防冻保温型软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防冻保温型软管，包括管体、第一接头、第二接头、加热筒、第三接头、软管、碳纤维布、聚氨酯保温层、石棉填充层、护管、不锈钢筒体、加热棒和护罩。本实用新型专利技术含有加热筒，加热筒主要由不锈钢筒体和加热棒构成，冬季启动柴油机时，可通过控制开关使加热棒工作，在加热棒的作用下，当柴油经过不锈钢筒体时，其温度升高，有利于柴油机在冬季启动时对柴油加温，有利于降低柴油机在冬季时启动困难情况的发生；本实用新型专利技术的保温、防冻能力较强，大大降低了柴油流经软管时外部低温使柴油温度降低情况的发生，有利于保证冬季时，柴油的燃烧率，便于保证柴油机的能效。

Antifreeze and heat preservation hose

【技术实现步骤摘要】
防冻保温型软管
本技术涉及一种防冻保温型软管，具体是一种防冻保温型软管，属于柴油软管应用

技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油软管是连接柴油发动机油路中不可少的装置。但现有的柴油软管大都无法对流经的柴油进行加热，冬季由于外部温度降低，致使柴油变得粘稠，其流动性能变差，柴油不能良好雾化，会造成暂时性启动困难情况的发生，不利于冬季时柴油机的启动，同时现有的柴油软管其保温、防冻能力较差，冬季时，柴油流经柴油软管时，柴油温度容易被降低，进而降低柴油的燃烧率，不便于保证冬季时，发动机的能效，存在一定的不足。因此，针对上述问题提出一种防冻保温型软管。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防冻保温型软管。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种防冻保温型软管，包括管体、第一接头、第二接头、加热筒和第三接头，所述管体的两端分别安装有第一接头和第二接头，所述第二接头的一端安装有加热筒，所述加热筒的另一端安装有第三接头，所述加热筒由不锈钢筒体、加热棒和护罩构成，所述不锈钢筒体内嵌入安装有加热棒，所述不锈钢筒体的外部套接有护罩，所述管体包括软管、碳纤维布、聚氨酯保温层、石棉填充层和护管，所述软管的外壁由内而外依次套接有碳纤维布、聚氨酯保温层、石棉填充层和护管。优选的，所述加热筒的不锈钢筒体的内壁喷涂有不粘涂层，所述加热筒的加热棒为玻璃纤维护罩。优选的，所述聚氨酯保温层为聚氨酯保温泡沫棉，所述石棉填充层由石棉、玻璃棉和毛毡混纺而成。优选的，所述第一接头、第二接头和第三接头结构相同，所述第一接头、第二接头和第三接头均为不锈钢油管接头。优选的，所述软管为硅胶软管，所述软管内嵌入安装有多根尼龙线。优选的，所述护管为不锈钢波纹管，所述护管的内壁贴附安装有锡箔纸。优选的，所述第二接头和加热筒以及加热筒和第三接头的连接处均安装有耐腐蚀橡胶密封圈。本技术的有益效果是：1、本技术含有加热筒，加热筒主要由不锈钢筒体和加热棒构成，冬季启动柴油机时，可通过控制开关使加热棒工作，在加热棒的作用下，当柴油经过不锈钢筒体时，其温度升高，有利于柴油机在冬季启动时对柴油加温，有利于降低柴油机在冬季时启动困难情况的发生；2、本技术的管体由软管、碳纤维布、聚氨酯保温层、石棉填充层和护管构成，装置的保温、防冻能力较强，大大降低了柴油流经软管时外部低温使柴油温度降低情况的发生，有利于保证冬季时，柴油的燃烧率，便于保证柴油机的能效。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术立体图；图2为本技术主视图；图3为本技术管体的截面图；图4为本技术加热筒的截面图。图中：1、管体，2、第一接头，3、第二接头，4、加热筒，5、第三接头，101、软管，102、碳纤维布，103、聚氨酯保温层，104、石棉填充层，105、护管，401、不锈钢筒体，402、加热棒，403、护罩。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，一种防冻保温型软管，包括管体1、第一接头2、第二接头3、加热筒4和第三接头5，所述管体1的两端分别安装有第一接头2和第二接头3，所述第二接头3的一端安装有加热筒4，便于柴油经过时的加热，有利于降低冬季时柴油机启动困难情况的发生，所述加热筒4的另一端安装有第三接头5，所述加热筒4由不锈钢筒体401、加热棒402和护罩403构成，所述不锈钢筒体401内嵌入安装有加热棒402，便于不锈钢筒体401的加热，所述不锈钢筒体401的外部套接有护罩403，所述管体1包括软管101、碳纤维布102、聚氨酯保温层103、石棉填充层104和护管105，所述软管101的外壁由内而外依次套接有碳纤维布102、聚氨酯保温层103、石棉填充层104和护管105，碳纤维布102便于降低软管101变形开裂情况的发生；聚氨酯保温层103和石棉填充层104便于提高软管101的防冻、保温能力，有利于保证冬季时，柴油的燃烧转化率，护管105便于软管101的保护。所述加热筒4的不锈钢筒体401的内壁喷涂有不粘涂层，便于避免柴油粘附在不锈钢筒体401的内壁，所述加热筒4的加热棒402为玻璃纤维护罩；所述聚氨酯保温层103为聚氨酯保温泡沫棉，所述石棉填充层104由石棉、玻璃棉和毛毡混纺而成，便于提高装置的保温、防冻能力；所述第一接头2、第二接头3和第三接头5结构相同，所述第一接头2、第二接头3和第三接头5均为不锈钢油管接头，便于保证第一接头2、第二接头3和第三接头5的使用寿命；所述软管101为硅胶软管，所述软管101内嵌入安装有多根尼龙线，便于提高软管101的结构强度；所述护管105为不锈钢波纹管，所述护管105的内壁贴附安装有锡箔纸，便于软管101的保护；所述第二接头3和加热筒4以及加热筒4和第三接头5的连接处均安装有耐腐蚀橡胶密封圈，便于避免装置泄漏情况的发生。本技术在使用时，通过装置的第一接头2和第三接头5将柴油机的柴油管路连接，将装置的加热棒402与车辆电源外接，并外接控制开关，装置的第二接头3和第三接头5之间安装有加热筒4，冬季时，外部温度过低，致使柴油变得粘稠，其流动性能变差，柴油不能良好雾化，会造成暂时性启动困难的情况，此时可通过控制开关使加热棒402工作，加热棒402工作时，使得不锈钢筒体401的温度升高，当柴油经过不锈钢筒体401时，其温度升高，有利于柴油机在冬季启动时对柴油加温，有利于降低柴油机在冬季时启动困难情况的发生，装置的管体1由软管101、碳纤维布102、聚氨酯保温层103、石棉填充层104和护管105构成，护管105有利于软管101的保护，聚氨酯保温层10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防冻保温型软管，其特征在于：包括管体（1）、第一接头（2）、第二接头（3）、加热筒（4）和第三接头（5），所述管体（1）的两端分别安装有第一接头（2）和第二接头（3），所述第二接头（3）的一端安装有加热筒（4），所述加热筒（4）的另一端安装有第三接头（5），所述加热筒（4）由不锈钢筒体（401）、加热棒（402）和护罩（403）构成，所述不锈钢筒体（401）内嵌入安装有加热棒（402），所述不锈钢筒体（401）的外部套接有护罩（403），所述管体（1）包括软管（101）、碳纤维布（102）、聚氨酯保温层（103）、石棉填充层（104）和护管（105），所述软管（101）的外壁由内而外依次套接有碳纤维布（102）、聚氨酯保温层（103）、石棉填充层（104）和护管（105）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防冻保温型软管，其特征在于：包括管体（1）、第一接头（2）、第二接头（3）、加热筒（4）和第三接头（5），所述管体（1）的两端分别安装有第一接头（2）和第二接头（3），所述第二接头（3）的一端安装有加热筒（4），所述加热筒（4）的另一端安装有第三接头（5），所述加热筒（4）由不锈钢筒体（401）、加热棒（402）和护罩（403）构成，所述不锈钢筒体（401）内嵌入安装有加热棒（402），所述不锈钢筒体（401）的外部套接有护罩（403），所述管体（1）包括软管（101）、碳纤维布（102）、聚氨酯保温层（103）、石棉填充层（104）和护管（105），所述软管（101）的外壁由内而外依次套接有碳纤维布（102）、聚氨酯保温层（103）、石棉填充层（104）和护管（105）。


2.根据权利要求1所述的一种防冻保温型软管，其特征在于：所述加热筒（4）的不锈钢筒体（401）的内壁喷涂有不粘涂层，所述加热筒（4）的加热棒（402）为玻璃纤维护罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新华，
申请(专利权)人：苏州环亚软管塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32