用于操纵机动车中的可转动地支承的盖的调节设备以及用于制造这种调节设备的方法技术

本发明专利技术涉及一种调节设备（10），用于马达式地或手动地操纵机动车中的可转动支承的盖（12）、尤其是后盖、前盖或行李舱盖；并且本发明专利技术涉及一种用于制造这种调节设备（10）的方法，其中所述盖（12）可以借助具有从动小齿轮（16）的变速马达（14）围绕转动轴线（18）枢转，所述调节设备具有铰链（20），在该铰链上，齿段（22）围绕转动轴线（18）可转动地布置在用于变速马达（14）的承载板（24）上，其中从动小齿轮（16）直接与齿段（22）啮合，并且直接借助紧固在承载板（24）上的轴（26）可转动地支承。

Adjustment device for manipulating the cover of a rotatable support in a motor vehicle and method for manufacturing such adjustment device

【技术实现步骤摘要】
用于操纵机动车中的可转动地支承的盖的调节设备以及用于制造这种调节设备的方法
本专利技术涉及根据独立权利要求的类型的用于操纵机动车中的可转动地支承的盖的调节设备以及用于制造这种调节设备的方法。
技术介绍
利用DE102014208474B3已知了用于后盖的驱动布置结构，在该驱动布置结构中在后盖的两侧上分别布置一带有变速器的电动马达，它们可以同步被操控。为了补偿后盖重量，在这种驱动布置结构中，通常在盖的两侧上使用气压弹簧，所述气压弹簧减轻电动马达的负荷，并且针对操作人员简化了后盖的手动打开。在这种设备中不利的是，气压弹簧的弹簧作用随温度强烈波动。在这种设备中，弹簧经常被如此调节，使得其完全补偿盖的重量，从而驱动器不必负担盖的重量。最佳设计的系统的特点一方面是，所需的驱动力矩在所有条件下都小于可用的调节马达的驱动力矩。DE102015211535A1示出了可马达式地调节的铰链，其中变速马达的从动小齿轮与铰链的转动轴线轴向对齐地布置。变速马达在此与相对车身固定的铰链臂一起抗扭地紧固在机动车上。在这种实施方案中需要相对高的调节力，以便马达式地调节盖。
技术实现思路
具有独立权利要求的特征的根据本专利技术的调节设备以及根据本专利技术的用于制造这种设备的方法相比之下具有如下优点：通过将从动小齿轮支承在用于变速马达的承载板的轴上，可以明显改进用于从动齿部的公差链。由此，可以改进调节设备的运转平稳性，并且减小所述调节设备的噪音形成。同时，可以通过将驱动小齿轮径向地支承在承载板上非常准确地预设调节设备的自锁，由此使手动操纵所述盖明显变得容易。通过在从属权利要求中提到的措施得到在独立权利要求中说明的实施方案的有利的扩展方案和改进方案。因此优选地，变速马达紧固在承载板上，其中承载板抗扭地与待调节的盖连接。由此，盖和紧固在承载板上的变速马达一起相对于相对车身固定的齿部段扭转，所述齿部段与承载板可转动地连接。在此，直接在车身上仅需要一个用于齿段的相对小的结构空间，而用于变速马达的结构空间集成到盖的可运动的铰链臂中。齿段具有圆形的齿部，该齿部以一半径围绕铰链的转动轴线布置。通过将从动小齿轮直接支承在承载板上，可以非常准确地制造齿段在承载板上的可转动的支承部与用于从动轮的轴的轴线之间的间距，因为用于两个轴线的容纳部成形在相同的构件上，即承载板上。这例如可以通过冲压弯曲过程实施有随后的孔。通过实施准确的间距，在齿段与从动小齿轮之间的齿部能够以极其小的公差带制造，由此，一方面噪音和另一方面自锁是可再现地制造的。特别有利的是，从动小齿轮支承在轴承螺栓上，该轴承螺栓抗扭地紧固在承载板上。该轴承螺栓例如可以牢固焊接或拧紧或铆接在承载板上，从而从动小齿轮可以利用中心孔在径向上非常准确地支承在轴承螺栓上，以便限定地嵌入到齿段的圆形的齿部中。在一种优选的实施方案中，在承载板上构造了帽形的凹陷部，在该凹陷部的底面上抗扭地紧固着轴承螺栓。在此，从动小齿轮轴向地嵌入到该凹陷部中，其中凹陷部在承载板上远离变速马达地延伸。在帽形的凹陷部上，在径向的侧壁上留出空隙，小齿轮穿过所述空隙径向地嵌入到齿段的圆形的齿部中。与现有技术不同地，从动小齿轮在此不是借助将变速马达紧固在承载板上而定位在帽形的凹陷部中，而是通过轴承螺栓定位在帽形的凹陷部中，所述轴承螺栓直接紧固在承载板的帽形的凹陷部中。轴承螺栓在此构造为抗扭的轴，所述轴从帽形的凹陷部的底面完全延伸穿过从动小齿轮中的相应的中心孔。因为齿段相对于变速马达轴向对置地紧固在承载板上，所以从动元件在轴向上如此程度地—从变速马达出发—轴向地穿过承载板，从而从动小齿轮与齿元件的圆形齿部具有足够的轴向重叠。优选地，整个变速马达支承在紧固在承载板上的轴上，其中有利地，通孔不仅构造在从动小齿轮上，而且也穿过整个变速器壳体地构造。与变速马达的这种径向支承同时地，该变速马达可以通过轴向的固定元件也轴向地紧固在承载板上。为此，轴上的固定元件轴向地在变速器壳体上贴靠在该变速器壳体的与从动小齿轮对置的侧面上。通过相对于齿段的圆形齿部对从动小齿轮进行的准确定位可以如此地调节调节设备的自锁，使得该自锁小于5Nm。在此，可以放弃变速器中的滑动离合器，因为在此，可以如此小地调节自锁，从而在手动操纵所述盖时，变速器还可以轻松地打滑。为此优选地，变速器的自锁力矩调节为近似2Nm，从而变速马达一方面可以利用明显更高的转矩调节所述盖，并且同时可以利用有待轻松施加的小于3Nm、尤其是大约2Nm的调节力矩来手动调节所述盖。从动小齿轮的准确定位负责：使自锁或反转力矩在打滑期间是尽可能恒定的。实际的调节力矩首先通过驱动器的变速器配置确定，其中该值首先通过蜗杆齿部的螺距角或螺纹头数确定。特别廉价地，承载板构造为冲压弯曲件，在该承载板上可以借助深冲准确制造用于转动轴线和从动元件的轴的两个容纳部的间距。在用于变速马达的承载板上连接着弧形的铰链臂，该铰链臂弧形地包绕圆形的、相对车身固定的齿段。而后优选将所述盖紧固在弧形的铰链臂的端部上，所述盖例如构造为阶背式轿车的马达罩或后顶盖。因为变速马达借助牢固地紧固在承载板上的轴而被保持，所以为了变速马达的转动锁定（Drehsicherung）仅需要一个唯一的另外的固定件，其与轴径向间隔开地构造。因为在已知的调节设备中，变速马达通常借助三个紧固孔眼紧固在承载板上并且由此定位从动元件，所以就根据本专利技术的调节设备而言，附加地针对用于轴的通孔仅还需要一个另外的紧固孔眼。利用该另外的紧固孔眼例如拧紧或牢固铆接变速马达，以便阻止围绕从动小齿轮的轴的扭转。齿段优选具有圆弧形弯曲的齿弧，该齿弧借助两个径向支柱与用于转动轴线的容纳部连接。在马达式的操纵中，从动小齿轮沿着齿段的圆形的外齿部围绕转动轴线运转。用于齿段中的转动轴线的容纳部例如构造为孔，其中在承载板中构造了用于转动轴线的相对应的孔。由此，铰链螺栓可以沿着转动轴线引导通过容纳部和孔，承载板通过所述容纳部和孔与齿段可转动地连接。备选地，也可以在齿段或承载板上直接成形铰链螺栓，该铰链螺栓轴向地嵌入到对置的元件的相应的容纳部中。为了减小变速马达的最大需要的转矩，有利地可以在盖和齿段之间布置支持弹簧，该支持弹簧例如补偿可运动的盖的重力的一部分。为此，例如可以直接在齿元件上构造保持设备，支持弹簧可以挂入到所述保持设备中。特别廉价地，变速马达构造为调节驱动器，在该变速马达上，变速器壳体轴向地用法兰连接到电动马达的极壳体上。在此优选地，在电枢轴上布置了蜗杆，该蜗杆在变速器壳体中与相应的涡轮啮合。在一种优选的实施方案中，在这种蜗杆变速器上连接着作为第二变速器级的圆柱齿轮变速器，其中第一圆柱齿轮与第二圆柱齿轮啮合。在第二圆柱齿轮上而后成形有从动小齿轮，该从动小齿轮利用孔支承在承载板的轴上。优选地，这种调节设备安装在机动车中，所述机动车构造为阶背式轿车。在此尤其地，行李舱的后顶盖可以利用这种根据本专利技术相对小的手动的转矩调节。备选地，相应地也可以利用根据本专利技术的调节设备来操纵马达罩。通过调节设备的根据本专利技术的制造方法，可以如此准确地预设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节设备（10），用于马达式地或手动地操纵机动车中的能转动地支承的盖（12）、尤其是后盖、前盖或行李舱盖，其中所述盖（12）能够借助具有从动小齿轮（16）的变速马达（14）围绕转动轴线（18）枢转，所述调节设备具有铰链（20），在该铰链上，齿段（22）围绕所述转动轴线（18）能转动地布置在用于所述变速马达（14）的承载板（24）上，其中所述从动小齿轮（16）直接与所述齿段（22）啮合，并且直接借助紧固在所述承载板（24）上的轴（26）能转动地支承。/n

【技术特征摘要】
20181023 DE 102018218080.61.一种调节设备（10），用于马达式地或手动地操纵机动车中的能转动地支承的盖（12）、尤其是后盖、前盖或行李舱盖，其中所述盖（12）能够借助具有从动小齿轮（16）的变速马达（14）围绕转动轴线（18）枢转，所述调节设备具有铰链（20），在该铰链上，齿段（22）围绕所述转动轴线（18）能转动地布置在用于所述变速马达（14）的承载板（24）上，其中所述从动小齿轮（16）直接与所述齿段（22）啮合，并且直接借助紧固在所述承载板（24）上的轴（26）能转动地支承。


2.根据权利要求1所述的调节设备（10），其特征在于，所述齿段（22）相对车身固定地布置，并且所述承载板（24）利用所述变速马达（14）在调节所述盖（12）时相对于所述齿段（22）围绕所述转动轴线（18）扭转。


3.根据权利要求1或2中任一项所述的调节设备（10），其特征在于，在制造所述承载板（24）时，能够准确预设所述转动轴线（18）与所述轴（26）的轴线（17）之间的间距（70），以便调节所述齿段（22）与所述从动小齿轮（16）—优选其外齿部（66）—之间的间隙。


4.根据前述权利要求所述的调节设备（10），其特征在于，所述轴（26）作为用于所述从动小齿轮（16）的轴承螺栓（76）抗扭地布置在所述承载板（24）上。


5.根据前述权利要求所述的调节设备（10），其特征在于，在所述承载板（24）上成形了帽形的凹部（50），所述从动小齿轮（16）沿着所述轴（26）插入到所述凹部中，并且所述轴（26）居中地紧固在所述帽形的凹部（50）的底面（56）上，并且尤其地，所述从动小齿轮（16）在径向上不借助所述帽形的凹部（50）引导。


6.根据前述权利要求所述的调节设备（10），其特征在于，所述轴（26）沿着所述轴线（17）完全穿过所述帽形的凹部（50），并且因此也完全穿过布置在其中的从动小齿轮（16）。


7.根据前述权利要求所述的调节设备（10），其特征在于，所述变速马达（14）—并且特别地还有所述从动小齿轮（16）—具有通孔（36），并且所述轴（26）完全...

【专利技术属性】
技术研发人员：P洛尔赫，HJ奥贝尔勒，W格赖斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE