一种压裂泵车自动灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是石油工业使用的一种压裂泵车自动灭火装置，包括灭火剂储存装置，泵车灭火剂输送管上面装有滑轮、感温探测器和灭火剂喷头，泵车灭火剂输送管通过控制阀门与灭火剂储存装置连接，滑轮能够带动泵车灭火剂输送管在导轨支架的导轨中移动，将导轨支架架设在压裂泵车的外部；控制阀门通过阀门控制线缆与火灾报警控制装置的阀门控制模块连接，感温探测器通过感温探测器线缆与火灾报警控制装置的温度检测模块连接，滑轮通过滑轮控制线缆与火灾报警控制装置的滑轮控制模块连接；所述阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块均与火灾报警控制装置的可编程集中控制模块连接。有效保证了施工人员和生产设备的安全，保证了生产的正常进行。

An automatic fire extinguishing device for fracturing pump truck

【技术实现步骤摘要】
一种压裂泵车自动灭火装置
本技术涉及石油工业油气井压裂设备的灭火装置，特别是一种压裂泵车自动灭火装置。
技术介绍
随着油田开发进程和开采深度的增大，油水井作业现场压裂酸化的规模越来越大、施工压力越来越高，使得压裂泵车设备的单井工作时间越来越长。尤其是在山区以及页岩气生产作业现场，在压裂施工中，由于井场场地狭小、通风散热条件差、大量井场施工设备紧密摆放，压裂泵车等设备的长时间运行，会导致压裂泵车温度升高，如遇气候炎热的夏季，极易发生火灾事故。为了避免压裂泵车火灾事故的发生，一般是在油水井压裂施工过程中，实行人员坐岗、视频监控、人员巡查的方式发现火情，然后通过对讲机报告到现场应急指挥所，由应急指挥所根据情况启动应急预案，下达指令，安排应急人员利用布置在施工场地周围的灭火器、消防橇等设备采取人工扑救的灭火方式。以上利用人工观察和灭火的方式，往往无法及时判断失火的准确部位；而且，起火时间一般会在压裂施工时发生，由于施工压力高，施工指挥人员在安排紧急扑灭时还需要做出以下灭火方式的选择：一是关闭井口、卸掉压力、再扑救；二是冒着高压风险，近距离扑灭；三是在高压施工区域外、远距离喷射救火。上述灭火方式常常错过了火灾发生初期进行灭火的最佳时机，增加了在高压施工区域灭火的风险，而且扑灭效果往往不好。因此，上述施工现场急需一种自动灭火装置来解决灭火问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种压裂泵车自动灭火装置，改变目前人工监测火情的模式，在压裂泵车外部安装自动探测和自动灭火的设施，在火灾初期及时发现，自动扑灭。保护施工人员、杜绝人身伤害，保护生产设备，保证正常生产。为解决上述问题，本技术是这样实现的：一种压裂泵车自动灭火装置包括灭火剂储存装置，泵车灭火剂输送管上面装有滑轮、感温探测器和灭火剂喷头，泵车灭火剂输送管通过控制阀门与灭火剂储存装置连接，滑轮能够带动泵车灭火剂输送管在导轨支架的导轨中移动，将导轨支架架设在压裂泵车的外部；控制阀门通过阀门控制线缆与火灾报警控制装置的阀门控制模块连接，感温探测器通过感温探测器线缆与火灾报警控制装置的温度检测模块连接，滑轮通过滑轮控制线缆与火灾报警控制装置的滑轮控制模块连接；所述阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块均与火灾报警控制装置的可编程集中控制模块连接。所述控制阀门是电磁阀；灭火剂喷头是喷淋式喷头。所述泵车灭火剂输送管的前端封闭、前部通过滑轮搭架在导轨支架上面，泵车灭火剂输送管的后部通过伸缩式输送管和灭火剂输送管与控制阀门连接。所述导轨支架是门型架，在该门型架的顶部架杆中设置导轨，导轨支架设有两个、分列在压裂泵车的车体两侧。所述火灾报警控制装置安放在压裂仪表车中。所述泵车灭火剂输送管上面的感温探测器以及灭火剂喷头至少安装三个，感温探测器和灭火剂喷头围绕压裂泵车的外部设置。所述滑轮由滑轮固定器固定在泵车灭火剂输送管的前部，滑轮固定器包括一个门型固定板和一个轮轴，该门型固定板的顶部固定在泵车灭火剂输送管的底部，轮轴安装在门型固定板的两个侧板之间。与现有技术相比，本技术的显著效果在于：本技术将装有感温探测器和灭火剂喷头的泵车灭火剂输送管架设在压裂泵车车体的外部，泵车灭火剂输送管能够由滑轮带动沿着导轨支架在压裂泵车车体周围移动，对压裂泵车的关键部位进行实时检测。滑轮、感温探测器和灭火剂喷头均通过相应的线缆与火灾报警控制装置连接，使得火灾报警控制装置可以远程监控压裂泵车的运行情况。当感温探测器检测到火焰信号时，感温探测器输出电信号至火灾报警控制装置中的可编程集中控制模块，可编程集中控制模块将电信号进行比较、运算和分析处理后，同时开启灭火剂储存装置的控制阀门和灭火剂喷头进行灭火，达到压裂泵车火灾的自动检测、监控、报警和扑灭的目的。应用本技术后，灭火反映迅速，反映时间较原有的人工巡视，发现情况报警，启动消防设施的模式有大幅的缩短，而且能在火焰刚刚出现时就自动发出警报并灭火。由于发现及时处理早，火焰小，扑救难度低，而且灭火剂喷头可使用喷淋式喷头，可以喷淋灭火，出现事故的概率大幅降低。有效保证了施工人员和生产设备的安全，保证了生产的正常进行，具有显著的使用效果和应用价值。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中导轨支架的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详述本技术，并非限制本技术的保护范围，凡使用本技术的设计思路得出的改进均属于本技术的保护范畴。参见图1和图2，一种压裂泵车自动灭火装置包括灭火剂储存装置1，泵车灭火剂输送管7上面装有滑轮11、感温探测器10和灭火剂喷头9，泵车灭火剂输送管7通过控制阀门3与灭火剂储存装置1连接，滑轮11能够带动泵车灭火剂输送管7在导轨支架14的导轨13中移动，将导轨支架14架设在压裂泵车的外部；控制阀门3通过阀门控制线缆4与火灾报警控制装置2的阀门控制模块连接，感温探测器10通过感温探测器线缆8与火灾报警控制装置2的温度检测模块连接，滑轮11通过滑轮控制线缆15与火灾报警控制装置2的滑轮控制模块连接；所述阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块均与火灾报警控制装置2的可编程集中控制模块连接。所述控制阀门3是电磁阀；灭火剂喷头9是喷淋式喷头，处于常开状态。所述泵车灭火剂输送管7的前端封闭、前部通过滑轮11搭架在导轨支架14上面，泵车灭火剂输送管7的后部通过伸缩式输送管6和灭火剂输送管5与控制阀门3连接。在灭火剂输送管5中不设滑轮11以及感温探测器10和灭火剂喷头9，只具有单纯的灭火剂的输送功能。伸缩式输送管6设置在泵车灭火剂输送管7和灭火剂输送管5之间、管体具有伸缩功能，能够方便泵车灭火剂输送管7的移动。当然也可以加长泵车灭火剂输送管7，让泵车灭火剂输送管7的后部直接与控制阀门3连接，但是使用效果不如后部安装伸缩式输送管6方便。所述导轨支架14是门型架，在该门型架的顶部架杆中设置导轨13，导轨支架14设有两个、分列在压裂泵车的车体两侧。所述火灾报警控制装置2安放在压裂仪表车中，让仪表监测人员随时监测，做到全天候监控。火灾报警控制装置2以及安装在里面的阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块以及可编程集中控制模块均能够根据具体需求到专业生产厂家定制。所述泵车灭火剂输送管7上面的感温探测器10以及灭火剂喷头9至少安装三个，感温探测器10和灭火剂喷头9可以安装四个、五个、六个等，感温探测器10和灭火剂喷头9围绕压裂泵车的外部设置，使感应和喷淋范围覆盖压裂泵车的车体外周，全面监测，及时灭火。所述滑轮11由滑轮固定器12固定在泵车灭火剂输送管7的前部，滑轮固定器12包括一个门型固定板和一个轮轴，该门型固定板的顶部固定在泵车灭火剂输送管7的底部，轮轴安装在门型固定板的两个侧板之间。灭火剂输送管5和泵车灭火剂输送管7通过伸缩式输送管6连接，目的是让泵车灭火剂输送管7可以方便、顺畅地在导轨13上滑动，滑轮11通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压裂泵车自动灭火装置，包括灭火剂储存装置，其特征是，泵车灭火剂输送管上面装有滑轮、感温探测器和灭火剂喷头，泵车灭火剂输送管通过控制阀门与灭火剂储存装置连接，滑轮能够带动泵车灭火剂输送管在导轨支架的导轨中移动，将导轨支架架设在压裂泵车的外部；控制阀门通过阀门控制线缆与火灾报警控制装置的阀门控制模块连接，感温探测器通过感温探测器线缆与火灾报警控制装置的温度检测模块连接，滑轮通过滑轮控制线缆与火灾报警控制装置的滑轮控制模块连接；所述阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块均与火灾报警控制装置的可编程集中控制模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种压裂泵车自动灭火装置，包括灭火剂储存装置，其特征是，泵车灭火剂输送管上面装有滑轮、感温探测器和灭火剂喷头，泵车灭火剂输送管通过控制阀门与灭火剂储存装置连接，滑轮能够带动泵车灭火剂输送管在导轨支架的导轨中移动，将导轨支架架设在压裂泵车的外部；控制阀门通过阀门控制线缆与火灾报警控制装置的阀门控制模块连接，感温探测器通过感温探测器线缆与火灾报警控制装置的温度检测模块连接，滑轮通过滑轮控制线缆与火灾报警控制装置的滑轮控制模块连接；所述阀门控制模块、温度检测模块和滑轮控制模块均与火灾报警控制装置的可编程集中控制模块连接。


2.如权利要求1所述的一种压裂泵车自动灭火装置，其特征是，所述控制阀门是电磁阀；灭火剂喷头是喷淋式喷头。


3.如权利要求2所述的一种压裂泵车自动灭火装置，其特征是，所述泵车灭火剂输送管的前端封闭、前部通过滑轮搭架在导轨支架上面，泵车灭火剂输...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛汝斌，范玉斌，陈东，徐蕾，张学政，卢小刚，
申请(专利权)人：中石化石油工程技术服务有限公司，中石化胜利石油工程有限公司，中石化胜利石油工程有限公司井下作业公司，
类型：新型
国别省市：北京;11