一种高铁受电弓除冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线和受电弓安装底座，所述支架的内部安装有碎冰装置，所述碎冰装置包括驱动装置、第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮位于电力线的上方，所述第二凸轮位于电力线的下方，所述驱动装置的动力输出端与第一凸轮和第二凸轮连接，所述第一凸轮与第二凸轮的上端面均安装有缓冲件，所述支架的内部靠近受电弓主体的一侧设置有清冰装置，本实用新型专利技术设置了上下两个凸轮用以将电力线上的冰敲碎，并且当一个凸轮敲冰时，另一个凸轮上的缓冲件可对电力线起到缓冲作用，避免电力线过度震动而造成的伤害，设置了清冰装置，在将冰敲碎后，清冰筒可以将电力线外表面粘结的冰渣撸掉，进而使得清冰彻底。

A deicing device for high-speed railway pantograph

【技术实现步骤摘要】
一种高铁受电弓除冰装置
本技术涉及高铁
，具体为一种高铁受电弓除冰装置。
技术介绍
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，冬天时在高铁的电力线上会有冰，为了避免接触不良，需要使用受电弓的清冰装置，现有的清冰方式最常用的为机械清冰，使用敲击的方式将冰敲碎，这样的方式有以下缺陷：1、在敲击接触网上的电力线时，电力线由于受到敲击力处于震动状态，长期这样震动，会损坏电力线；2、在敲碎冰后，有些冰依然会粘附在电力线上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁受电弓除冰装置，旨在改善长期敲击电网使得电网震动损坏电网以及清冰不彻底的问题。本技术是这样实现的：一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线和受电弓安装底座，所述受电弓安装底座的上表面安装有受电弓主体，所述电力线位于受电弓主体的上端端面，所述受电弓安装底座的上表面一侧安装有支架，且支架延伸至电力线的上方，所述支架的内部安装有碎冰装置，所述碎冰装置包括驱动装置、第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮位于电力线的上方，所述第二凸轮位于电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线(2)和受电弓安装底座(6)，所述受电弓安装底座(6)的上表面安装有受电弓主体(1)，所述电力线(2)位于受电弓主体(1)的上端端面，其特征在于：所述受电弓安装底座(6)的上表面一侧安装有支架(3)，且支架(3)延伸至电力线(2)的上方，所述支架(3)的内部安装有碎冰装置(4)，所述碎冰装置(4)包括驱动装置(41)、第一凸轮(43)和第二凸轮(44)，所述第一凸轮(43)位于电力线(2)的上方，所述第二凸轮(44)位于电力线(2)的下方，所述驱动装置(41)的动力输出端与第一凸轮(43)和第二凸轮(44)连接，所述第一凸轮(43)与第二凸轮(44)的上端...

【技术特征摘要】
1.一种高铁受电弓除冰装置，包括电力线(2)和受电弓安装底座(6)，所述受电弓安装底座(6)的上表面安装有受电弓主体(1)，所述电力线(2)位于受电弓主体(1)的上端端面，其特征在于：所述受电弓安装底座(6)的上表面一侧安装有支架(3)，且支架(3)延伸至电力线(2)的上方，所述支架(3)的内部安装有碎冰装置(4)，所述碎冰装置(4)包括驱动装置(41)、第一凸轮(43)和第二凸轮(44)，所述第一凸轮(43)位于电力线(2)的上方，所述第二凸轮(44)位于电力线(2)的下方，所述驱动装置(41)的动力输出端与第一凸轮(43)和第二凸轮(44)连接，所述第一凸轮(43)与第二凸轮(44)的上端面均安装有缓冲件(42)，所述支架(3)的内部靠近受电弓主体(1)的一侧设置有清冰装置(5)，所述清冰装置(5)包括弹性连接杆(51)和刮冰筒(52)，所述刮冰筒(52)套在电力线(2)的圆周外部，所述刮冰筒(52)的上端面安装有弹性连接杆(51)，且弹性连接杆(51)的上端与支架(3)的内部上表面相固定。


2.根据权利要求1所述的一种高铁受电弓除冰装置，其特征在于，所述缓冲件(42)包括第一导向孔(424)，第一导向孔(424)开设在第一凸轮(43)与第二凸轮(44)的上端面，第一导向孔(424)的内部从上向下插入有第一导向杆(423),第一导向杆(423)的上端固定有弧形头部(421)，第一导向杆(423)的上半部分圆周外部插接有第一弹簧(422)。


3.根据权利要求2所述的一种高铁受电弓除冰装置，其特征在于，所述第一弹簧(422)的上端与弧形头部(421)相固定，第一弹簧(422)的下端与第一凸轮(43)和第二凸轮(44)的上端面相固定。


4.根据权利要求1所述的一种高铁受电弓除冰装置，其特征在于，所述驱动装置(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国琴，
申请(专利权)人：墨班智能设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31