自移动智能安全路锥制造技术

本实用新型专利技术涉及安全路锥技术领域，具体涉及自移动智能安全路锥，包括底盘，底盘为规则图形，底盘的底部均匀设置有若干个万向轮，万向轮传动连接有第一电机，万向轮上设置有锁紧装置，锁紧装置传动连接有第二电机，底盘上安装有路锥本体，路锥本体为内部空心结构，路锥本体的内部设置有集成控制器，集成控制器分别与第一电机和第二电机电性连接，路锥本体的顶部还设置有路距感应器，路距感应器与集成控制器电性连接，路锥本体的外表面绕设有LED灯，LED灯连接有交流电源，本实用新型专利技术在车辆发生撞击时能够自行移动避免撞击，并能够对车辆的撞击起到缓冲停止的作用，从而不仅保护安全路锥本身，同时也对车辆进行保护。

Self moving intelligent safety cone

【技术实现步骤摘要】
自移动智能安全路锥
本技术涉及安全路锥
，具体涉及自移动智能安全路锥。
技术介绍
近年来，随着时代的飞速发展，社会生活水平的逐步提升，对应的城市交通也变得尤为重要，尤其是在城市道路设施方面，安全路锥属于相对较为普遍的道路设施。然而，目前道路上较为常见的安全路锥大多采用金属或者水泥结构进行塑制的固定结构，虽然可以达到对车辆的行驶限制和定位停车等作用，但是容易对安全路锥本身以及车辆都造成损坏，增加了城市交通的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了自移动智能安全路锥，所要解决的技术问题为如何提高现有的安全路锥的实用性能，在车辆发生撞击时能够自行移动避免撞击，并且能够对车辆的撞击起到缓冲停止的作用，从而不仅保护安全路锥本身，同时也对车辆进行保护。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：自移动智能安全路锥，包括底盘，底盘为规则图形，底盘的底部均匀设置有若干个万向轮，万向轮传动连接有第一电机，万向轮上设置有锁紧装置，锁紧装置传动连接有第二电机；底盘上安装有路锥本体，路锥本体为内部空心结构，路锥本体的内部设置有集成控制器，集成控制器分别与第一电机和第二电机电性连接，路锥本体的顶部还设置有路距感应器，路距感应器与集成控制器电性连接；路锥本体的外表面绕设有LED灯，LED灯连接有交流电源。万向轮能够实现安全路锥的自由移动，锁紧装置可在路锥不需要移动时对万向轮进行锁紧，防止其自由移动。集成控制器可以控制第一电机和第二电机，从而控制万向轮及锁紧装置，路距感应器用于感应来车并发出心很高给集成控制器，LED灯用于提醒来车。进一步地，底盘为正八边形，厚度为5～10厘米。进一步地，万向轮包括轮体和连接杆，连接杆的一端与轮体转动连接，另一端与底盘固定连接，轮体与第一电机传动连接，轮胎上还开设有花键槽，锁紧装置包括限位杆，限位杆的一端转动连接有转轴，转轴与底盘固定连接，另一端设置有限位凸块，限位杆与第二电机传动连接，限位凸块与花键槽相匹配。进一步地，集成控制器向外部感应连接有集成控制设备。进一步地，LED灯呈螺旋上升形环绕路锥本体的外表面。进一步地，路锥本体的顶部还设置有照明灯。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术自移动智能安全路锥在实施方式中的外部结构示意图；图2为本技术自移动智能安全路锥在实施方式中的内部结构示意图；图中：1-底盘、2-万向轮、21-第一电机、22-轮体、221-花键槽、23-连接杆、3-锁紧装置、31-第二电机、32-限位杆、33-转轴、34-限位凸块、4-路锥本体、41-集成控制器、42-路距感应器、43-LED灯、5-照明灯。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示，这种自移动智能安全路锥，能够根据使用情况自行进行移动，智能化程度高，满足了高安全性、智能化安全路锥的发展需要，具体为，包括底盘1，该底盘1为规则图形，这样可以使得底盘受力均匀，稳定性高，底盘1的底部均匀设置有三个万向轮2，从而实现安全路锥的移动，这些万向轮2传动连接有第一电机21，第一电机21驱动万向轮2转动带动安全路锥移动。万向轮2上还设置有锁紧装置3，这些锁紧装置3主要用于对万向轮2实现固定锁紧阻止其转动，从而对安全路锥起到一个固定的作用。锁紧装置3传动连接有第二电机31，第二电机31驱动锁紧装置3对万向轮2实现锁紧及松开。底盘1上安装有路锥本体4，该路锥本体4为锥形，由塑料材料制成。路锥本体4为内部空心结构，其内部设置有集成控制器41，主要用于对安全路锥的整个智能化系统进行整合集中，属于中心枢纽部分，并控制安全路锥的移动方向以及其他结构的相对应操作。该集成控制器41分别与第一电机21和第二电机31电性连接，主要用于发送信号给第一电机21和第二电机31，驱动万向轮2的转动以及锁紧装置3的锁紧和松开，实现智能化操控。路锥本体4的顶部还设置有路距感应器42，该路距感应器42与集成控制器41电性连接，该路距感应器42主要用于感应前方行进车辆，倘若距离过近超过预定数值时，该路距感应器42将发送信号给集成控制器41，并进行下一步防撞击操作。路锥本体4的外表面绕设有LED灯43，该LED灯43主要用于发出亮光以提醒车辆驾驶人员防止发生碰撞，同时，该LED灯连接有交流电源，从而可以达到一个闪烁的效果，比较醒目。在本实施例中，底盘1为正八边形，厚度为7厘米，经实验证明，正八边形底板稳定性高，且方便搬运，7厘米厚度适中，同时能够减少发生撞击时对路锥产生的作用力，同样也是稳定性高。在本实施例中，万向轮2包括轮体22和连接杆23，连接杆23的一端与轮体22转动连接，另一端与底盘1固定连接，通过轮体22与连接杆23的转动连接从而可以实现轮体22转动带动底盘1移动，轮体22传动连接有第一电机21，这样可以使得轮体22由第一电机21驱动转动，实现了自动化操作。轮体22上还开设有花键槽221，锁紧装置3包括限位杆32，该限位杆32的一端转动连接有转轴33，该转轴33与底盘1固定连接，另一端设置有限位凸块34，该限位凸块34与花键槽221相匹配，同时，限位杆32传动连接有第二电机31，这样可以使得限位杆32能够由第二电机31驱动转动，并通过转轴33实现与底盘1的转动连接，同时，限位凸块34与花键槽221相匹配，当限位杆32转动后，限位凸块34能够卡合到花键槽221内，实现对轮体22的限位及锁紧作用。在本实施例中，集成控制器41向外部感应连接有集成控制设备，这样可以使得本自移动智能安全路锥能够从外部对其进行控制，提高了智能化程度以及实用性能。在本实施例中，LED灯43呈螺旋上升形环绕路锥本体4的外表面，这样可以使得LED灯43能够全方位多角度的包裹路锥本体4，从而可以提醒各个方向的操作人员或者来车，提高了实用性能与安全性能。在本实施例中，路锥本体4的顶部还设置有照明灯5，该照明灯5的亮度低于普通轿车近光灯的亮度，主要作用是在黑夜中对操作人员提供照明的作用，另外也可以对来车的驾驶人员起到警醒作用。综上所述，本技术的工作原理是：通过外部的集成控制设备控制安全路锥或者直接通过操作人员手提的方式移动到合适位置，随后打开LED灯43，并根据需要选择是否打开顶部的照明灯5。同时，控制锁紧装置3中的限位杆32转动，使限位凸块34卡合到花键槽221内实现锁紧限位，防止安全路锥随意移动。当有来车接近并超过预设的距离时，路距传感器42会发出信号到集成控制器41中，随后集成控制器41传递信号给第一电机21和第二电机31，先控制限位杆32转动使限位消失松开锁紧，再控制万向轮向与来车相同的方向移动，避免碰撞。同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自移动智能安全路锥，其特征在于：/n包括底盘(1)，所述底盘(1)为规则图形，所述底盘(1)的底部均匀设置有若干个万向轮(2)，所述万向轮(2)传动连接有第一电机(21)，所述万向轮(2)上设置有锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)传动连接有第二电机(31)；/n所述底盘(1)上安装有路锥本体(4)，所述路锥本体(4)为内部空心结构，所述路锥本体(4)的内部设置有集成控制器(41)，所述集成控制器(41)分别与所述第一电机(21)和所述第二电机(31)电性连接，所述路锥本体(4)的顶部还设置有路距感应器(42)，所述路距感应器(42)与所述集成控制器(41)电性连接；/n所述路锥本体(4)的外表面绕设有LED灯(43)，所述LED灯(43)连接有交流电源。/n

【技术特征摘要】
1.自移动智能安全路锥，其特征在于：
包括底盘(1)，所述底盘(1)为规则图形，所述底盘(1)的底部均匀设置有若干个万向轮(2)，所述万向轮(2)传动连接有第一电机(21)，所述万向轮(2)上设置有锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)传动连接有第二电机(31)；
所述底盘(1)上安装有路锥本体(4)，所述路锥本体(4)为内部空心结构，所述路锥本体(4)的内部设置有集成控制器(41)，所述集成控制器(41)分别与所述第一电机(21)和所述第二电机(31)电性连接，所述路锥本体(4)的顶部还设置有路距感应器(42)，所述路距感应器(42)与所述集成控制器(41)电性连接；
所述路锥本体(4)的外表面绕设有LED灯(43)，所述LED灯(43)连接有交流电源。


2.根据权利要求1所述的自移动智能安全路锥，其特征在于：所述底盘(1)为正八边形，厚度为5～10厘米。


3.根据权利要求1所述的自移动智能安全路锥，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘邓博，高亚伟，刘猛，黄珏，嵇旭，
申请(专利权)人：无锡市高桥检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32