中低速磁浮列车牵引装置与中低速磁浮列车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种中低速磁浮列车牵引装置，包括电动机和驱动电机。电动机包括感应板和轮形转子，感应板沿着中低速磁浮列车行进的轨道铺设在路面上；轮形转子设置于中低速磁浮列车上；轮形转子在其径向外侧具有组成Halbach环形阵列的多个永磁体；并且驱动电机驱动轮形转子绕着平行于感应板的轴线旋转，以使得轮形转子与感应板相互作用而产生推动中低速磁浮列车运动的电磁推力。此外，本发明专利技术还提供一种中低速磁浮列车。采用本发明专利技术能够克服现有中低速磁浮直线感应电机功率因数低的问题，大为提高了能量利用效率。

Traction device of medium and low speed maglev train and medium and low speed maglev train

【技术实现步骤摘要】
中低速磁浮列车牵引装置与中低速磁浮列车
本专利技术涉及轨道交通领域，特别地，涉及一种中低速磁浮列车的牵引系统与中低速磁浮列车。
技术介绍
磁浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的列车系统。它依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道的无机械接触，并利用直线电机驱动列车运行。按照车辆运行速度来划分，磁浮列车可以分为高速和中低速两种类型：高速磁浮列车运行最高速度可达500km/h以上，采用EMS和EDS两种悬浮方式，适用于长大干线和大城市间的旅客运输；中低速磁浮列车运行速度在100km/h左右，主要采用EMS悬浮方式，特别适合城市内部或城市与卫星城之间的运输。现有中低速磁浮列车的工作原理为：列车的悬浮力由悬浮系统提供，在车体下部安装的电磁铁吸引F形钢轨的下方，与之发生反作用将列车浮起，电磁铁与轨道之间的空隙由空隙传感器对电流值进行控制，以保证悬浮力和空隙的恒定；牵引力是由中低速磁浮列车上的直线感应电机来实现的，车辆上搭载VVVF逆变器对直线感应电机供电，在其线圈中产生直线运动的行波磁场，感应轨道侧安装的铝板，铝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中低速磁浮列车牵引装置，包括电动机和驱动电机，其特征在于：/n所述电动机包括：/n感应板，所述感应板沿着所述中低速磁浮列车行进的轨道铺设在路面上；/n轮形转子，所述轮形转子设置于所述中低速磁浮列车上；所述轮形转子在其径向外侧具有组成Halbach环形阵列的多个永磁体；并且/n所述驱动电机驱动所述轮形转子绕着平行于所述感应板的轴线旋转，以使得所述轮形转子与所述感应板相互作用而产生推动中低速磁浮列车运动的电磁推力。/n

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮列车牵引装置，包括电动机和驱动电机，其特征在于：
所述电动机包括：
感应板，所述感应板沿着所述中低速磁浮列车行进的轨道铺设在路面上；
轮形转子，所述轮形转子设置于所述中低速磁浮列车上；所述轮形转子在其径向外侧具有组成Halbach环形阵列的多个永磁体；并且
所述驱动电机驱动所述轮形转子绕着平行于所述感应板的轴线旋转，以使得所述轮形转子与所述感应板相互作用而产生推动中低速磁浮列车运动的电磁推力。


2.根据权利要求1所述的中低速磁浮列车牵引装置，其特征在于，
所述感应板为铝板，并且所述电动机还包括与所述感应板贴合的钢板，作为次级磁轭。


3.根据权利要求1所述的中低速磁浮列车牵引装置，其特征在于，
所述驱动电机的旋转轴线与所述轮形转子的旋转轴线重合或者平行。


4.根据权利要求3所述的中低速磁浮列车牵引装置，其特征在于：
所述驱动电机与所述轮形转子一体地设置。


5.根据权利要求4所述的中低速磁浮列车牵引装置，其特征在于：
所述驱动电机为外转子永磁同步电机，所述外转子永磁同步电机布置在所述组成Halbach环形阵列的多个永磁体在径向方向上的内侧。


6.根据权利要求3所述的中低速磁浮列车牵引装置，其特征在于：
所述驱动电机通过驱动轴瓦系统连接至所述轮形转子。


7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁贤珍，辛本雨，范祝霞，许义景，石煜，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43