一种用于加固机箱的减力助拔结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加固机箱的减力助拔结构，其包括挂钩组件、角件组件及把手组件，挂钩组件包括挂钩及圆柱销，挂钩一端通过螺钉固定于机柜内部；角件组件包括角件及安装螺钉，角件的侧面通过安装螺钉与机箱固定安装，角件正面通过安装螺钉与把手组件安装；把手组件包括把手壳、手柄、卡勾、角簧，把手壳固装于角件正面，在把手壳内安装手柄，手柄下端制有勾形嘴并铰装于把手壳下部，把手壳内的上端安装卡勾，卡勾与把手柄之间安装角簧，该卡勾卡装手柄上端所制卡台；挂钩安装圆柱销的一端自角件伸出至把手壳内与勾形嘴挂装。本实用新型专利技术机箱把手处增加一减力助拔结构，方便插箱与机柜的拉出操作，提高插箱使用灵活度。

A structure of reducing force and pulling aid for strengthening the case

【技术实现步骤摘要】
一种用于加固机箱的减力助拔结构
本技术涉及加固机箱
，尤其涉及一种用于加固机箱的减力助拔结构。
技术介绍
随着电子技术的飞速发展，新型舰艇对于电子设备的小型化、低噪、低能耗要求越来越高，轻小型化、高速信号传输、大数据量计算成为了电子设备的发展趋势。传统的带跟线架式强迫风冷电子机柜在重量、空间利用率、散热能力等方面越来越难以满足需求，同时，去除跟线架及多余电缆能有效降低电子机柜总重量，提高机柜内部空间利用率。因此，一种基于无跟线架光电液对撞式连接的机柜轻小型化技术应运而生，为后续海军水上、水下高性能服务器储备先进设计技术，为原有设备的升级改造、新领域业务需求打下良好基础。对撞式连接器为孔阵结构，插座与插头相互连接的插针较多，针孔间摩擦力较大，插箱推拉阻力较大，插箱推进时可借助插箱面板螺钉推入，但拉出时只能借助人体手臂力量，严重时无法单独靠人体手臂力量将插箱拉出机柜，降低了插箱使用的便捷程度。因此需要研究一种减力助拔技术，设计一种减力助拔装置，提高插箱使用灵活度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于加固机箱的减力助拔结构，方便插箱与机柜的拉出操作，提高插箱使用灵活度。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种用于加固机箱的减力助拔结构，其特征在于：在机箱与机柜相插装的两侧壁之间对称安装两组助拔机构，该助拔机构包括挂钩组件、角件组件及把手组件，挂钩组件包括挂钩及圆柱销，挂钩一端通过螺钉固定于机柜内部，另一端安装圆柱销；角件组件包括角件及安装螺钉，角件的侧面通过安装螺钉与机箱固定安装，角件正面通过安装螺钉与把手组件安装；把手组件包括把手壳、手柄、卡勾、角簧，把手壳固装于角件正面，在把手壳内安装手柄，手柄下端制有勾形嘴并铰装于把手壳下部，手柄上端制有卡台，把手壳内的上端安装卡勾，卡勾与把手柄之间安装角簧，该卡勾卡装手柄上端所制卡台；所述挂钩安装圆柱销的一端自角件伸出至把手壳内与勾形嘴挂装；当手柄上端卡台与卡勾脱开，手柄下端勾形嘴转动，并对挂钩一端的圆柱销进行顶压，进而顶压机柜，进行机箱的助拔。而且，所述把手中部与把手壳之间安装压簧组件，压簧组件包括压板、螺钉及压簧，压板为打有三个孔的长片结构，中间的孔安装压簧，两侧的两孔通过螺钉将压板固定于把手壳上。本技术的优点和有益效果为：1、本技术的用于加固机箱的减力助拔结构，在机箱与机柜相插装的两侧壁之间对称安装两组助拔机构，该助拔机构包括挂钩组件、角件组件及把手组件，手柄上端卡台与卡勾脱开，手柄下端勾形嘴转动，并对挂钩一端的圆柱销进行顶压，进而顶压机柜，进行机箱的助拔。2、本技术的用于加固机箱的减力助拔结构，把手中部与把手壳之间安装压簧组件，当手柄组件的手柄上端卡台与卡勾脱开，压簧组件将手柄弹出，方便人员操作。3、本技术的用于加固机箱的减力助拔结构，在机箱把手处增加一减力助拔结构，利用杠杆原理实现作用力的放大效果，使操作者能够轻松分离机箱尾部连接器，从而使机箱能够顺利抽出机柜，实现机箱的助拔功能。附图说明图1为本技术的安装状态示意图；图2为本技术的手柄与挂钩配合剖视图；图3为本技术的安装状态示意图(另一角度)。图4为本技术的挂钩组件示意图；图5为本技术的角件组件示意图；图6为本技术的把手组件的剖面图；图7为本技术的手柄结构示意图；图8为本技术的把手壳结构示意图；图9为本技术的压簧组件结构示意图。附图标记说明1-机柜、2-角件组件、3-挂钩组件、4-把手组件、5-机箱、6-第一圆柱销、7-挂钩、8-第一螺钉、9-角件、10-第二螺钉、11-沉头螺钉、12-不脱出螺钉、13-手柄、14-第三圆柱销、15-把手壳、16-压簧组件、17-卡勾、18-角簧、19-第二圆柱销、20-压板、21-第三螺钉、22-压簧、23-勾形嘴、24-卡台。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种用于加固机箱的减力助拔结构，在机箱5与机柜1相插装的两侧壁之间对称安装两组助拔机构，该助拔机构包括挂钩组件3、角件组件2及把手组件4，挂钩组件包括挂钩7及第一圆柱销6，挂钩一端通过第一螺钉8固定于机柜内部，另一端安装圆柱销。角件组件包括角件9及安装螺钉，安装螺钉包括第二螺钉10、沉头螺钉11及不脱出螺钉12，角件的侧面通过第二螺钉与机箱固定安装，角件正面通过沉头螺钉、不脱出螺钉与把手组件安装。把手组件包括把手壳15、手柄13、卡勾17、角簧18，把手壳为上下设有销孔的U形结构，把手壳底面设有螺纹孔便于其与角件的安装，同时在把手壳上部、侧部及下部去除相应材料以便卡勾及手柄的安装。把手壳固装于角件正面，在把手壳内安装手柄，手柄部分区域去除相应材料以满足减力助拔结构轻量化要求。手柄下端制有勾形嘴并通过第三圆柱销14铰装于把手壳下部，勾形嘴与挂钩挂装。手柄上端制有卡台24，把手壳内的上端安装卡勾，卡勾与把手柄之间安装角簧，该卡勾卡装手柄上端所制卡台。卡勾为类T字形带勾嘴的结构，其表面开有销孔以便其通过第二圆柱销19安装于把手壳上部，卡勾处配合角簧，角簧一边抵在把手壳上部的台阶处，一边抵在卡勾下部，从而实现卡勾的顺利拨动。挂钩安装第一圆柱销的一端自角件伸出至把手壳内与勾形嘴23对应。同时为了使卡勾松开时把手能够顺利弹出，在手柄与把手壳之间安装有压簧组件，因此在手柄相应区域去除材料以防止其与压簧组件干涉。手柄中部与把手壳之间安装压簧组件，压簧组件包括压板20、第三螺钉21及压簧22。压板为打有三个孔的长片结构，中间的孔便于压簧旋入，另外两孔便于螺钉2将压板固定于把手壳上。当手柄上端卡台与卡勾脱开，手柄下端勾形嘴转动，并对挂钩一端的圆柱销进行顶压，进而顶压机柜，进行机箱的助拔。本技术虽公开了实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加固机箱的减力助拔结构，其特征在于：在机箱与机柜相插装的两侧壁之间对称安装两组助拔机构，该助拔机构包括挂钩组件、角件组件及把手组件，挂钩组件包括挂钩及圆柱销，挂钩一端通过螺钉固定于机柜内部，另一端安装圆柱销；角件组件包括角件及安装螺钉，角件的侧面通过安装螺钉与机箱固定安装，角件正面通过安装螺钉与把手组件安装；把手组件包括把手壳、手柄、卡勾、角簧，把手壳固装于角件正面，在把手壳内安装手柄，手柄下端制有勾形嘴并铰装于把手壳下部，手柄上端制有卡台，把手壳内的上端安装卡勾，卡勾与把手柄之间安装角簧，该卡勾卡装手柄上端所制卡台；所述挂钩安装圆柱销的一端自角件伸出至把手壳内与勾形嘴挂装；当手柄上端卡台与卡勾脱开，手柄下端勾形嘴转动，并对挂钩一端的圆柱销进行顶压，进而顶压机柜，进行机箱的助拔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于加固机箱的减力助拔结构，其特征在于：在机箱与机柜相插装的两侧壁之间对称安装两组助拔机构，该助拔机构包括挂钩组件、角件组件及把手组件，挂钩组件包括挂钩及圆柱销，挂钩一端通过螺钉固定于机柜内部，另一端安装圆柱销；角件组件包括角件及安装螺钉，角件的侧面通过安装螺钉与机箱固定安装，角件正面通过安装螺钉与把手组件安装；把手组件包括把手壳、手柄、卡勾、角簧，把手壳固装于角件正面，在把手壳内安装手柄，手柄下端制有勾形嘴并铰装于把手壳下部，手柄上端制有卡台，把手壳内的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：湛青坡，赵川，赵瑞营，李刚，周嘉，乔正宇，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零七研究所，
类型：新型
国别省市：天津;12