一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，包括橡胶圈本体外围中部开设有凹槽,其内侧镶嵌有金属密封内圈，橡胶圈本体内侧均匀开设有二十二个盲孔，所述盲孔贯穿金属密封内圈，所述凹槽内侧的橡胶圈本体处固设有定型圈，所述定型圈内部镶嵌有钢丝圈，所述钢丝圈端点首尾相连相互焊接，所述定型圈与橡胶圈本体之间的留有气槽。通过设置气槽金属、密封内圈、硅胶支架和钢丝槽，使得在使用时其抗冲击能力大大增加，并且在使用时设置钢丝圈、定型圈和钢丝槽，使得在使用时出现高温让密封圈软化时经过该设施进行定型，加强其整体的耐高温能力，避免了其出现高温变形无法实现密封的情况发生。

A high temperature and impact resistant sealing ring for truck crane

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈
本技术涉及密封圈
，具体为一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈。
技术介绍
密封圈材料的选择对其密封性能和使用寿命有着重要意义。材料的性能直接影响密封圈的使用性能。密封圈在实际使用时非常广泛，并且在实际使用时起到的作用更为广泛，在使用时一般用于防水防渗漏等作用。密封圈在广泛使用然而其技术革新也在不断的增加，密封圈的种类也越来越多，从材质分类，从形态分类，从功能分类，从特点分类。然而在密封圈在使用时存在以下不足：现有技术中的橡胶圈一般都是单一材质的进行加工，然而在实际使用时由于密封圈接触的物件不同使得其实际工作效果各不相同，在使用时很难进行广泛运用，现有技术中就很难即可实现耐高温亦可以实现抗冲击的密封圈，故而无法满足现有技术所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，包括橡胶圈本体外围中部开设有凹槽，所述橡胶圈本体内侧镶嵌有金属密封内圈，所述橡胶圈本体内侧均匀开设有二十二个盲孔，所述盲孔贯穿金属密封内圈，所述金属密封内圈的厚度是盲孔半径的十六倍，所述凹槽内侧的橡胶圈本体处固定设有定型圈，所述定型圈内部镶嵌有钢丝圈，所述钢丝圈端点首尾相连相互焊接，所述定型圈与橡胶圈本体之间的留有气槽，所述定型圈由橡胶构成，所述定型圈的硬度大于橡胶圈本体的硬度。优选的，所述橡胶圈本体还包括钢丝槽；所述橡胶圈本体上下两侧靠近中部处均开设有钢丝槽，所述钢丝槽底端呈圆环形结构，所述钢丝槽顶端呈梯形环结构。优选的，所述气槽靠近橡胶圈本体处呈圆弧形结构，所述气槽靠近定型圈处呈梯形结构,所述钢丝槽整体体积大于气槽整体的体积。优选的，所述定型圈2还包括硅胶支架；所述定型圈外围设有硅胶支架，所述硅胶支架上下两侧均延伸支撑在凹槽的上下两面上。优选的，所述硅胶支架的硬度小于定型圈的硬度大于橡胶圈本体的硬度。优选的，所述橡胶圈本体还包括耐磨损塑胶块；所述凹槽上下两侧的橡胶圈本体上分别均匀镶嵌有十个耐磨损塑胶块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置气槽金属、密封内圈、硅胶支架和钢丝槽，使得在使用时其抗冲击能力大大增加，并且在使用时设置钢丝圈、定型圈和钢丝槽，使得在使用时出现高温让密封圈软化时经过该设施进行定型，加强其整体的耐高温能力，避免了其出现高温变形无法实现密封的情况发生。附图说明图1为本技术的密封圈俯视半剖结构示意图；图2为本技术的密封圈主视剖面结构示意图。图中：1-橡胶圈本体；11-凹槽；12-钢丝槽；13-耐磨损塑胶块；14-盲孔；15-外槽；2-定型圈；21-钢丝圈；22-气槽；23-硅胶支架；3-金属密封内圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，包括橡胶圈本体1外围中部开设有凹槽11，所述橡胶圈本体1内侧镶嵌有金属密封内圈3，所述橡胶圈本体1内侧均匀开设有二十二个盲孔14，经过盲孔14在使用时当收到冲击力时可以实现其密封圈本身挤压内侧的金属密封内圈3，使得其更有效的进行固定防止其受到冲击时滑落的情况发生，所述盲孔14贯穿金属密封内圈3，所述金属密封内圈3的厚度是盲孔14半径的十六倍，所述凹槽11内侧的橡胶圈本体1处焊接有定型圈2，所述定型圈2内部镶嵌有钢丝圈21，所述钢丝圈21端点首尾相连相互焊接，所述定型圈2与橡胶圈本体1之间的留有气槽22，所述定型圈2有橡胶构成，所述定型圈2的硬度大于橡胶圈本体1的硬度，其中的气槽22起到抗冲击增加其密封效果的作用，其中的钢丝圈22以及定型圈2起到在受到高温软化的情况下对密封圈进行定型，加强其耐高温效果。本技术还包括钢丝槽12，硅胶支架23，耐磨损塑胶块13。所述橡胶圈本体1上下两侧靠近中部处均开设有钢丝槽12，所述钢丝槽12底端呈圆环形结构，所述钢丝槽12顶端呈梯形环结构，所述气槽22靠近橡胶圈本体1处呈圆弧形结构，所述气槽22靠近定型圈2处呈梯形结构,所述钢丝槽12整体体积大于气槽22整体的体积，所述定型圈2外围固定设有硅胶支架23，所述硅胶支架23上下两侧均延伸支撑在凹槽11的上下两面上，所述硅胶支架23的硬度小于定型圈2的硬度大于橡胶圈本体1的硬度，所述凹槽11上下两侧的橡胶圈本体1上分别均匀镶嵌有十个耐磨损塑胶块13，通过设置钢丝槽12进行安装外设钢丝，让在使用时其其更有效的进行定型加强其耐高温效果，并且经过设置耐磨损塑胶块13，使得在实际使用时磨损时由塑料块先进行承受，降低了其磨损增加其使用寿命，并且在设置钢丝槽12时不安装钢丝时更有效的进行抗压。汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈的制作过程包括以下步骤：S1：选材，在进行生产前根据需要的密封圈强度、延展性能进行选用相应的胶料，并且更加需要选用三种强度不同的胶料，其中最高强度的胶料用于生产定型圈2，其中最低强度延展性最好的胶料用于生产橡胶密封圈本体1，其中中等强度的胶料用于生产硅胶支架23，并且选用相对应尺寸的金属密封内圈3；S2：加工，加工过程中选用注塑成型加工法进行加工，将各个胶料进行融化，再将各模具准备好安装在注塑机上，进行真空注塑完成后进行冷却处理，完成后将一个定型圈2、一个橡胶密封圈本体1和一个硅胶支架23除去边角料分类存放，再将金属密封内圈3内侧对应盲孔14处进行开孔，完成后进行存放备用；S3：装配，装配过程中首先将橡胶密封圈本体1与金属密封内圈3进行装配，装配过程中采用强力胶水进行黏贴，并且保持橡胶密封圈本体1内侧的盲孔14与在S2中金属密封圈3上开设的孔相应对其，在其黏贴稳固过程中，将硅胶支架23与定型圈2接触面进行加热开始缓慢融化后，将两者相互接触，保持其完全凝固后完成硅胶支架23与定型圈2的焊接，最终将定型圈2与橡胶密封圈本体1相互焊接，焊接方式同上；S4：检测，首先对其焊接位置以及黏贴位置进行检查，检测焊接位置和黏贴位置是否牢固，其次再取样检测其耐高温、抗冲击与耐磨损能力。其中，所述的定型圈2在进行生产时分两个模具，在第一个模具上对应钢丝圈21的预留孔处上方开设有槽，再经过第二个模具生产对应该槽处的封堵块，生产完成后将钢丝圈21放入其中，再将第二模具生产的封堵块焊接在定型圈2相应位置。综上所述当使用时气槽22起到抗冲击增加其密封效果的作用，其中的钢丝圈22以及定型圈2起到在受到高温软化的情况下对密封圈进行定型，加强其耐高温效果，并且在使用时经过盲孔14、硅胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，包括橡胶圈本体(1)外围中部开设有凹槽(11)，其特征在于：所述橡胶圈本体(1)内侧镶嵌有金属密封内圈(3)，所述橡胶圈本体(1)内侧均匀开设有二十二个盲孔(14)，所述盲孔(14)贯穿金属密封内圈(3)，所述金属密封内圈(3)的厚度是盲孔(14)半径的十六倍，所述凹槽(11)内侧的橡胶圈本体(1)处固定设有定型圈(2)，所述定型圈(2)内部镶嵌有钢丝圈(21)，所述钢丝圈(21)端点首尾相连相互焊接，所述定型圈(2)与橡胶圈本体(1)之间的留有气槽(22)，所述定型圈(2)有橡胶构成，所述定型圈(2)的硬度大于橡胶圈本体(1)的硬度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，包括橡胶圈本体(1)外围中部开设有凹槽(11)，其特征在于：所述橡胶圈本体(1)内侧镶嵌有金属密封内圈(3)，所述橡胶圈本体(1)内侧均匀开设有二十二个盲孔(14)，所述盲孔(14)贯穿金属密封内圈(3)，所述金属密封内圈(3)的厚度是盲孔(14)半径的十六倍，所述凹槽(11)内侧的橡胶圈本体(1)处固定设有定型圈(2)，所述定型圈(2)内部镶嵌有钢丝圈(21)，所述钢丝圈(21)端点首尾相连相互焊接，所述定型圈(2)与橡胶圈本体(1)之间的留有气槽(22)，所述定型圈(2)有橡胶构成，所述定型圈(2)的硬度大于橡胶圈本体(1)的硬度。


2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用耐高温抗冲击的密封圈，其特征在于：所述橡胶圈本体(1)还包括钢丝槽(12)；
所述橡胶圈本体(1)上下两侧靠近中部处均开设有钢丝槽(12)，所述钢丝槽(12)底端呈圆环形结构，所述钢丝槽(12)顶端呈梯形环结构。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：季晓华，季旭，
申请(专利权)人：扬中市华森密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32