一种气压减震箱包轮及箱包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气压减震箱包轮及箱包，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件。轮座上设有第一容置腔，第一容置腔的开口朝下。缸套设于第一容置腔内，且缸套的开口朝下。气压杆的上端设有活塞，气压杆的上端伸入于缸套的内腔且活塞与缸套的内腔壁间隙配合。活塞的周侧设有活塞密封圈。轮子组件与气压杆的下端转动连接。通过在轮子组件与轮座之间设置缸套和气压杆，使得轮座在受力的情况下，气压杆可在缸套内滑动，压缩缸套内的气体，通过压缩气体得到反弹力，以达到减震的效果，且气压减震相比于其他减震方式没有极限，气体压缩越大，产生的弹力越大，实现了在大负重下提供减震的效果。

A kind of pneumatic shock absorption box wheel and bag

【技术实现步骤摘要】
一种气压减震箱包轮及箱包
本技术属于箱包
，尤其涉及一种气压减震箱包轮及箱包。
技术介绍
目前市面上的旅行箱或工具箱等产品的轮子，均使用固定的没有减震功能的轮子，这样的轮子在应用在一些比较重要的器材箱或有减震需求的旅行箱，无法保护到箱体内部的物品，所以目前针对减震需求仅仅依靠内部增加一些减震泡棉或其他保护措施来达到保护物品的目的。现有的一些箱包也有通过在轮子和箱体之间设置弹簧，通过弹簧的弹力以达到减震效果。而弹簧类型的减震，是依靠弹簧的弹性，而弹簧的弹力是线性的，无法跟随位移的变化而产生弹力的变化，当负重货冲击到达弹簧力度的极限时，弹簧减震的效果就会失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种气压减震箱包轮及箱包，以提供一种大负重情况下可提供减震效果的箱包轮及箱包。为解决上述问题，本技术的技术方案为：本技术的一种气压减震箱包轮，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件；所述轮座上设有第一容置腔，所述第一容置腔的开口朝下；所述缸套设于所述第一容置腔内，且所述缸套的开口朝下；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压减震箱包轮，其特征在于，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件；/n所述轮座上设有第一容置腔，所述第一容置腔的开口朝下；/n所述缸套设于所述第一容置腔内，且所述缸套的开口朝下；/n所述气压杆的上端设有活塞，所述气压杆的上端伸入于所述缸套的内腔且所述活塞与所述缸套的内腔壁间隙配合；所述活塞的周侧设有活塞密封圈；/n所述轮子组件与所述气压杆的下端转动连接；/n工作状态下，所述轮子组件可绕所述气压杆旋转，所述轮座受力的情况下，所述气压杆和所述活塞可在所述缸套内滑动，所述缸套内的气体受压并产生弹力。/n

【技术特征摘要】
1.一种气压减震箱包轮，其特征在于，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件；
所述轮座上设有第一容置腔，所述第一容置腔的开口朝下；
所述缸套设于所述第一容置腔内，且所述缸套的开口朝下；
所述气压杆的上端设有活塞，所述气压杆的上端伸入于所述缸套的内腔且所述活塞与所述缸套的内腔壁间隙配合；所述活塞的周侧设有活塞密封圈；
所述轮子组件与所述气压杆的下端转动连接；
工作状态下，所述轮子组件可绕所述气压杆旋转，所述轮座受力的情况下，所述气压杆和所述活塞可在所述缸套内滑动，所述缸套内的气体受压并产生弹力。


2.根据权利要求1所述的气压减震箱包轮，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧设于所述缸套与所述活塞配合形成的封闭腔内，所述弹簧的第一端与所述活塞相连，所述弹簧的第二端与所述缸套内腔的顶面相连。


3.根据权利要求1所述的气压减震箱包轮，其特征在于，所述轮子组件包括轮子、支架、限位螺栓；
所述支架的上端设有用于容置所述气压杆下端的第二容置腔；所述第二容置腔的底面开有第一通孔；所述气压杆的下端开有轴向螺纹孔；所述限位螺栓穿设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：万统州，吴中华，
申请(专利权)人：上海一吞文化创意有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31