【技术实现步骤摘要】
一种智能热再利用端盖及滤清器
本技术涉及滤清器
，具体是一种智能热再利用端盖及滤清器。
技术介绍
随着压燃式柴油发动机与重型柴油汽车排气污染物排放限值及测量方法的全面实施，以高压共轨技术为代表的柴油发动机电控技术，以其在全工况下的可灵活控制喷油量、喷射压力、喷油正时特点及能有效降低油耗和废气低排放值的优势，越来越受汽车制造厂商的关注。尤其是柴油发动机具有显著的压缩比大、燃料转化为功的效率高、油耗低，比具有相同动力的汽油机节约燃料高达30％的使用经济优势而备受消费者欢迎。然而，由于低温燃油对发动机性能影响极大，易造成发动机无法启动，冷天常出现断油熄火(受冷还原出蜡晶堵塞滤清器)、燃油雾化不良、燃烧状况差冒黑烟等症状。尤其是柴油发动机必备的油水分离器冷使用和油水分离效率低等缺陷，不但给发动机和车辆的冷使用带来较多困难，还造成发动机工作性能不稳定、动力不足、冒黑烟等诸多问题。CN107476904A公开了一种油水分离器，包括滤芯总成、热再利用滤座总成和恒温加热器总成，热再利用滤座总成包括滤座壳体和热动力阀，滤座壳体上...
【技术保护点】
1.一种智能热再利用端盖，其特征在于：包括端盖体和热动力阀，所述端盖体上设有冷油进通道(1)、热油进通道(2)、热油出通道(3)和混合通道(4)，所述端盖体上设有与混合通道(4)连通的混合油出口(5)；所述冷油进通道(1)与混合通道(4)连通，所述热油进通道(2)与热油出通道(3)连通，所述热油进通道(2)与混合通道(4)之间设有阀口(8)，所述热动力阀用于打开或关闭阀口(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能热再利用端盖，其特征在于：包括端盖体和热动力阀，所述端盖体上设有冷油进通道(1)、热油进通道(2)、热油出通道(3)和混合通道(4)，所述端盖体上设有与混合通道(4)连通的混合油出口(5)；所述冷油进通道(1)与混合通道(4)连通，所述热油进通道(2)与热油出通道(3)连通，所述热油进通道(2)与混合通道(4)之间设有阀口(8)，所述热动力阀用于打开或关闭阀口(8)。
2.根据权利要求1所述的智能热再利用端盖，其特征在于：所述热动力阀包括热动力器、阀芯(6)和复位弹簧(7)，所述阀芯(6)与阀口(8)匹配；所述热动力器包括热动力器壳体(9)和推动杆(10)，所述热动力器壳体(9)内装有热敏蜡，所述热动力器壳体(9)固定安装在端盖体的底部，所述推动杆(10)滑动安装在热动力器壳体(9)内部，所述推动杆(10)与阀芯(6)的下端固定连接，所述复位弹簧(7)安装在阀芯(6)的上端与端盖体之间；所述混合油出口(5)位于端盖体的底部。
3.根据权利要求2所述的智能热再利用端盖，其特征在于：所述端盖体包括端盖主体(11)、油管(12)、油管安装空心螺栓(13)和热动器固定螺母(14)，所述冷油进通道(1)和混合通道(4)设在端盖主体(11)内，所述热油进通道(2)和热油出通道(3)设在油管(12)内，所述油管(12)的中部设有油管安装孔，所述油管安装空心螺栓(13)穿过油管安装孔并与端盖主体(11)螺纹连接，所述油管安装空心螺栓(13)上设有通孔(15)，所述冷油进通道(1)的轴线呈前后方向，所述混合通道(4)的轴线呈竖直方向，所述热油进通道(2)和热油出通道(3)同轴并且其轴线呈前后方向；所述端盖主体(11)内还设有A通道(16)和B通道(17)，所述A通道(16)的轴线呈竖直方向，所述B通道(17)的轴线呈左右方向，所述A通道(16)通过油管安装空心螺栓(13)和通孔(15)与热油进通道(2)连通，所述B通道(17)与混合通道(4)连通，所述B通道(17)与A通道(16)连接，所述阀口(8)设在A通道(16)与B通道(17)的连接处；所述复位弹簧(7)安装在油管安装空心螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍英，陆家祥，程勇，
申请(专利权)人：日照安瑞机电科技有限公司，陈绍英，
类型：新型
国别省市：山东;37
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