一种乘用车悬架轴承扭矩测试机制造技术

一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，包括机架，机架的上端面固定有安装平台，安装平台上铰接有旋转平台，旋转平台内固定有竖直的连轴，连轴和伺服电机的转轴相固接，伺服电机固定在安装平台的下端面上；所述旋转平台上端面上固定有斜置并呈圆柱形的下夹持工装，下夹持工装的上侧设有呈圆柱形与下夹持工装相对的上夹持工装；所述下夹持工装四周的旋转平台上固定有竖直的导柱，导柱的上端固定有顶板，顶板上插接固定有螺纹套，螺纹套内螺接有竖直的丝杠。本测试机可以能够模拟麦弗逊悬挂轴承在麦弗逊悬挂系统中工作的状态，能时时测量轴承工作的扭矩大小，可利用测试所得的扭矩数据判断轴承性能。

A torque testing machine for suspension bearing of passenger car

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车悬架轴承扭矩测试机
：本专利技术涉及轴承检测设备的
，更具体地说涉及一种乘用车悬架轴承扭矩测试机。
技术介绍
：目前轴承是汽车行业中的重要组成部分；现有乘用车的主流悬挂系统(麦弗逊悬挂)中也需要使用到轴承，其轴承称为麦弗逊悬挂轴承，其采用的轴承为一种轴向或角向接触的推力轴承，轴承的内圈和外圈是被分别整合到二个上下布置的塑料轴承座里，轴承采用一次性润滑装配方式并采用迷宫式或橡胶唇边式密封结构；在麦弗逊悬挂系统中，麦弗逊悬挂轴承会产生摩擦，摩擦严重者会导致麦弗逊悬挂系统故障，上述的摩擦包括轴承启动时摩擦扭矩产生的摩擦和正常旋转过程中摩擦扭矩产生的摩擦；从而相应的检测设备需要对轴承启动时的摩擦扭矩和正常摩擦扭矩进行测试，以保证生产的麦弗逊悬挂轴承性能复合要求，而避免麦弗逊悬挂系统因为轴承问题出现故障。
技术实现思路
：本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，可以能够模拟麦弗逊悬挂轴承在麦弗逊悬挂系统中工作的状态，能时时测量轴承工作的扭矩大小，可利用测试所得的扭矩数据判断轴承性能。一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，包括机架，机架的上端面固定有安装平台，安装平台上铰接有旋转平台，旋转平台内固定有竖直的连轴，连轴和伺服电机的转轴相固接，伺服电机固定在安装平台的下端面上；所述旋转平台上端面上固定有斜置并呈圆柱形的下夹持工装，下夹持工装的上侧设有呈圆柱形与下夹持工装相对的上夹持工装；所述下夹持工装四周的旋转平台上固定有竖直的导柱，导柱的上端固定有顶板，顶板上插接固定有螺纹套，螺纹套内螺接有竖直的丝杠，丝杠的上端固定有手轮，丝杠的下端设有压盘，压盘的下端面上压靠有弹簧，弹簧的下端压靠在压力传感器，压力传感器固定在调整板上，调整板上插套固定有若干直线轴承，直线轴承插套在导柱上；所述压力传感器正下方的调整板下端面固定有连接座，所述的上夹持工装固定在连接座上，上夹持工装和下夹持工装之间插设有斜置的拨盘，拨盘和上夹持工装之间或拨盘和下夹持工装之间均夹持有测试轴承，所述拨盘的外壁上固定连接有拨杆；所述拨盘一侧的安装平台设有扭矩测试机构，扭矩测试机构上设有与拨杆相对的扭矩传感器。优选的，所述的上夹持工装呈斜置状，上夹持工装的中心轴线、下夹持工装的中心轴线和拨盘的中心轴线在同一直线上。优选的，所述上夹持工装的下端面和下夹持工装的上端面上均成型有圆形的安置槽，上夹持工装与拨盘之间或下夹持工装与拨盘之间均留设有间隙。优选的，所述伺服电机和旋转平台的连轴之间设有齿轮减速器，连轴和伺服电机的转轴均插接固定在齿轮减速器内的不同齿轮内，齿轮减速器固定在安装平台的下端面上。优选的，所述扭矩测试机构和旋转平台四周的安装平台上固定有矩形的安全框架，安全框架的各面上均固定有透明面板。优选的，所述的压盘由圆形的盘体和圆柱形的插轴组成，压盘的插轴插接在弹簧内，压盘的上端面抵靠有推力轴承；所述压盘的中部成型有台阶孔，压盘的台阶孔内插接有连接片，连接片的上端面抵靠在推力轴承上，连接片上插接有螺钉，螺钉穿过推力轴承螺接在丝杠的下端；所述的弹簧采用矩形弹簧。优选的，所述扭矩测试机构包括固定在安装平台上的水平导轨，水平导轨上插接有若干个第一滑块，第一滑块的上端面上固定有滑座，滑座的上端面上固定有竖直的支撑板，支撑板的前端面上固定有竖直导轨，竖直导轨上插套有若干个第二滑块，第二滑块的前端面上固定有滑板，扭矩传感器固定在滑板的前端面上，扭矩传感器上设有探测杆，扭矩传感器探测杆的前端固定有截面呈“匚”的扭矩拨头；所述的拨杆插接在扭矩拨头内并抵靠在扭矩拨头上。优选的，所述的滑板和滑座上分别螺接有第一紧固螺栓和第二紧固螺栓；第一紧固螺栓和第二紧固螺栓的末端分别压靠在竖直导轨和水平导轨上。优选的，所述扭矩传感器和扭矩拨头的外侧设有保护罩，保护罩固定在滑板上，保护罩靠近拨杆的一侧成型有开口。本专利技术的有益效果在于：1、本测试机可以能够模拟麦弗逊悬挂轴承在麦弗逊悬挂系统中工作的状态，能时时测量轴承工作的扭矩大小，可利用测试所得的扭矩数据判断轴承性能。2、本测试机可以调节施加给测试轴承的作用力，可调节麦弗逊悬挂轴承工作中产生的扭矩，从而可以为麦弗逊悬挂轴承设定额定扭矩，从而可以为麦弗逊悬挂轴承作耐久试验。附图说明：图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术局部剖视的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大示意图；图4为本专利技术扭矩测试机构的俯视结构示意图；图5为本专利技术扭矩测试机构侧视方向的剖视结构示意图。图中：1、机架；2、安装平台；3、旋转平台；4、连轴；5、齿轮减速器；6、伺服电机；7、下夹持工装；8、上夹持工装；9、导柱；10、顶板；11、螺纹套；12、丝杠；13、压盘；14、弹簧；15、压力传感器；16、调整板；17、直线轴承；18、连接座；19、拨盘；20、拨杆；21、手轮；22、扭矩测试机构；221、水平导轨；222、第一滑块；223、滑座；224、支撑板；225、竖直导轨；226、第二滑块；227、滑板；228、扭矩传感器；229、扭矩拨头；2210、保护罩；2211、第一紧固螺栓；2212、第二紧固螺栓；23、安全框架；24、电箱；25、连接片；26、螺钉；27、推力轴承；28、测试轴承。具体实施方式：实施例：见图1至5所示，一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，包括机架1，机架1的上端面固定有安装平台2，安装平台2上铰接有旋转平台3，旋转平台3内固定有竖直的连轴4，连轴4和伺服电机6的转轴相固接，伺服电机6固定在安装平台2的下端面上；所述旋转平台3上端面上固定有斜置并呈圆柱形的下夹持工装7，下夹持工装7的上侧设有呈圆柱形与下夹持工装7相对的上夹持工装8；所述下夹持工装7四周的旋转平台3上固定有竖直的导柱9，导柱9的上端固定有顶板10，顶板10上插接固定有螺纹套11，螺纹套11内螺接有竖直的丝杠12，丝杠12的上端固定有手轮21，丝杠12的下端设有压盘13，压盘13的下端面上压靠有弹簧14，弹簧14的下端压靠在压力传感器15，压力传感器15固定在调整板16上，调整板16上插套固定有若干直线轴承17，直线轴承17插套在导柱9上；所述压力传感器15正下方的调整板16下端面固定有连接座18，所述的上夹持工装8固定在连接座18上，上夹持工装8和下夹持工装7之间插设有斜置的拨盘19，拨盘19和上夹持工装8之间或拨盘19和下夹持工装7之间均夹持有测试轴承28，所述拨盘19的外壁上固定连接有拨杆20；所述拨盘19一侧的安装平台2设有扭矩测试机构22，扭矩测试机构22上设有与拨杆20相对的扭矩传感器228。优选的，所述的上夹持工装8呈斜置状，上夹持工装8的中心轴线、下夹持工装7的中心轴线和拨盘19的中心轴线在同一直线上。优选的，所述上夹持工装8的下端面和下夹持工装7的上端面上均成型有圆形的安置槽，上夹持工装8与拨盘19之间或下夹持工装7与拨盘19之间均留设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，包括机架(1)，机架(1)的上端面固定有安装平台(2)，其特征在于：安装平台(2)上铰接有旋转平台(3)，旋转平台(3)内固定有竖直的连轴(4)，连轴(4)和伺服电机(6)的转轴相固接，伺服电机(6)固定在安装平台(2)的下端面上；所述旋转平台(3)上端面上固定有斜置并呈圆柱形的下夹持工装(7)，下夹持工装(7)的上侧设有呈圆柱形与下夹持工装(7)相对的上夹持工装(8)；所述下夹持工装(7)四周的旋转平台(3)上固定有竖直的导柱(9)，导柱(9)的上端固定有顶板(10)，顶板(10)上插接固定有螺纹套(11)，螺纹套(11)内螺接有竖直的丝杠(12)，丝杠(12)的上端固定有手轮(21)，丝杠(12)的下端设有压盘(13)，压盘(13)的下端面上压靠有弹簧(14)，弹簧(14)的下端压靠在压力传感器(15)，压力传感器(15)固定在调整板(16)上，调整板(16)上插套固定有若干直线轴承(17)，直线轴承(17)插套在导柱(9)上；/n所述压力传感器(15)正下方的调整板(16)下端面固定有连接座(18)，所述的上夹持工装(8)固定在连接座(18)上，上夹持工装(8)和下夹持工装(7)之间插设有斜置的拨盘(19)，拨盘(19)和上夹持工装(8)之间或拨盘(19)和下夹持工装(7)之间均夹持有测试轴承(28)，所述拨盘(19)的外壁上固定连接有拨杆(20)；所述拨盘(19)一侧的安装平台(2)设有扭矩测试机构(22)，扭矩测试机构(22)上设有与拨杆(20)相对的扭矩传感器(228)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，包括机架(1)，机架(1)的上端面固定有安装平台(2)，其特征在于：安装平台(2)上铰接有旋转平台(3)，旋转平台(3)内固定有竖直的连轴(4)，连轴(4)和伺服电机(6)的转轴相固接，伺服电机(6)固定在安装平台(2)的下端面上；所述旋转平台(3)上端面上固定有斜置并呈圆柱形的下夹持工装(7)，下夹持工装(7)的上侧设有呈圆柱形与下夹持工装(7)相对的上夹持工装(8)；所述下夹持工装(7)四周的旋转平台(3)上固定有竖直的导柱(9)，导柱(9)的上端固定有顶板(10)，顶板(10)上插接固定有螺纹套(11)，螺纹套(11)内螺接有竖直的丝杠(12)，丝杠(12)的上端固定有手轮(21)，丝杠(12)的下端设有压盘(13)，压盘(13)的下端面上压靠有弹簧(14)，弹簧(14)的下端压靠在压力传感器(15)，压力传感器(15)固定在调整板(16)上，调整板(16)上插套固定有若干直线轴承(17)，直线轴承(17)插套在导柱(9)上；
所述压力传感器(15)正下方的调整板(16)下端面固定有连接座(18)，所述的上夹持工装(8)固定在连接座(18)上，上夹持工装(8)和下夹持工装(7)之间插设有斜置的拨盘(19)，拨盘(19)和上夹持工装(8)之间或拨盘(19)和下夹持工装(7)之间均夹持有测试轴承(28)，所述拨盘(19)的外壁上固定连接有拨杆(20)；所述拨盘(19)一侧的安装平台(2)设有扭矩测试机构(22)，扭矩测试机构(22)上设有与拨杆(20)相对的扭矩传感器(228)。


2.根据权利要求1所述的一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，其特征在于：所述的上夹持工装(8)呈斜置状，上夹持工装(8)的中心轴线、下夹持工装(7)的中心轴线和拨盘(19)的中心轴线在同一直线上。


3.根据权利要求2所述的一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，其特征在于：所述上夹持工装(8)的下端面和下夹持工装(7)的上端面上均成型有圆形的安置槽，上夹持工装(8)与拨盘(19)之间或下夹持工装(7)与拨盘(19)之间均留设有间隙。


4.根据权利要求1所述的一种乘用车悬架轴承扭矩测试机，其特征在于：所述伺服电机(6)和旋转平台(3)的连轴(4)之间设有齿轮减速器(5)，连轴(4)和伺服电机(6)的转轴均插接固定在齿轮减速器(5)内的不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岭，李留勇，顾松林，陈帅斌，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33