【技术实现步骤摘要】
一种预制桥面附属设施的连接件
本技术涉及公共交通设施
,特别涉及一种整体式桥面附属设施的连接件。
技术介绍
现有高速铁路和客货共线桥梁一般在箱梁两侧翼缘上预埋钢筋,现浇混凝土防护墙;最外侧遮板为预制结构,预埋栏杆和声屏障接口以及与桥面连接钢筋,需通过现浇混凝土竖墙将遮板与桥梁翼缘连接;中间的电缆槽竖墙分割电力槽和通信信号槽,也采用现浇混凝土,在槽体底部桥面裸露部位,需做防水层和一定厚度的混凝土保护层。这种结构和施工方式对现场要求较高,同时遮板结构自重很大,需要投入大量人力和模板,受气候和人为因素影响,浇筑施工质量不易保证,施工周期较长,此外现浇施工对沿线环境也存在影响。现有一种预制桥面附属设施采用整体式山字形结构,解决了以上问题,可直接采用螺栓或其他连接方式与桥梁翼缘板连接,但传统的预埋套筒为筒状结构,其强度不足以支撑混凝土制成的预制桥面附属设施,现需一种安装便捷、承载能力高于传统预埋套筒的预埋套筒。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、承载能力好且具有良好的耐久 ...
【技术保护点】
1.一种预制桥面附属设施的连接件,其特征在于:包括螺栓(1)和设置在所述螺栓(1)外的套筒(2),垫板组件(3),所述套筒(2)呈柱状位于所述螺栓(1)的尾部,所述垫板组件(3)位于所述螺栓(1)的顶部;在所述套筒(2)下端侧壁上设置有至少两个与所述套筒(2)轴线平行设置的锚筋(4),所述套筒(2)上端设置有螺纹孔;所述螺栓(1)包括由下到上一次连接的螺杆(11),无牙杆(12)和螺头(13),所述螺杆(11)装配在所述螺纹孔上。/n
【技术特征摘要】
1.一种预制桥面附属设施的连接件,其特征在于:包括螺栓(1)和设置在所述螺栓(1)外的套筒(2),垫板组件(3),所述套筒(2)呈柱状位于所述螺栓(1)的尾部,所述垫板组件(3)位于所述螺栓(1)的顶部;在所述套筒(2)下端侧壁上设置有至少两个与所述套筒(2)轴线平行设置的锚筋(4),所述套筒(2)上端设置有螺纹孔;所述螺栓(1)包括由下到上一次连接的螺杆(11),无牙杆(12)和螺头(13),所述螺杆(11)装配在所述螺纹孔上。
2.根据权利要求1所述的一种预制桥面附属设施的连接件,其特征在于:所述垫板组件(3)设置在所述无牙杆(12)外侧,所述垫板组件(3)包括与所述无牙杆(12)依次连接的传力垫片(31),预埋垫板(32),预埋套管(33),所述传力垫片(31)和所述预埋垫板(32)均为扁平环形柱状,所述预埋套管(33)为长环形柱状。
3.根据权利要求2所述的一种预制桥面附属设施的连接件,其特征在于:所述传力垫片(31)的内径小于等于所述预埋垫板(32)内径,所述传力垫片(31)的外径小于等...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏永华,江忠贵,尹京,班新林,答治华,陶晓燕,朱鹏飞,王芳,李政,袁磊,郑力,刘文荐,葛凯,韩晓强,陈浩瑞,
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司,中国铁路总公司,京沈铁路客运专线京冀有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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