一种用于离心泵箱体的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于离心泵箱体的冷却系统，其包括箱体、变速机构、叶轮机构及冷却管路，箱体依次包括变速箱室、机封室及叶轮室，叶轮室内储存有冷却液，变速机构设置于变速箱室内，其驱动旋转的主轴穿透机封室转动设置于叶轮室内，叶轮机构包括设置于机封室的第一导叶轮及设置于叶轮室内的若干第二导叶轮，冷却管路设置于变速箱室内，其两端的进液孔及回液孔分别设置于机封室及叶轮室内，其通过利用离心泵体不同位置的压差，使叶轮室内的冷却液通过冷却管路进入变速箱室内，冷却变速箱室内的齿轮油，以此达到冷却变速箱室的效果，解决离心泵箱体冷却的技术问题，结构简单，冷却循环系统无需增加外部动力源。

A cooling system for centrifugal pump box

【技术实现步骤摘要】
一种用于离心泵箱体的冷却系统
本技术涉及离心泵设备
，具体为一种用于离心泵箱体的冷却系统。
技术介绍
目前的离心泵箱体的冷却方式一般是以下三种：一、是通过箱体铸件增加散热筋来自然冷却的，这种方式冷却效果不好；二、是通过箱体外部增加冷却风扇,这种方式结构复杂；三、是增加冷却水循环系统，这种方式增加了机组的复杂性。上述三种方式均存在各种技术问题，无法达到很好的冷却效果的同时，达到很好的简化结构。专利号为CN201120166709.0的专利文献公开了一种用于变速箱的冷却系统，存储装置上端设有进油口，下端设有出油口，存储装置内部置有强制冷器，出油口通过管路与变速齿轮箱连接，变速齿轮箱通过管路与预回冷通道连接，预回冷通道与离心泵连接，离心泵通过管路与进油口连接。上述专利中虽然通过设置强制冷器对变速箱进行冷却，但是其增加了机组的复杂性。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种用于离心泵箱体的冷却系统，其通过利用离心泵体不同位置的压差，使叶轮室内的冷却液通过冷却管路进入变速箱室内，冷却变速箱室内的齿轮油，以此达到冷却变速箱室的效果，解决离心泵箱体冷却的技术问题，结构简单，冷却循环系统无需增加外部动力源。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于离心泵箱体的冷却系统，包括：箱体，所述箱体依次包括变速箱室、机封室及叶轮室，所述叶轮室内储存有冷却液；变速机构，所述变速机构设置于所述变速箱室内，其驱动旋转的主轴穿透所述机封室转动设置于所述叶轮室内；叶轮机构，所述叶轮机构包括设置于机封室的第一导叶轮及设置于所述叶轮室内的若干第二导叶轮，所述第一导叶轮及第二导叶轮均套设于所述主轴上，并随该主轴同步旋转；以及冷却管路，所述冷却管路设置于所述变速箱室内，其两端的进液孔及回液孔分别设置于所述机封室及叶轮室内。作为改进，所述变速箱室及所述机封室之间设置有密封件，该密封件密封隔绝所述变速箱室及所述机封室。作为改进，所述变速机构还包括：驱动轴，所述驱动轴平行与所述主轴设置，其转动设置于所述变速箱室内；主动齿轮，所述主动齿轮套设于所述驱动轴上，其随所述驱动轴同步旋转；以及从动齿轮，所述从动齿轮套设于所述主轴上，其与所述主动齿轮啮合传动设置。作为改进，所述第一导叶轮及所述第二导叶轮均通过花键固定安装于所述主轴上。作为改进，所述第二导叶轮沿所述主轴等距设置于所述叶轮室内。作为改进，所述冷却管路位于所述机封室内的部分为螺旋设置。作为改进，所述进液孔位于所述第一导叶轮靠近所述变速箱室的一侧。作为改进，所述回液孔位于所述第一导叶轮背向所述变速箱室的一侧。本技术的有益效果在于：(1)本技术通过利用离心泵体不同位置的压差，使叶轮室内的冷却液通过冷却管路进入变速箱室内，冷却变速箱室内的齿轮油，以此达到冷却变速箱室的效果，解决离心泵箱体冷却的技术问题，结构简单，冷却循环系统无需增加外部动力源；(2)本技术通过利用将冷却管路设置为螺旋形的，延长冷却液在冷却管路内的流动路径，使冷却液在变速箱内的冷却时间更长，使变速箱室内的冷却效果更加的优化。综上所述，本技术具有结构简洁，冷却效果好，通用性强等优点，利于冷却离心泵的变速箱室。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术局部结构放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例：如图1与图2所示，一种用于离心泵箱体的冷却系统，包括：箱体1，所述箱体1依次包括变速箱室11、机封室12及叶轮室13，所述叶轮室13内储存有冷却液；变速机构2，所述变速机构2设置于所述变速箱室11内，其驱动旋转的主轴21穿透所述机封室12转动设置于所述叶轮室13内；叶轮机构3，所述叶轮机构3包括设置于机封室12的第一导叶轮31及设置于所述叶轮室13内的若干第二导叶轮32，所述第一导叶轮31及第二导叶轮32均套设于所述主轴21上，并随该主轴21同步旋转；以及冷却管路4，所述冷却管路4设置于所述变速箱室11内，其两端的进液孔41及回液孔42分别设置于所述机封室12及叶轮室13内。其中，所述进液孔41位于所述第一导叶轮31靠近所述变速箱室11的一侧。进一步的，所述回液孔42位于所述第一导叶轮31背向所述变速箱室11的一侧。需要说明的是，本申请中通过利用第一导叶轮31转动过程中，前后两侧之间的压力差使机封室12及叶轮室13内的冷却液通过进液孔41进入到冷却管路4内，通过冷却管路4对变速箱室41进行冷却，且冷却后的冷却液再通过回液孔42循环回流进入到叶轮室13内。如图1所示作为一种优选的实施方式，所述变速箱室11及所述机封室12之间设置有密封件111，该密封件111密封隔绝所述变速箱室11及所述机封室12。需要说明的是，通过设置密封件111将变速箱室11与机封室12之间隔绝，使变速箱室11内的齿轮油不会流入到机封室12内，有效的隔绝变速箱室11与机封室12之间的联系。作为一种优选的实施方式，所述变速机构2还包括：驱动轴22，所述驱动轴22平行与所述主轴21设置，其转动设置于所述变速箱室11内；主动齿轮23，所述主动齿轮23套设于所述驱动轴22上，其随所述驱动轴22同步旋转；以及从动齿轮24，所述从动齿轮24套设于所述主轴21上，其与所述主动齿轮23啮合传动设置。进一步的，所述第一导叶轮31及所述第二导叶轮32均通过花键固定安装于所述主轴21上。更进一步的，所述第二导叶轮32沿所述主轴21等距设置于所述叶轮室13内。需要说明的是，本申请通过驱动轴22旋转，利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离心泵箱体的冷却系统，其特征在于，包括：/n箱体(1)，所述箱体(1)依次包括变速箱室(11)、机封室(12)及叶轮室(13)，所述叶轮室(13)内储存有冷却液；/n变速机构(2)，所述变速机构(2)设置于所述变速箱室(11)内，其驱动旋转的主轴(21)穿透所述机封室(12)转动设置于所述叶轮室(13)内；/n叶轮机构(3)，所述叶轮机构(3)包括设置于机封室(12)的第一导叶轮(31)及设置于所述叶轮室(13)内的若干第二导叶轮(32)，所述第一导叶轮(31)及第二导叶轮(32)均套设于所述主轴(21)上，并随该主轴(21)同步旋转；以及/n冷却管路(4)，所述冷却管路(4)设置于所述变速箱室(11)内，其两端的进液孔(41)及回液孔(42)分别设置于所述机封室(12)及叶轮室(13)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于离心泵箱体的冷却系统，其特征在于，包括：
箱体(1)，所述箱体(1)依次包括变速箱室(11)、机封室(12)及叶轮室(13)，所述叶轮室(13)内储存有冷却液；
变速机构(2)，所述变速机构(2)设置于所述变速箱室(11)内，其驱动旋转的主轴(21)穿透所述机封室(12)转动设置于所述叶轮室(13)内；
叶轮机构(3)，所述叶轮机构(3)包括设置于机封室(12)的第一导叶轮(31)及设置于所述叶轮室(13)内的若干第二导叶轮(32)，所述第一导叶轮(31)及第二导叶轮(32)均套设于所述主轴(21)上，并随该主轴(21)同步旋转；以及
冷却管路(4)，所述冷却管路(4)设置于所述变速箱室(11)内，其两端的进液孔(41)及回液孔(42)分别设置于所述机封室(12)及叶轮室(13)内。


2.根据权利要求1所述的一种用于离心泵箱体的冷却系统，其特征在于，所述变速箱室(11)及所述机封室(12)之间设置有密封件(111)，该密封件(111)密封隔绝所述变速箱室(11)及所述机封室(12)。


3.根据权利要求1所述的一种用于离心泵箱体的冷却系统，其特征在于，所述变速机构(2)还包括：
驱动轴(22)，所述驱动轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙家煌，谢国华，吴俊辰，
申请(专利权)人：浙江威龙泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33