列车轨道装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车轨道装卸装置。列车轨道装卸装置包括：卡扣，所述卡扣上开设有用于卡接皮带的条形的卡槽，所述卡槽上沿长度方向上相对设置的两端开口设置；装卸杆，所述装卸杆的第一端与所述卡扣相连接，所述装卸杆的第二端朝远离所述卡扣的方向延伸，所述装卸杆位于所述卡槽上槽壁一侧，所述装卸杆与所述卡槽的槽口的边沿之间的夹角为钝角。本实用新型专利技术提供的列车轨道装卸装置，减轻了作业人员的劳动强度，保证了作业人员的人身安全，避免损伤轨道和胶带闭锁线，提高列车的工作效率。

Train track handling device

【技术实现步骤摘要】
列车轨道装卸装置
本技术涉及煤矿设备
，尤其涉及一种列车轨道装卸装置。
技术介绍
煤炭井下综采工作面随着回采推进，设备列车沿着铺设的轨道在巷道内前移，设备列车前移后，位于设备列车后方的轨道需拆除，并重新铺设在设备列车运行方向的前方，保证综采工作面持续推进。现有技术中，拆除后的轨道一般通过胶带机从设备列车的尾部运输至设备列车的头部，轨道通过人工搬运的方式装载至胶带上并通过人工搬运的方式从胶带上卸载。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，上述轨道的装载和拆卸方式存在以下不足：第一，每节轨道需要至少六人配合才能搬运至皮带上，不仅费时费力，而且存在作业人员配合不当，轨道掉落砸伤作业人员的风险；第二，轨道卸载时，直接通过下翻胶带的方式直接将轨道从胶带上下翻至地面上，这样既容易损坏轨道，又容易砸坏胶带机闭锁线，降低了列车的工作效率。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种列车轨道装卸装置，以解决现有技术中存在的问题，减轻作业人员的劳动强度，保证作业人员的人身安全，避免损伤轨道和胶带闭锁线，提高列车的工作效率。本技术提供了一种列车轨道装卸装置，包括：卡扣，所述卡扣上开设有用于卡接皮带的条形的卡槽，所述卡槽上沿长度方向上相对设置的两端开口设置；装卸杆，所述装卸杆的第一端与所述卡扣相连接，所述装卸杆的第二端朝远离所述卡扣的方向延伸，所述装卸杆位于所述卡槽上的槽壁的一侧，所述装卸杆与所述卡槽的槽口的边沿之间的夹角为钝角。可选地，所述卡扣包括依次连接的第一卡板、连接板、以及第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板相对设置，所述第一卡板、所述连接板、以及所述第二卡板限定出所述卡槽。可选地，所述装卸杆位于所述第二卡板上背向所述第一卡板的一侧，并与所述第二卡板之间的夹角为钝角。可选地，所述卡扣还包括安装在所述连接板的外表面的定位板，所述装卸杆连接在所述定位板上。可选地，所述装卸杆与所述定位板旋转连接，以使所述装卸杆与所述第二卡板之间的夹角可调。可选地，所述列车轨道装卸装置还包括螺柱和螺母，所述定位板的数量为两个，两个所述定位板上分别开设有第一定位孔和第三定位孔，所述装卸杆上开设有第二定位孔，所述螺柱依次穿设过所述第一定位孔、所述第二定位孔、以及所述第三定位孔后通过所述螺母紧固在所述第三定位孔所在的所述定位板上。可选地，所述装卸杆的长度可调。可选地，所述装卸杆包括沿轴向活动连接的基础段和调节段，所述基础段的第一端与所述卡扣相连接，所述基础段的第二端套设在所述调节段的第一端，所述调节段的第二端与所述基础段的第二端之间的距离可调。可选地，所述基础段的第二端开设有两排相对设置的调节孔，每排所述调节孔均沿着所述基础段的长度方向排列设置；所述调节段的第一端的外轴面上设置有两排与所述调节孔相适配的调节凸起。可选地，每排所述调节孔中，任意相邻的两个所述调节孔之间的距离均相等。本技术提供的列车轨道装卸装置，皮带一般水平设置，卡槽卡接在皮带的侧边上后，装卸杆可以从皮带的一侧延伸至地面上，装卸杆与槽口的边沿为钝角，可使装卸杆沿远离皮带的方向延伸至皮带的外侧，并形成一个可以运送轨道的缓冲斜坡。将轨道人工直接搬运到胶带机上和通过列车轨道装卸装置将轨道推移到胶带机上做功相等，装卸杆增加了轨道的移动距离并在移动过程中对轨道起到支撑的作用，可以实现省力的效果，减小作业人员劳动强度，省人省力，更避免了人工搬运时轨道掉落伤人的危险；轨道通过列车轨道装卸装置从在胶带机上卸载时，轨道可通过自身重力下滑至地面，避免了直接将轨道翻下胶带机出现的砸坏轨道或者砸坏胶带机闭锁线造成的经济损失，保障了设备的安全，提高了工作效率。附图说明下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例，以助于理解本专利技术的目的和优点，其中:图1为本技术可选实施例提供的列车轨道装卸装置的结构示意图。具体实施方式在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。图1为本技术可选实施例提供的列车轨道装卸装置的结构示意图。如图1所示，本技术提供了一种列车轨道装卸装置，包括：卡扣1和连接在所述卡扣1上的装卸杆2。请参照图1，卡扣1上开设有用于卡接皮带的条形的卡槽15，卡槽15上沿长度方向上相对设置的两端开口设置，开口后的卡槽15可使槽口直接从皮带的一侧卡接在皮带上。卡槽15上沿长度方向上相对设置的两端开口设置表现在图1中卡槽15上垂直于纸面方向上的两端开口设置。装卸杆2的第一端与卡扣1相连接，装卸杆2的第二端朝远离卡扣1的方向延伸，装卸杆2位于卡槽15上的槽壁的一侧，装卸杆2与卡槽15的槽口的边沿之间的夹角为钝角。皮带一般水平设置，卡槽15卡接在皮带的侧边上后，装卸杆2可以从皮带的一侧延伸至地面上，装卸杆2与槽口的边沿为钝角，可使装卸杆2沿远离皮带的方向延伸至皮带的外侧，并形成一个可以运送轨道的缓冲斜坡。将轨道人工直接搬运到胶带机上和通过列车轨道装卸装置将轨道推移到胶带机上做功相等，装卸杆2增加了轨道的移动距离并在移动过程中对轨道起到支撑的作用，可以实现省力的效果，减小作业人员劳动强度，省人省力，更避免了人工搬运时轨道掉落伤人的危险。轨道通过列车轨道装卸装置从在胶带机上卸载时，轨道可在自身重力下滑至地面上，避免了直接将轨道翻下胶带机出现的砸坏轨道或者砸坏胶带机闭锁线造成的经济损失，保障了设备的安全，提高了工作效率。本技术实施例提供的列车轨道装卸装置，卡槽15卡接在胶带机的皮带上后装卸杆2可以从皮带的一侧延伸至地面上，装卸杆2与槽口的边沿为钝角，可使装卸杆2位于皮带的外侧，并形成一个可以运送轨道的缓冲斜坡。作业人员借助装卸杆2将轨道装载或者卸载，可以减小作业人员劳动强度，减少作业人员数量，更避免了人工搬运出现的轨道掉落伤人的危险；且相比于直接将轨道翻下胶带机砸坏轨道或者砸坏胶带机闭锁线，减小了经济损失，保障了设备的安全，提高了工作效率。可选地，卡扣1包括依次连接的第一卡板11、连接板12、以及第二卡板13，第一卡板11和第二卡板13相对设置，第一卡板11、连接板12、以及第二卡板13限定出卡槽15，第一卡板11和第二卡板13限定出了卡槽15上相对设置的两个槽壁，且第一卡板11和第二卡板13之间的距离可以根据皮带的厚度灵活设置，简便可靠。进一步地，装卸杆2位于第二卡板13上背向第一卡板11的一侧，并与第二卡板13之间的夹角为钝角。在卡槽15卡接在皮带上后，第二卡板13位于皮带的下方，装卸杆2与第二卡板13之间的夹角为钝角，可使装卸杆2沿远离皮带的方向以一定的斜度朝地面延伸，便于轨道的卸载和装载。可选地，卡扣1还包括安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车轨道装卸装置，其特征在于，包括：/n卡扣，所述卡扣上开设有用于卡接皮带的条形的卡槽，所述卡槽上沿长度方向上相对设置的两端开口设置；/n装卸杆，所述装卸杆的第一端与所述卡扣相连接，所述装卸杆的第二端朝远离所述卡扣的方向延伸，所述装卸杆位于所述卡槽上的槽壁的一侧，所述装卸杆与所述卡槽的槽口的边沿之间的夹角为钝角。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车轨道装卸装置，其特征在于，包括：
卡扣，所述卡扣上开设有用于卡接皮带的条形的卡槽，所述卡槽上沿长度方向上相对设置的两端开口设置；
装卸杆，所述装卸杆的第一端与所述卡扣相连接，所述装卸杆的第二端朝远离所述卡扣的方向延伸，所述装卸杆位于所述卡槽上的槽壁的一侧，所述装卸杆与所述卡槽的槽口的边沿之间的夹角为钝角。


2.根据权利要求1所述的列车轨道装卸装置，其特征在于，所述卡扣包括依次连接的第一卡板、连接板、以及第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板相对设置，所述第一卡板、所述连接板、以及所述第二卡板限定出所述卡槽。


3.根据权利要求2所述的列车轨道装卸装置，其特征在于，所述装卸杆位于所述第二卡板上背向所述第一卡板的一侧，并与所述第二卡板之间的夹角为钝角。


4.根据权利要求3所述的列车轨道装卸装置，其特征在于，所述卡扣还包括安装在所述连接板的外表面的定位板，所述装卸杆连接在所述定位板上。


5.根据权利要求4所述的列车轨道装卸装置，其特征在于，所述装卸杆与所述定位板旋转连接，以使所述装卸杆与所述第二卡板之间的夹角可调。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志清，王挨荣，贾文艺，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华神东煤炭集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11