【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速带
本技术涉及市政
，更具体地说，它涉及一种市政工程用减速带。
技术介绍
市政道路建设过程中，在一些人群密集地、学校、机关和车站等地，往往需要建设各种隔离带、缓冲带和减速带等，通过减速带来帮助司机缓冲的停下车辆，避免因为汽车刹车后，因为惯性向前滑行而发生的一些交通事故。现有的减速带形状一般为条状，材质主要是橡胶，也有是金属的。目前的减速带，在生产时直接生产好一定长度、大小的规格，然后运输到现场进行安装，当有特许需求或者与生产规格不符合的公路时，容易出现无法安装的情况，同时，减速带长时间遭车辆碾压之后容易发生磨损，当局部发生磨损时，需要对整条减速带进行更换，造成资源的浪费，因此还需进行改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种市政工程用减速带，通过将减速带本体分成若干段减速带进行拼装，使得当减速带局部发生磨损时无需整条更换，减少资源的浪费。本技术采用的技术方案是这样实现的：一种市政工程用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括若干段减速带，相邻的...
【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)包括若干段减速带，相邻的两段所述减速带分为第一减速带(2)和第二减速带(3)，所述第一减速带(2)与第二减速带(3)之间可拆卸连接，所述第一减速带(2)的一侧开设有若干个滑槽(4)，若干个所述滑槽(4)内均滑动设置有锁块(5)，所述第二减速带(3)的一侧开设有与锁块(5)插接配合的锁槽(6)，若干个所述滑槽(4)之间连通有连通槽(7)，所述连通槽(7)内滑动设置有抵板(8)，若干个所述锁块(5)远离第二减速带(3)的一端连接于所述抵板(8)，所述第一减速带(2)上设置有用于抵接抵板(8)使若干个...
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)包括若干段减速带，相邻的两段所述减速带分为第一减速带(2)和第二减速带(3)，所述第一减速带(2)与第二减速带(3)之间可拆卸连接，所述第一减速带(2)的一侧开设有若干个滑槽(4)，若干个所述滑槽(4)内均滑动设置有锁块(5)，所述第二减速带(3)的一侧开设有与锁块(5)插接配合的锁槽(6)，若干个所述滑槽(4)之间连通有连通槽(7)，所述连通槽(7)内滑动设置有抵板(8)，若干个所述锁块(5)远离第二减速带(3)的一端连接于所述抵板(8)，所述第一减速带(2)上设置有用于抵接抵板(8)使若干个锁块(5)同时插接入锁槽(6)的抵接件，所述滑槽(4)内还设置有用于驱动锁块(5)退出锁槽(6)的弹性复位件。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述抵接件包括连通于所述连通槽(7)的螺孔(9)以及螺纹配合于所述螺孔(9)的第一螺栓(10)，所述抵板(8)远离锁块(5)的一端设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)的端部设置有倾斜面(12)，所述第一螺栓(10)的端部与倾斜面(12)相互抵接且相互滑移。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述螺孔(9)的孔口处...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟洪恩，张雪峰，刘永璞，任平华，袁振球，李盛平，
申请(专利权)人：东莞市建安集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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