在于，所述换热器的管道的末端连接大气。
4.根据权利要求2所述的基于液氮或液态二氧化碳制冷的货运列车，其特征在于，所述集装箱式保鲜车厢的换热器的管道的末端连接大气和集装箱式保鲜车厢的内部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：逄锐，
申请(专利权)人：广州极速制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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