一种新型汽车维修用扳手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型汽车维修用扳手，包括手柄，所述手柄一端设有转动杆，所述转动杆一端设有第一开口扳手头和第一梅花扳手头，另一端设有第二开口扳手头和第二梅花扳手头，所述第一开口扳手头和第二开口扳手头分别转动连接在第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的两侧，所述第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端均设有卡块，所述手柄上设有卡扣，所述卡扣一端卡接在相邻的卡块上。本实用新型专利技术有益效果：通过转动杆两端连接两组不同型号不同尺寸的扳手头，根据需求自助更换，无需携带多把扳手进行维修工作了，结构简单，使用方便，提高维修效率。

A new spanner for automobile maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车维修用扳手
本技术属于维修工具
，尤其是涉及一种新型汽车维修用扳手。
技术介绍
扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。在汽车维修中，扳手是一种必不可少的维修工具。但目前所用的扳手都较为单一，针对不同型号的螺母，需要频繁更换扳手种类和尺寸，这就需要很多把不同的扳手了，工具凌乱，给维修人员带来不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种新型汽车维修用扳手，以解决上述问题的不足之处。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种新型汽车维修用扳手，包括手柄，所述手柄一端设有转动杆，所述转动杆一端设有第一开口扳手头和第一梅花扳手头，另一端设有第二开口扳手头和第二梅花扳手头，所述第一开口扳手头和第二开口扳手头分别转动连接在第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的两侧，所述第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端均设有卡块，所述手柄上设有卡扣，所述卡扣一端卡接在相邻的卡块上。进一步的，所述卡块分别位于第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端边缘处且竖直向上设置形成凸块。进一步的，所述卡块为倒L型卡勾结构，分别位于第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端边缘处向外设置，且倒L型卡勾的竖直端向上。进一步的，所述卡扣包括限位件、第一卡接件和第二卡接件，所述限位件为通槽状结构且开口向下固定在手柄上，所述第一卡接件为凹字形结构，且开口端向内设为钩状结构，所述第一卡接件的凹字形结构底端卡接在卡块上，所述第二卡接件两侧设有螺旋状孔结构，两个所述螺旋状孔结构外侧通过凵型限位杆连接在一起，内侧通过U型连接杆连接在一起，所述第一卡接件端口处的两个钩状结构分别连接在螺旋状孔结构内，所述凵型限位杆位于限位件底部。进一步的，所述第一卡接件和第二卡接件位于两个平面内，且所述第一卡接件的外端远离手柄表面。进一步的，所述螺旋状孔结构、凵型限位杆和U型连接杆为一体成型结构。进一步的，所述第一开口扳手头和第二开口扳手头的两侧底端均向外设有限位凸条，所述第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的两侧壁均通过转动销连接在第一开口扳手头和第二开口扳手头的两侧，且下表面与限位凸条相接触。相对于现有技术，本技术所述的新型汽车维修用扳手具有以下优势：本技术所述的新型汽车维修用扳手通过转动杆两端连接两组不同型号不同尺寸的扳手头，根据需求自助更换，无需携带多把扳手进行维修工作了，结构简单，使用方便，提高维修效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的新型汽车维修用扳手结构示意图；图2为本技术实施例所述的新型汽车维修用扳手在一端使用开口扳手状态时的结构示意图；图3为本技术实施例所述的第二卡接件结构示意图；图4为本技术实施例所述的第一卡接件结构示意图。附图标记说明：1-手柄；2-转动杆；3-第一开口扳手头；4-第二开口扳手头；5-第一梅花扳手头；6-第二梅花扳手头；7-卡块；8-限位件；9-第一卡接件；10-第二卡接件；11-限位凸条。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2示，一种新型汽车维修用扳手，包括手柄1，所述手柄1一端设有转动杆2，所述转动杆2一端设有第一开口扳手头3和第一梅花扳手头5，另一端设有第二开口扳手头4和第二梅花扳手头6，所述第一开口扳手头3和第二开口扳手头4分别转动连接在第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6的两侧，所述第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6的顶端均设有卡块7，所述手柄1上设有卡扣，所述卡扣一端卡接在相邻的卡块7上。所述卡块7分别位于第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6的顶端边缘处且竖直向上设置形成凸块。所述卡块7为倒L型卡勾结构，分别位于第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6的顶端边缘处向外设置，且倒L型卡勾的竖直端向上。如图3和图4所示，所述卡扣包括限位件8、第一卡接件9和第二卡接件10，所述限位件8为通槽状结构且开口向下固定在手柄1上，所述第一卡接件9为凹字形结构，且开口端向内设为钩状结构，所述第一卡接件9的凹字形结构底端卡接在卡块7上，所述第二卡接件10两侧设有螺旋状孔结构，两个所述螺旋状孔结构外侧通过凵型限位杆连接在一起，内侧通过U型连接杆连接在一起，所述第一卡接件9端口处的两个钩状结构分别连接在螺旋状孔结构内，所述凵型限位杆位于限位件8底部。所述第一卡接件9和第二卡接件10位于两个平面内，且所述第一卡接件9的外端远离手柄1表面，使得螺旋状孔结构和第二卡接件10的连接处形成一个转动支撑，当向下按第一卡接件9外端时，拉紧第二卡接件10，使得第二卡接件10与卡块7固定卡接在一起；当向上扳动第一卡接件9外端时，另一端向下移动，带动第二卡接件10活动，使得第二卡接件10脱离开卡块7。所述螺旋状孔结构、凵型限位杆和U型连接杆为一体成型结构。所述第一开口扳手头3和第二开口扳手头4的两侧底端均向外设有限位凸条11，所述第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6的两侧壁均通过转动销连接在第一开口扳手头3和第二开口扳手头4的两侧，且下表面与限位凸条11相接触，通过限位凸条11定位使得第一梅花扳手头5和第二梅花扳手头6在水平面内固定。...

【技术保护点】
1.一种新型汽车维修用扳手，其特征在于：包括手柄，所述手柄一端设有转动杆，所述转动杆一端设有第一开口扳手头和第一梅花扳手头，另一端设有第二开口扳手头和第二梅花扳手头，所述第一开口扳手头和第二开口扳手头分别转动连接在第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的两侧，所述第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端均设有卡块，所述手柄上设有卡扣，所述卡扣一端卡接在相邻的卡块上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车维修用扳手，其特征在于：包括手柄，所述手柄一端设有转动杆，所述转动杆一端设有第一开口扳手头和第一梅花扳手头，另一端设有第二开口扳手头和第二梅花扳手头，所述第一开口扳手头和第二开口扳手头分别转动连接在第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的两侧，所述第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端均设有卡块，所述手柄上设有卡扣，所述卡扣一端卡接在相邻的卡块上。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用扳手，其特征在于：所述卡块分别位于第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端边缘处且竖直向上设置形成凸块。


3.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用扳手，其特征在于：所述卡块为倒L型卡勾结构，分别位于第一梅花扳手头和第二梅花扳手头的顶端边缘处向外设置，且倒L型卡勾的竖直端向上。


4.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用扳手，其特征在于：所述卡扣包括限位件、第一卡接件和第二卡接件，所述限位件为通槽状结构且开口向下固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏业，鹿心创，黄振，王迎祥，范焱焱，
申请(专利权)人：王宏业，
类型：新型
国别省市：山东;37