一种直流110伏铁路机车用冷藏箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，包括保温箱体、蒸发器单元、控制器和直流110伏压缩机，所述蒸发器单元至少设置于保温箱体内的两面上，所述控制器和直流110伏压缩机分布于保温箱体内，所述控制器包括电源模块、逆变模块、驱动模块、主控模块、位置检查与电流检查模块和控制信号输入模块。本实用新型专利技术通过多维蒸发器单元结构设计，使多个蒸发器单元设置在冷藏箱内部多个面上，提高制冷效率和冷藏箱内温度的均匀性；主控芯片采集温度控制信号输入模块和位置检测与电流检测模块，可以有效通过改变驱动模块和逆变模块，来使压缩机工作的更佳稳定，其有效工作环境温度变宽。

A kind of refrigerated box for 110 V DC railway locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种直流110伏铁路机车用冷藏箱
本技术涉及冷藏
，特别涉及一种直流110伏铁路机车用冷藏箱。
技术介绍
目前已有的铁路机车上均配套有车载冷藏箱产品。该类型产品大多采用半导体物理降温技术，通过吸收扩散式来进行，这类产品的优点是静音、抗振动。但其也有不足之处，主要存在制冷效率低、工作环境温度范围较小和制冷效果差等问题，这些都使车载冷藏箱的实用性大大降低了。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种安全、可靠、实用的直流110伏铁路机车用冷藏箱，采用外转子结构直流110伏变频压缩机技术制冷以及多维蒸发器单元结构，解决制冷效率低、制冷效果差问题，以及耐受更广的工作环境0-55℃。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，包括保温箱体、蒸发器单元、控制器和直流110伏压缩机，所述蒸发器单元至少设置于保温箱体内的两面上，所述控制器和直流110伏压缩机分布于保温箱体内，所述控制器包括电源模块、逆变模块、驱动模块、主控模块、位置检查与电流检查模块和控制信号输入模块；所述电源模块与逆变模块、驱动模块和主控模块电连接，所述逆变模块与直流110伏压缩机连接，所述主控模块采集控制信号输入模块的信号促使驱动电路工作，所述驱动电路与逆变模块电连接，所述逆变模块还通过电流检查模块和控制信号输入模块与主控芯片连接。优选的，所述电源模块包括输入端VDD、接地端GND和辅助开关电源，所述辅助开关电源模块包括稳压芯片U1和稳压芯片U4，输入端VDD通过稳压芯片U1将电压转换为12V电压，12V电压通过稳压芯片U4将电压转换为5V电压，所述输入端VDD为DC110V或DC74V。优选的，所述主控模块包括连接端UH、连接端UL、连接端VH、连接端VL、连接端WH和连接端WL，所述驱动模块包括第一驱动模块、第二驱动模块和第三驱动模块；所述第一驱动模块包括驱动芯片U5、二极管D7和电容C20，连接端UH与驱动芯片U5的第二引脚连接，连接端UL与驱动芯片U5的第三引脚连接，驱动芯片U5的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D7与驱动芯片U5的第八引脚连接，驱动芯片U5的第八引脚通过电容C20与第六引脚连接，驱动芯片U5的第五引脚与连接端LO_U连接，第六引脚与连接端VS-U连接，第七引脚与连接端HO_U连接，第八引脚与连接端VB-U连接；所述第二驱动模块包括驱动芯片U7、二极管D8和电容C24，连接端VH与驱动芯片U7的第二引脚连接，连接端VL与驱动芯片U7的第三引脚连接，驱动芯片U7的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D8与驱动芯片U7的第八引脚连接，驱动芯片U7的第八引脚通过电容C24与第六引脚连接，驱动芯片U7的第五引脚与连接端LO_V连接，第六引脚与连接端VS-V连接，第七引脚与连接端HO_V连接，第八引脚与连接端VB-V连接；所述第三驱动模块包括驱动芯片U8、二极管D9和电容C30，连接端WH与驱动芯片U8的第二引脚连接，连接端WL与驱动芯片U8的第三引脚连接，驱动芯片U8的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D9与驱动芯片U8的第八引脚连接，驱动芯片U8的第八引脚通过电容C30与第六引脚连接，驱动芯片U8的第五引脚与连接端LO_W连接，第六引脚与连接端VS-W连接，第七引脚与连接端HO_W连接，第八引脚与连接端VB-W连接。优选的，所述逆变模块包括MOS管D10、MOS管D11、MOS管D12、MOS管D13、MOS管D14和MOS管D15，输入端VDD与MOS管D11的D极连接，MOS管D14的S极通过一电阻R68接地，MOS管D10的S极连接至连接端U，连接端U与连接端VS-U连接，MOS管D11的S极连接至连接端V，连接端V与连接端VS-V连接，MOS管D12的S极连接至连接端W，连接端W与连接端VS-W连接；连接端HO_U通过一电阻R53与MOS管D10的G极连接，MOS管D10的G极通过电阻R56与MOS管D10的S极连接，连接端LO_U通过一电阻R60与MOS管D13的G极连接，MOS管D13的G极通过电阻R64与MOS管D13的S极连接，MOS管D10的D极通过一电容C36与MOS管D13的S极连接；连接端HO_V通过一电阻R54与MOS管D11的G极连接，MOS管D11的G极通过电阻R57与MOS管D11的S极连接，连接端LO_V通过一电阻R61与MOS管D14的G极连接，MOS管D14的G极通过电阻R65与MOS管D13的S极连接，MOS管D11的D极通过一电容C37与MOS管D14的S极连接；连接端HO_W通过一电阻R55与MOS管D12的G极连接，MOS管D12的G极通过电阻R58与MOS管D12的S极连接，连接端LO_W通过一电阻R62与MOS管D15的G极连接，MOS管D15的G极通过电阻R66与MOS管D13的S极连接，MOS管D12的D极通过一电容C35与MOS管D15的S极连接。优选的，所述位置检查与电流检查模块包括压缩机位置检测模块，所述压缩机位置检测模块设有均与主控模块连接的连接端HALL_W、连接端HALL_V、连接端HALL_U和连接端UVW_COM；连接端VS-W通过电阻R33与连接端HALL_W连接，连接端HALL_W通过电阻R36接地，连接端HALL_W还通过电容C21接地，连接端HALL_W通过电阻R34与连接端UVW_COM连接；连接端VS-V通过电阻R41与连接端HALL_V连接，连接端HALL_V通过电阻R44接地，连接端HALL_V还通过电容C25接地，连接端HALL_V通过电阻R42与连接端UVW_COM连接；连接端VS-U通过电阻R48与连接端HALL_U连接，连接端HALL_U通过电阻R50接地，连接端HALL_U还通过电容C29接地，连接端HALL_U通过电阻R50与连接端UVW_COM连接。优选的，所述位置检查与电流检查模块包括压缩机电流采样模块，所述压缩机电流采样模块包括采样芯片U6，所述MOS管D14的S极与连接端SHUNT连接，所述主控模块包括连接端I_BUS；采样芯片U6的第一引脚与连接端SHUNT连接，采样芯片U6的第一引脚和第二引脚直接通过电阻R38连接，采样芯片U6的第二引脚通过电阻R37接地，采样芯片U6的第三引脚通过电阻R43与连接端I_BUS连接，采样芯片U6的第三引脚还通过电阻R47与5V电压连接，采样芯片U6的第四引脚接地，采样芯片U6的第三引脚和第四引脚之间连接有电容C26，采样芯片U6的第五引脚通过电容C27接地，采样芯片U6的第五引脚还通过电阻R46与连接端SHUNT—F连接，采样芯片U6的第六引脚通过电阻R40接地，采样芯片U6的第七引脚通过电阻R39与采样芯片U6的第六引脚连接，采样芯片U6的第八引脚接5V电压，采样芯片U6的第八引脚还通过电容C22接地。优选的，所述控制信号输入模块设有均与主控模块连接的连接端ADC_BUSVOL本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，其特征在于：包括保温箱体、蒸发器单元、控制器和直流110伏压缩机，所述蒸发器单元至少设置于保温箱体内的两面上，所述控制器和直流110伏压缩机分布于保温箱体内，所述控制器包括电源模块、逆变模块、驱动模块、主控模块、位置检查与电流检查模块和控制信号输入模块；/n所述电源模块与逆变模块、驱动模块和主控模块电连接，所述逆变模块与直流110伏压缩机连接，所述主控模块采集控制信号输入模块的信号促使驱动电路工作，所述驱动电路与逆变模块电连接，所述逆变模块还通过电流检查模块和控制信号输入模块与主控芯片连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，其特征在于：包括保温箱体、蒸发器单元、控制器和直流110伏压缩机，所述蒸发器单元至少设置于保温箱体内的两面上，所述控制器和直流110伏压缩机分布于保温箱体内，所述控制器包括电源模块、逆变模块、驱动模块、主控模块、位置检查与电流检查模块和控制信号输入模块；
所述电源模块与逆变模块、驱动模块和主控模块电连接，所述逆变模块与直流110伏压缩机连接，所述主控模块采集控制信号输入模块的信号促使驱动电路工作，所述驱动电路与逆变模块电连接，所述逆变模块还通过电流检查模块和控制信号输入模块与主控芯片连接。


2.根据权利要求1所述的一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，其特征在于：所述电源模块包括输入端VDD、接地端GND和辅助开关电源模块，所述辅助开关电源模块包括稳压芯片U1和稳压芯片U4，输入端VDD通过稳压芯片U1将电压转换为12V电压，12V电压通过稳压芯片U4将电压转换为5V电压，所述输入端VDD为DC110V或DC74V。


3.根据权利要求2所述的一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，其特征在于：所述主控模块包括连接端UH、连接端UL、连接端VH、连接端VL、连接端WH和连接端WL，所述驱动模块包括第一驱动模块、第二驱动模块和第三驱动模块；
所述第一驱动模块包括驱动芯片U5、二极管D7和电容C20，连接端UH与驱动芯片U5的第二引脚连接，连接端UL与驱动芯片U5的第三引脚连接，驱动芯片U5的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D7与驱动芯片U5的第八引脚连接，驱动芯片U5的第八引脚通过电容C20与第六引脚连接，驱动芯片U5的第五引脚与连接端LO_U连接，第六引脚与连接端VS-U连接，第七引脚与连接端HO_U连接，第八引脚与连接端VB-U连接；
所述第二驱动模块包括驱动芯片U7、二极管D8和电容C24，连接端VH与驱动芯片U7的第二引脚连接，连接端VL与驱动芯片U7的第三引脚连接，驱动芯片U7的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D8与驱动芯片U7的第八引脚连接，驱动芯片U7的第八引脚通过电容C24与第六引脚连接，驱动芯片U7的第五引脚与连接端LO_V连接，第六引脚与连接端VS-V连接，第七引脚与连接端HO_V连接，第八引脚与连接端VB-V连接；
所述第三驱动模块包括驱动芯片U8、二极管D9和电容C30，连接端WH与驱动芯片U8的第二引脚连接，连接端WL与驱动芯片U8的第三引脚连接，驱动芯片U8的第一引脚与12V电压连接，12V电压通过二极管D9与驱动芯片U8的第八引脚连接，驱动芯片U8的第八引脚通过电容C30与第六引脚连接，驱动芯片U8的第五引脚与连接端LO_W连接，第六引脚与连接端VS-W连接，第七引脚与连接端HO_W连接，第八引脚与连接端VB-W连接。


4.根据权利要求3所述的一种直流110伏铁路机车用冷藏箱，其特征在于：所述逆变模块包括MOS管D10、MOS管D11、MOS管D12、MOS管D13、MOS管D14和MOS管D15，输入端VDD与MOS管D11的D极连接，MOS管D14的S极通过一电阻R68接地，MOS管D10的S极连接至连接端U，连接端U与连接端VS-U连接，MOS管D11的S极连接至连接端V，连接端V与连接端VS-V连接，MOS管D12的S极连接至连接端W，连接端W与连接端VS-W连接；
连接端HO_U通过一电阻R53与MOS管D10的G极连接，MOS管D10的G极通过电阻R56与MOS管D10的S极连接，连接端LO_U通过一电阻R60与MOS管D13的G极连接，MOS管D13的G极通过电阻R64与MOS管D13的S极连接，MOS管D10的D极通过一电容C36与MOS管D13的S极连接；
连接端HO_V通过一电阻R54与MOS管D11的G极连接，MOS管D11的G极通过电阻R57与MOS管D11的S极连接，连接端LO_V通过一电阻R61与MOS管D14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，陈双成，
申请(专利权)人：无锡友升电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32