一种铁路建设用制式钢板网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路建设用制式钢板网，包括两组立柱，两组所述立柱的两侧外壁上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁上均固定有弹簧，所述弹簧的另一端均固定有柱形块，所述柱形块的外壁与第一凹槽的内壁之间均安装有万向滚珠，所述柱形块的内部均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的外壁上均开设有第一圆形通孔，所述第二凹槽的内部均插接有柱形杆，所述柱形杆和立柱的外壁上均贯穿有螺钉，所述螺钉的端部均贯穿第一圆形通孔位于立柱的外壁上螺接有螺帽，两组所述立柱的底部均焊接有方形板，所述方形板的顶面贯穿有地脚螺钉，本实用新型专利技术便于进行组装使用安装比较简单方便，同时便于进行更换省时省力，提高安全性。

A kind of steel plate net for railway construction

【技术实现步骤摘要】
一种铁路建设用制式钢板网
本技术涉及铁路工程
，具体涉及一种铁路建设用制式钢板网。
技术介绍
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。目前，铁路建设用制式钢板网，不便于进行组装，使用相对比较麻烦，同时更换也不够方便，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路建设用制式钢板网，用以解决上述
技术介绍
中提到的铁路建设用制式钢板网，不便于进行组装，使用相对比较麻烦，同时更换也不够方便，费时费力等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路建设用制式钢板网，包括两组立柱，两组所述立柱的两侧外壁上均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁上均固定有弹簧，所述弹簧的另一端均固定有柱形块，所述柱形块的外壁与第一凹槽的内壁之间均安装有万向滚珠，所述柱形块的内部均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的外壁上均开设有第一圆形通孔，所述第二凹槽的内部均插接有柱形杆，所述柱形杆和立柱的外壁上均贯穿有螺钉，所述螺钉的端部均贯穿第一圆形通孔位于立柱的外壁上螺接有螺帽，所述柱形杆的端部均固定有条形板，所述条形板之间焊接有钢板网，两组所述立柱的底部均焊接有方形板，所述方形板的顶面贯穿有地脚螺钉。优选的，所述第一凹槽至少设置有六组，且六组第一凹槽等距离左右对称分布在一组立柱的两侧。优选的，所述第一凹槽的两侧外壁上均开设有与螺钉相匹配的腰型孔。优选的，所述柱形杆的内部开设有与螺钉相匹配的第二圆形通孔。优选的，所述地脚螺钉至少设置有四组，且四组地脚螺钉等角度分布在方形板的顶面。优选的，所述柱形杆与第二凹槽为相匹配设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术便于进行组装使用安装比较简单方便，同时便于进行更换省时省力，提高安全性；2、本技术通过加入第一凹槽、弹簧、柱形块、柱形杆、螺钉、螺帽和第二凹槽的设置，可以便于对钢板网进行组装和固定，而且组装更加的简单方便；3、本技术通过加入万向滚珠和条形板的设置，由于钢板网固定在条形板之间，然后万向滚珠的设置，可以便于钢板网和条形板进行左右的移动，从而在更换和组装时更加的省时省力。附图说明图1为本技术的主视剖面结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术的腰型孔处放大图；图5为本技术的方形板俯视图。图中：1、立柱；2、第一凹槽；3、弹簧；4、柱形块；5、万向滚珠；6、第二凹槽；7、第一圆形通孔；8、柱形杆；9、螺钉；10、螺帽；11、条形板；12、钢板网；13、方形板；14、地脚螺钉；15、腰型孔；16、第二圆形通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种技术方案，一种铁路建设用制式钢板网，包括两组立柱1，两组所述立柱1的两侧外壁上均开设有第一凹槽2，所述第一凹槽2内壁上均固定有弹簧3，所述弹簧3的另一端均固定有柱形块4，所述柱形块4的外壁与第一凹槽2的内壁之间均安装有万向滚珠5，所述柱形块4的内部均开设有第二凹槽6，所述第二凹槽6的外壁上均开设有第一圆形通孔7，所述第二凹槽6的内部均插接有柱形杆8，所述柱形杆8和立柱1的外壁上均贯穿有螺钉9，所述螺钉9的端部均贯穿第一圆形通孔7位于立柱1的外壁上螺接有螺帽10，所述柱形杆8的端部均固定有条形板11，所述条形板11之间焊接有钢板网12，两组所述立柱1的底部均焊接有方形板13，所述方形板13的顶面贯穿有地脚螺钉14。具体的，所述第一凹槽2至少设置有六组，且六组第一凹槽2等距离左右对称分布在一组立柱1的两侧，这样可以便于对钢板网12进行组装，而且组装更加的方便，简单。具体的，所述第一凹槽2的两侧外壁上均开设有与螺钉9相匹配的腰型孔15，这样可以使螺钉9贯穿柱形块4上的第一圆形通孔7和柱形杆8内部的第二圆形通孔16更加的方便。具体的，所述柱形杆8的内部开设有与螺钉9相匹配的第二圆形通孔16，这样方便螺钉9贯穿柱形杆8，使钢板网12固定的更加稳定。具体的，所述地脚螺钉14至少设置有四组，且四组地脚螺钉14等角度分布在方形板13的顶面，这样可以便于通过地脚螺钉14将立柱1固定在地面，使安装固定更加的稳定。具体的，所述柱形杆8与第二凹槽6为相匹配设置，这样便于将柱形杆8插接到第二凹槽6中，更换比较方便。工作原理：使用时，可以先通过地脚螺钉14将一组立柱1通过方形板13固定在适合的位置，然后由于钢板网12的两侧固定有条形板11，条形板11的外壁上固定有柱形杆8，这时可以先将条形板11外壁上柱形杆8插接到立柱1的一侧第二凹槽6中，然后通过贯穿腰型孔15、第一圆形通孔7和第二圆形通孔16的螺钉9和螺帽10对钢板网12进行固定，这时在根据钢板网12的长度将另外一根立柱1固定到合适的位置，然后将条形板11外壁上的柱形杆8插接到第二凹槽6中，同样通过螺钉9和螺帽10进行固定，然后依次这样组装下去，这样可以使组装更加的方便，简单，这时如果其中一组钢板网12损坏，可以先将螺钉9和螺帽10松动取下，这样钢板网12不会立刻脱落提高更换时的安全性，然后用手插入钢板网12的网孔中向一侧进行推动，这样位于第一凹槽2中的柱形块4就会在万向滚珠5的作用下向一侧移动，当钢板网12另一侧的柱形杆8脱离第二凹槽6时，就可以将钢板网12拆除了，然后再按照相同的方法，将另一块新的钢板网12装上即可，这样在更换时比较省时省力，而且安全性也更高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路建设用制式钢板网，包括两组立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)的两侧外壁上均开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内壁上均固定有弹簧(3)，所述弹簧(3)的另一端均固定有柱形块(4)，所述柱形块(4)的外壁与第一凹槽(2)的内壁之间均安装有万向滚珠(5)，所述柱形块(4)的内部均开设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的外壁上均开设有第一圆形通孔(7)，所述第二凹槽(6)的内部均插接有柱形杆(8)，所述柱形杆(8)和立柱(1)的外壁上均贯穿有螺钉(9)，所述螺钉(9)的端部均贯穿第一圆形通孔(7)位于立柱(1)的外壁上螺接有螺帽(10)，所述柱形杆(8)的端部均固定有条形板(11)，所述条形板(11)之间焊接有钢板网(12)，两组所述立柱(1)的底部均焊接有方形板(13)，所述方形板(13)的顶面贯穿有地脚螺钉(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路建设用制式钢板网，包括两组立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)的两侧外壁上均开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内壁上均固定有弹簧(3)，所述弹簧(3)的另一端均固定有柱形块(4)，所述柱形块(4)的外壁与第一凹槽(2)的内壁之间均安装有万向滚珠(5)，所述柱形块(4)的内部均开设有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的外壁上均开设有第一圆形通孔(7)，所述第二凹槽(6)的内部均插接有柱形杆(8)，所述柱形杆(8)和立柱(1)的外壁上均贯穿有螺钉(9)，所述螺钉(9)的端部均贯穿第一圆形通孔(7)位于立柱(1)的外壁上螺接有螺帽(10)，所述柱形杆(8)的端部均固定有条形板(11)，所述条形板(11)之间焊接有钢板网(12)，两组所述立柱(1)的底部均焊接有方形板(13)，所述方形板(13)的顶面贯穿有地脚螺钉(14)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾福，
申请(专利权)人：福建郭坑铁路工务设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35