【技术实现步骤摘要】
一种路面明色化铺装结构
本技术涉及道路铺面,具体涉及一种路面明色化铺装结构。
技术介绍
目前,我国的隧道铺装结构能较好地满足日常行车需求,如抗滑性、降噪性、透水性等,但传统的隧道铺装结构表面仍基本为黑色,由于黑色路面的吸光属性,导致隧道内单位体积的照明能耗长期保持在较高水平,既大大增加了隧道后期运营成本,又不利于绿色节能社会的发展,且隧道路段由于其特殊的交通条件,时常面临交通拥堵和频繁的车辆启停,尤其是隧道进口段“黑洞效应”造成的急刹车,对隧道路面的面层结构损伤十分严重,将增加后期维修频率和维修成本,造成交通拥堵。为克服现有夜光路面结构的不足,CN206902494U公开了一种复合型夜光功能层铺装结构,铺设于路面之上,包括纤维封层、碎石封层和夜光功能层,从路面由下至上依次为纤维封层、碎石封层和夜光功能层,纤维封层由SBS改性乳化沥青层和纤维层组成,SBS改性乳化沥青层位于纤维层下方,纤维层采用玻璃纤维铺设而成。此外,CN205893849U公开了一种耐久型彩色罩面铺装结构,包括由下至上依次铺设的三层结构,分别为橡胶沥 ...
【技术保护点】
1.一种路面明色化铺装结构,其特征在于由下至上依次包括:地基层(1)、半刚性组合基层(2)、明色化复合铺装层(3)和耐磨涂层(4),所述半刚性组合基层(2)包括钢筋水泥混凝土层(21)、沥青混凝土层(23),所述明色化复合铺装层(3)包括SMA沥青混凝土层(31)、改性彩色沥青混凝土层(33),所述耐磨涂层(4)为改性水性环氧耐磨涂层。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种路面明色化铺装结构,其特征在于由下至上依次包括:地基层(1)、半刚性组合基层(2)、明色化复合铺装层(3)和耐磨涂层(4),所述半刚性组合基层(2)包括钢筋水泥混凝土层(21)、沥青混凝土层(23),所述明色化复合铺装层(3)包括SMA沥青混凝土层(31)、改性彩色沥青混凝土层(33),所述耐磨涂层(4)为改性水性环氧耐磨涂层。
2.根据权利要求1所述的路面明色化铺装结构,其特征在于:在所述钢筋水泥混凝土层(21)与所述沥青混凝土层(23)之间设置有乳化沥青粘接层(22)。
3.根据权利要求2所述的路面明色化铺装结构,其特征在于:在所述SMA沥青混凝土层(31)与所述改性彩色沥青混凝土层(33)之间设置有碎石粘接层(32)。
技术研发人员:黄骤屹,徐建晖,周伟,徐仁华,刘誉贵,李元飞,乔永红,蒋定然,代剑锋,况振华,秦新健,
申请(专利权)人:文山州广那高速公路投资建设开发有限公司,重庆市智翔铺道技术工程有限公司,
类型:新型
国别省市:云南;53
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