一种地铁隧道投影装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道投影装置，包括控制单元、和均连接在控制单元的投影单元、测距单元，所述投影单元包括与控制单元连接的变焦系统，所述变焦系统包括变焦镜头和用于控制变焦镜头移动的控制结构，所述控制结构包括驱动电机、连接在驱动电机输出端上的驱动螺杆、固定在变焦镜头上且套设在驱动螺杆外的移动部，所述驱动螺杆上设置有移动距离精调装置。其采用电机、螺杆驱动变焦镜头移动，其不仅可在变焦镜头径向方向对其进行限位，且可在变焦镜头轴向上对其进行限位，避免列车在转弯时惯性作用对变焦镜头位置带来的不稳定性，提高变焦镜头的稳定性。

A projection device for subway tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道投影装置
本技术涉及隧道投影装置领域，更具体的说是涉及一种地铁隧道投影装置。
技术介绍
地铁作为一种便捷绿色的交通工具，正在越来越多的城市普及，也正在被更多的市民所接受。作为运营单位，安全、准时的完成其运输任务的同时，也会充分利用其客流量大，跨度长等特点，开发利用其中蕴含的宣传资源。目前可以在地铁站台、车厢等位置布置的广告基本已经饱和，乘客在车厢内所获得的广告等宣传信息，通常来自车厢内壁上设置的显示屏或者平面广告框。透过大幅玻璃窗所看到则往往是漆黑的隧道壁，或通过设置多面LED电子屏与乘客视线形成的相对运动，产生费纳奇镜效应形成影像的滞留或变化，来达到宣传效果。为了减小成本，现有地铁隧道投影装置采用隧道壁作为投影单元，如申请号为201320118356.6的专利公开了“一种地铁列车隧道投影系统”，其包括投影单元、控制单元、测距单元、变焦单元，以解决列车在行进过程中出现隧道壁表面与投影单元距离变化后仍然能够将投影画面清晰稳定的投放到隧道壁表面，而不会因为焦距的变化产生模糊不稳的问题。具体的，其变焦单元包括包裹于变焦镜头外表面的固定套、置于固定套外的支架、固定套外壁设有至少一根滑轨，固定套外缠绕线圈，支架内设置与线圈呈非接触状态的永磁体，通过线圈产生的电磁场与永磁体作用带动所述变焦镜头在滑轨上滑动从而实现变焦。采用上述方案实现变焦，其存在以下问题：由滑轨引导变焦镜头移动，列车在移动过程中，列车转弯时即沿变焦镜头轴向方向移动时，或者在连续转弯时即沿变焦镜头轴向方向往复移动时，在惯性作用下，变焦镜头势必发生移动，控制精度受到影响，从而影响观看体验。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题提供一种地铁隧道投影装置。本技术通过下述技术方案实现：一种地铁隧道投影装置，包括控制单元、和均连接在控制单元的投影单元、测距单元，所述投影单元包括与控制单元连接的变焦系统，所述变焦系统包括变焦镜头和用于控制变焦镜头移动的控制结构，所述控制结构包括驱动电机、连接在驱动电机输出端上的驱动螺杆、固定在变焦镜头上且套设在驱动螺杆外的移动部，所述驱动螺杆上设置有移动距离精调装置。本方案在现有隧道投影装置结构的基础上做了改进，即本方案采用电机、螺杆驱动变焦镜头移动，其不仅可在变焦镜头径向方向对其进行限位，且可在变焦镜头轴向上对其进行限位，避免列车在转弯时惯性作用对变焦镜头位置带来的不稳定性，提高变焦镜头的稳定性。由于采用螺杆进行驱动，螺杆螺纹与移动部螺纹之间存在间隙，该间隙对于变焦镜头等对精度要求高的使用场景其会带来影响，本方案在驱动螺杆上进一步增设移动距离精调装置，进一步的减小该间隙带来的精度影响，提高乘客的观影体验。作为优选，移动距离精调装置包括套设在驱动螺杆上的调节块、套在驱动螺杆外的弹簧，所述弹簧的两端分别作用于调节块和移动部。弹簧套设在驱动螺杆外，其两端对调节块和移动部均有作用力，可减小间隙，使螺杆螺纹与移动部螺纹紧密贴合。进一步的，所述移动部上设置有槽体，所述调节块、弹簧置于槽内。进一步的，为了避免移动部脱离驱动螺杆，还包括连接在控制单元上的检测回路，所述检测回路包括用于控制检测回路通断的两连接触点，所述驱动螺杆的末端设置有信号连接片，两连接触点设置在移动部靠近信号连接片的一端。检测回路连接在控制单元上，移动部移动至驱动螺杆端部时，信号连接片与两连接触点连接，促使检测回路导通，控制单元则停止或反向控制驱动螺杆转动。作为优选，为了简化控制结构的结构，还包括外壳，所述外壳内设置有导轨，所述变焦镜头外设置有卡设在导轨内的导条，所述导条的两面均设置有滑槽，所述滑槽内设置有滚珠。在导轨内设置导条，导条对变焦镜头在轴向上起限位作用，避免驱动螺杆在转动时，带动变焦镜头转动，在导条上设置滚珠，减小导条与外壳的摩擦力。进一步的，为了进一步的提高变焦镜头的稳定性，所述导条有两条，且分别设置在变焦镜头一直径两端。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术采用电机、螺杆驱动变焦镜头移动，其不仅可在变焦镜头径向方向对其进行限位，且可在变焦镜头轴向上对其进行限位，避免列车在转弯时惯性作用对变焦镜头位置带来的不稳定性，提高变焦镜头的稳定性。2、本技术在在驱动螺杆上进一步增设移动距离精调装置，进一步的减小螺杆螺纹与移动部螺纹之间间隙带来的精度影响，提高乘客的观影体验。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。图1为本技术的结构示意图。图2为变焦镜头的截面图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1所示的一种地铁隧道投影装置，包括控制单元、和均连接在控制单元的投影单元、测距单元，所述投影单元包括与控制单元连接的变焦系统，所述变焦系统包括变焦镜头1和用于控制变焦镜头1移动的控制结构。上述各单元及其连接关系采用现有技术实现，在此不赘述。控制结构包括驱动电机21、连接在驱动电机输出端上的驱动螺杆22、固定在变焦镜头1上且套设在驱动螺杆22外的移动部23。驱动螺杆22在驱动电机21的驱动下转动，驱动螺杆与移动部23螺纹连接，从而带动移动部23在转轴方向来回移动，从而实现变焦镜头的位置控制。采用螺纹驱动方式虽然可以从轴向和径向上对变焦镜头进行限位，但是，螺纹与螺纹之间的间隙会对变焦镜头的精度造成影响，故在上述结构的基础上，还在驱动螺杆22上设置有移动距离精调装置，以减小间隙带来的精度影响。实施例2基于上述实施例的原理，本实施例公开移动距离精调装置的具体实施方式，即如图1所示，移动距离精调装置包括套设在驱动螺杆22上的调节块31、套在驱动螺杆22外的弹簧32，弹簧32的两端分别作用于调节块31和移动部23。较佳的，弹簧32采用压缩弹簧。为了进一步减小整个投影装置的体积，使其更美观，移动部23上设置有槽体，所述调节块31、弹簧32置于槽内。为了提高变焦镜头移动的稳定性，控制结构可以设置2个，且分别设置在变焦镜头直径两端，2个控制结构的驱动电机均连接在控制单元上。控制单元于电机的连接电路为现有常规的电路结构，在此不做赘述。实施例3控制结构设置2个时，不仅会给整体结构带来负担，且增大功耗。为了减小整体体积，减小功耗，仅采用1个控制结构。采用1个控制结构时，如图2所示，在投影装置的外壳内设置导轨，在变焦镜头1外设置一卡设在导轨内的导条11，所述导条11的两面均设置有滑槽，所述滑槽内设置有滚珠12。利用导条对变焦镜头径向上限位，保证变焦镜头结构的稳定性。优选的，导条11有两条，且分别设置在变焦镜头1一直径两端。实施例4本实施例在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道投影装置，包括控制单元、和均连接在控制单元的投影单元、测距单元，所述投影单元包括与控制单元连接的变焦系统，所述变焦系统包括变焦镜头（1）和用于控制变焦镜头（1）移动的控制结构，其特征在于，所述控制结构包括驱动电机（21）、连接在驱动电机输出端上的驱动螺杆（22）、固定在变焦镜头（1）上且套设在驱动螺杆（22）外的移动部（23），所述驱动螺杆（22）上设置有移动距离精调装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道投影装置，包括控制单元、和均连接在控制单元的投影单元、测距单元，所述投影单元包括与控制单元连接的变焦系统，所述变焦系统包括变焦镜头（1）和用于控制变焦镜头（1）移动的控制结构，其特征在于，所述控制结构包括驱动电机（21）、连接在驱动电机输出端上的驱动螺杆（22）、固定在变焦镜头（1）上且套设在驱动螺杆（22）外的移动部（23），所述驱动螺杆（22）上设置有移动距离精调装置。


2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道投影装置，其特征在于，所述移动距离精调装置包括套设在驱动螺杆（22）上的调节块（31）、套在驱动螺杆（22）外的弹簧（32），所述弹簧（32）的两端分别作用于调节块（31）和移动部（23）。


3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道投影装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡思瀚，廖星雨，廖坤，
申请(专利权)人：胡思瀚，
类型：新型
国别省市：山东;37