一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆，切换电路应用于数字钥匙系统中，包括：切换控制电路，切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的外后视镜状态信号；切换控制电路的第一信号输出接口用于，在切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制全向天线工作的第一控制信号；切换控制电路的第二信号输出接口用于，在切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制定向天线工作的第二控制信号，使得数字钥匙系统对用户的定位结果更加精准可靠。

Antenna switching circuit, digital key system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆
本技术涉及车辆控制
，具体涉及一种用于实现全向天线和定向天线之间的切换的天线切换电路、数字钥匙系统和车辆。
技术介绍
近些年来，国内很多汽车厂推出了自己的数字钥匙系统，数字钥匙系统通常包括一个主蓝牙模块，加上几个辅蓝牙模块。其中，辅蓝牙模块需要布设在车身的不同位置，以从不同的方位获取RSSI值(接收到的信号强度值)，以辅助主蓝牙模块确定智能终端(用于解锁车辆的设备，如手机)的位置。由于金属材料对信号具有屏蔽作用，因此为了避免车身金属钣金对蓝牙模块的影响，目前很多汽车厂的辅蓝牙模块布设在汽车的外后视镜内。但申请人在实践中发现，将辅蓝牙模块布设在汽车的外后视镜内，会存在以下问题：由于车辆在闭锁和解锁状态下，外后视镜会随着车辆状态的改变而张开或闭合。但是目前蓝牙钥匙系统主要还是基于蓝牙信号强度进行定位，如果采用全向天线，外后视镜的转动，不会对外后视镜里面的蓝牙辅模块的场强分布有很大影响，但是当车主拿手机在车辆前排坐时，全向天线不利于车主在车内的位置判断；如果采用定向天线，由于天线的定向性，会导致车主靠近解锁车辆的距离差异性比较大，比如垂直车身方向解锁距离可以达到离车身几米解锁，而车头和车尾方向解锁距离只有几厘米。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆，以实现根据外后视镜的不同状态选择合适的天线。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种天线切换电路，应用于数字钥匙系统中，包括：切换控制电路，所述切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的外后视镜状态信号；所述切换控制电路的第一信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制所述全向天线工作的第一控制信号，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制所述定向天线工作的第二控制信号。可选的，上述天线切换电路中，还包括：收发器；其中，所述收发器的输入接口通过第一连接线与车身控制模块外后视镜状态信号输出接口相连；所述切换控制电路的控制信号输入接口与所述收发器的控制信号输出接口相连；所述车身控制模块外后视镜状态信号输出接口用于提供车辆外后视镜的开合状态的第一状态信号和第二状态信号；所述收发器的控制信号输出接口用于，将所述第一状态信号和第二状态信号转发至所述切换控制电路的控制信号输入端。可选的，上述天线切换电路中，还包括：滤波电路，所述滤波电路设置在所述收发器和切换控制电路之间。可选的，上述天线切换电路中，还包括：所述切换控制电路的控制信号输入接口与车身控制模块外后视镜状态信号输出接口相连，其中，所述车身控制模块外后视镜状态信号输出接口用于提供车辆外后视镜的开合状态的第一状态信号和第二状态信号。可选的，上述天线切换电路中，所述收发器为蓝牙芯片。一种数字钥匙系统，应用有上述任意一项所述的天线切换电路，还应用有定向天线以及全向天线。一种车辆，包括上述数字钥匙系统。基于上述技术方案，本技术实施例提供的公开的技术方案，当所述外后视镜关闭时，控制全向天线工作，当所述外后视镜打开后，控制定向天线工作，使得所述数字钥匙系统对用户的定位结果更加精准可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种天线切换电路的结构示意图；图2为本申请另一实施例提供的一种天线切换电路的结构示意图；图3为本申请再一实施例提供的一种天线切换电路的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。针对于现有技术中存在的上述问题，本申请公开了一种天线切换电路，以实现基于车辆外后视镜的开合状态选择全向天线和定向天线，其中，所述全向天线和定向天线均设置于车辆的外后视镜中，具体的，上述天线切换电路，应用于数字钥匙系统中，所述数字钥匙系统中具有定向天线和全向天线，参见图1，该电路可以仅包括切换控制电路100，即，通过所述切换控制电路100来实现定向天线和全向天线之间的状态切换，具体的，所述切换控制电路100的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，所述切换控制电路100的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连；所述切换控制电路100的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的外后视镜状态信号；所述切换控制电路100的第一信号输出接口用于，在所述切换控制电路100获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制所述全向天线工作的第一控制信号；所述切换控制电路100的第二信号输出接口用于，在所述切换控制电路100获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制所述定向天线工作的第二控制信号。在本方案中，所述第一状态信号和第二状态信号可以为0、1数字信号，例如，以信号0作为第一状态信号，以信号1作为第二状态信号，当所述切换控制电路100的控制信号输入端获取到所述信号0时，以所述信号0作为触发信号，向所述全向天线输出启动指令，以使得所述全向天线工作，当所述切换控制电路100的控制信号输入端获取到所述信号1时，以所述信号1作为触发信号，向所述定向天线输出启动指令，以使得所述定向天线工作。在本申请实施例公开的技术方案中，所述切换控制电路100具体结构可以依据用户需求进行设定，例如，其可以通过微处理器或者是PLC来实现，在微处理器或PLC中，基于获取到的信号不同，输出不同的触发指令为常规的信号选择方法，因此，在本申请实施例提供的上述方案中切换控制电路100并不存在方法上的改进。由上述方案，在本申请实施例公开的上述方案中，当所述外后视镜关闭时，控制全向天线工作，当所述外后视镜打开后，控制定向天线工作，使得所述数字钥匙系统对用户的定位结果更加精准可靠。在本申请上述实施例公开的技术方案中，所述第一状态信号和第二状态信号为用于表征所述外后视镜开合状态的状态信号，在本申请实施例公开的技术方案中，可以通过车身控制模块直接采集该信号，也可以通过收发器200间接采集该信号，参见图2，当采用收发器200间接获取该信号时，上述电路还可以包括：收发器200，其中，所述收发器200的输入接口通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天线切换电路，应用于数字钥匙系统中，其特征在于，包括：/n切换控制电路，所述切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的状态信号；/n所述切换控制电路的第一信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制所述全向天线工作的第一控制信号；/n所述切换控制电路的第二信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制所述定向天线工作的第二控制信号；/n其中，所述全向天线与所述定向天线均设置在车辆的外后视镜中。/n

【技术特征摘要】
1.一种天线切换电路，应用于数字钥匙系统中，其特征在于，包括：
切换控制电路，所述切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的状态信号；
所述切换控制电路的第一信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制所述全向天线工作的第一控制信号；
所述切换控制电路的第二信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制所述定向天线工作的第二控制信号；
其中，所述全向天线与所述定向天线均设置在车辆的外后视镜中。


2.根据权利要求1所述的天线切换电路，其特征在于，还包括：
收发器；
其中，所述收发器的输入接口通过第一连接线与车身控制模块外后视镜状态信号输出接口相连；
所述切换控制电路的控制信号输入接口与所述收发器的控制信号输出接口相连；
所述车身控制模块外后...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐理洋，余晓飞，徐前，
申请(专利权)人：上海银基信息安全技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31