一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道机车安全运行技术领域，具体为一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统，增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂组成，一种轨道机车摩阻机包括有送料驱动器、驱动器固定法兰、后挡板、送料器固定滑轨、送料盒和增粘块，送料盒滑动连接在送料器固定滑轨上，增粘块滑动连接在送料盒内，驱动器固定法兰和后挡板之间连接有驱动轴，驱动轴上连接有送料驱动器，送料滑块下端伸入送料盒，送料滑块下部连接在增粘块后端，增粘块前端伸出送料盒。固定滑轨下端转动连接有送料机接近分离气缸，本发明专利技术自动化程度高，完全替换了原有撤沙装置，无需后期轨道清渣作业，残留物少，残留物可通过机车行车的风带走，对轨道无任何破坏作用。

A kind of locomotive wheel tackifier and its matching friction machine and friction machine control system

【技术实现步骤摘要】
一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统
本专利技术涉及轨道机车安全运行
，具体为一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统。
技术介绍
列车在坡度≥10‰的坡道或大曲线路径或隧道上启动及运行时，机车动轮与钢轨间粘着系数会降低，在雨雪雾霜的气候机车牵引轮轨粘着系数会降低20～30%，钢轨污染时粘着系数降低会达到50%。随着牵引技术的进步和机车制造水平的提高，机车功率不断加大，轮轨间粘着力已越来越不能满足大功率机车牵引力发挥的正常要求。粘着问题已经成为限制机车牵引制动力提高的关键因素。实际上，轨道牵引技术出现以来，机车轮轨间粘着力的充分应用一直是铁路技术工作者的研究目标之一。撒砂可使粘着系数恢复0.225左右，此方法是自铁路诞生起至今一直沿用的解决机车空转方法，随着牵引技术的进步和机车制造水平的提高弊端越来越突出。在轮轨间撒砂弊端主要表现在：一是撒沙虽然满足了增加轮轨间粘着力需要，但是，钢轨上的砂沫给机车动轮以后的轮滚动增加了阻力，即撒沙增粘是以牺牲机车部分牵引力为代价。二是轮轨间的砂使轮和钢轨加速磨耗、擦伤和波浪形磨耗，钢轨损伤严重。三是为机车撒砂建造的设施和砂料的消耗巨大，增加了很大的铁路建设和运营成本。现有技术的撒砂系统存在着以下弊端：1.大量频繁的撒砂不但会污染环境，还会影响到轨道电信号的传输；2.大量频繁的撒砂增加后面列车的阻力，增加运行噪音，而且还对车轮的滚动轴承不利；3.为了达到预期的效果，必须选择质量良好、颗粒大小均匀，成分及硬度适中，湿度适合的砂石。砂石的处理工艺繁多、价格逐年上升，增加经济压力；4.空转已经发生时，撒砂只会加剧车轮的磨损，只有降低牵引力后才能在钢轨上撒砂，严重影响了牵引力的充分利用和发挥；5.撒砂在高速行车时使用效果差，原因是列车运行有一定的气流，沙子不能被成功的洒在轮轨间；能够进入轮轨间起作用的砂子不到整个撒砂量的1/10。在轨面有冻冰、积雪和重油垢污染等情况下，撒砂效果不好；6.撒砂过程中，进入钢轨表面起作用的砂子很少，大部分砂子堆积在钢轨两侧，需要及时清理，撒砂造成的路基污染处理成本较大；7.对砂子的处理，如烘砂、清筛、回收保存和机车上砂都需要耗费大量的人力和物力；8.大量频繁的撒砂，加快了轮轨的磨损，降低了换轮与换轨的周期。随着国内外新技术、新材料越来越多，突破长期沿用的解决机车空转方式，研究新的摩阻技术及方式替代传统的撒砂势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机车车轮增粘块及配套摩阻机及摩阻机控制系统，解决现有技术撒砂的弊端，杜绝由于撒砂对机车车轮及轨道造成的损坏，有效提高车轮与轨道间的粘着系数，提高机车运行安全。为解决上述技术问题，本专利技术一种机车车轮增粘块，所述的增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂组成，胶粘材料包括有丙烯酸乳液和聚丙烯，粘着系数改进剂包括有CaSiO3、SiC、SiO2、Fe2O3、MoS2、CaSO4、Al2O3、松香和石墨；增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂按质量比例1:8混合而成。当轨道机车车轮发生空转时，通过将增粘块与轨道机车车轮接触的方式使增粘块成本附着在轨道机车车轮上，增大轨道机车车轮与轨道的摩擦系数，解决轨道机车车轮空转问题，完全替换了原有撤沙装置，无需后期轨道清渣作业从而减少清渣费用，残留物极少，固体残留物可通过机车行车的风带走，对轨道无任何破坏作用。进一步的；所述的胶粘材料由丙烯酸乳液、聚丙烯按质量比例为1:0.5混合而成。进一步的；所述的粘着系数改进剂由CaSiO3、SiC、SiO2、Fe2O3、MoS2、CaSO4、Al2O3、松香和石墨按质量比例3:1:2:1:0.25:0.5:1:1:0.25混合而成。进一步的；所述的增粘块为压制成型的柱形固体，增粘块的截面形状为矩形、圆形或梯形。本专利技术一种机车车轮增粘块配套摩阻机，包括有送料驱动器、驱动器固定法兰、后挡板、送料器固定滑轨、送料盒和增粘块，送料盒滑动连接在送料器固定滑轨上，增粘块滑动连接在送料盒内，驱动器固定法兰和后挡板连接在送料盒顶端，驱动器固定法兰和后挡板之间连接有驱动轴，驱动轴上连接有送料驱动器，送料驱动器连接在驱动器固定法兰后端，驱动器固定法兰和后挡板之间连接有固定块，固定块连接在驱动轴上方，固定块下端连接有驱动轴导向块，驱动轴导向块与后挡板之间连接有导轨，导轨设置固定块与驱动轴之间，驱动轴上设有外螺纹，驱动轴上螺纹连接有送料滑块，送料滑块上端滑动连接在导轨上，送料滑块下端伸入送料盒，送料滑块下部连接在增粘块后端，增粘块前端伸出送料盒。在机车车轮发生空转时，送料驱动器转动带动驱动轴正转，由于送料滑块上端滑动连接在导轨上，所以驱动轴转动使送料滑块在驱动轴上向前滑动，送料滑块向前滑动推动增粘块与车轮接触，增粘块附着在机车车轮上增大机车车轮与轨道的摩擦力，解决机车车轮的空转和打滑现象，在机车刹车时，增粘块与车轮接触增大机车车轮与轨道的摩擦力，起到机车制动作用。送料驱动器进行反转，送料滑块向后滑动。本设备完全替换了原有撤沙装置，无需后期轨道清渣作业从而减少清渣费用，残留物极少，固体残留物可通过机车行车的风带走，对轨道无任何破坏作用。进一步的，固定滑轨下端转动连接有送料机接近分离气缸，送料机接近分离气缸的活塞杆前端转动连接有锁止机构，锁止机构包括有锁止块Ⅰ和锁止块Ⅱ，锁止块Ⅰ前端与锁止块Ⅱ后端通过转轴转动连接，锁止块Ⅰ后端转动连接在固定滑轨下端，锁止块Ⅰ与送料机接近分离气缸的活塞杆之间连接有复位装置支架，复位装置支架一端转动连接在送料机接近分离气缸的活塞杆上，复位装置支架另一端连接在锁止块Ⅰ下端，所述的送料盒下端设有连接板，锁止块Ⅱ前端与连接板转动连接；所述的锁止块Ⅰ后端为斜面，所述的锁止块Ⅱ前端为圆弧面，锁止块Ⅰ后端斜面与锁止块Ⅱ前端圆弧面接触；所述的送料机接近分离气缸型号为24-50-45。在机车车轮发生空转时，机车自带的车轮空转检测传感器检测到机车车轮空转并控制送料机接近分离气缸推动锁止机构，锁止块Ⅰ转动并带动锁止块Ⅱ转动，锁止块Ⅱ带动装料盒向前滑动，当锁止块Ⅰ和锁止块Ⅱ完全展开时，装料盒将增粘块向前推动到离机车车轮两厘米处，然后送料驱动器工作使增粘块与机车车轮接触达到工作状态，增粘块增大机车车轮与轨道之间的粘着系数，实现列车正常运行，当机车自带的传感器检测到机车车轮空转消失后，送料驱动器停止工作，增粘块不再跟机车车轮摩擦。锁止机构被送料机接近分离气缸向后拉使锁止块Ⅰ和锁止块Ⅱ为折叠状态，使装料盒向后滑动离开回到非工作状态。进一步的，所述的送料驱动器与驱动轴之间连接有驱动联轴器，驱动联轴器连接在驱动器固定法兰与导向块之间，送料驱动器穿过驱动器固定法兰与驱动联轴器连接，驱动联轴器穿过导向块与驱动轴连接；所述的送料驱动器型号为SIMOTICSS-1FL6,所述的驱动联轴器型号为LZQ-001。进一步的，所述的导向块下部连接有复位传感器，复位传感器连接在导向块前端，所述的后挡板下部连接有换料报警传感器，换料报警传感器连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车轮增粘块，其特征在于：所述的增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂组成，胶粘材料包括有丙烯酸乳液和聚丙烯，粘着系数改进剂包括有CaSiO

【技术特征摘要】
1.一种机车车轮增粘块，其特征在于：所述的增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂组成，胶粘材料包括有丙烯酸乳液和聚丙烯，粘着系数改进剂包括有CaSiO3、SiC、SiO2、Fe2O3、MoS2、CaSO4、Al2O3、松香和石墨，粘着系数改进剂为以上组分组成的粉末颗粒；增粘块由胶粘材料和粘着系数改进剂按质量比例1:8混合而成。


2.根据权利要求1所述的一种机车车轮增粘块，其特征在于：所述的胶粘材料由丙烯酸乳液和聚丙烯按质量比例1:0.5混合而成。


3.根据权利要求1所述的一种机车车轮增粘块，其特征在于：所述的粘着系数改进剂由CaSiO3,、SiC、SiO2、Fe2O3、MoS2、CaSO4、Al2O3、松香和石墨按质量比例3:1:2:1:0.25:0.5:1:1:0.25混合而成。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种机车车轮增粘块，其特征在于：所述的增粘块为压制成型的柱形固体，增粘块的截面形状为矩形、圆形或梯形。


5.一种机车车轮增粘块配套摩阻机，其特征在于：包括有送料驱动器（1）、驱动器固定法兰（2）、后挡板（11）、送料器固定滑轨（13）、送料盒（14）和增粘块（19），送料盒（14）滑动连接在送料器固定滑轨（13）上，增粘块（19）滑动连接在送料盒（14）内，驱动器固定法兰（2）和后挡板（11）连接在送料盒（14）顶端，驱动器固定法兰（2）和后挡板（11）之间连接有驱动轴（7），驱动轴（7）上连接有送料驱动器（1），送料驱动器（1）连接在驱动器固定法兰（2）后端，驱动器固定法兰（2）和后挡板（11）之间连接有固定块（8），固定块（8）连接在驱动轴（7）上方，固定块（8）下端连接有驱动轴导向块（4），驱动轴导向块（4）与后挡板（11）之间连接有导轨（9），导轨（9）设置固定块（8）与驱动轴（7）之间，驱动轴（7）上设有外螺纹，驱动轴（7）上螺纹连接有送料滑块（15），送料滑块（15）上端滑动连接在导轨（9）上，送料滑块（15）下端伸入送料盒（14），送料滑块（15）下部连接在增粘块（19）后端，增粘块（19）前端伸出送料盒（14）。


6.根据权利要求5所述的一种机车车轮增粘块配套摩阻机，器特征在于：固定滑轨（13）下端转动连接有送料机接近分离气缸（16），送料机接近分离气缸（16）的活塞杆前端转动连接有锁止机构（18），锁止机构（18）包括有锁止块Ⅰ（1801）和锁止块Ⅱ（1802），锁止块Ⅰ（1801）前端与锁止块Ⅱ...

【专利技术属性】
技术研发人员：何铭，王义成，耿光耀，苟顺国，
申请(专利权)人：甘肃一德轨道智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：甘肃;62