【技术实现步骤摘要】
盾构机整机快速过站装置及系统
本技术涉及隧道盾构施工设备
，尤指一种盾构机整机过站装置及系统。
技术介绍
目前盾构机以其安全快捷、机械化和自动化程度高等优点被城市地铁区间隧道施工广泛采用，一般每个施工标段都包含几个车站和区间，地铁的建设周期分为两个阶段，既首先是车站施工阶段然后是隧道施工阶段。两个施工阶段受到地质、设计、施工等因素的影响，车站施工阶段经常无法满足隧道施工阶段的需求。这一点主要体现在盾构法施工的隧道在盾构机始发或接收过程中，主体结构完成后盾构机即将要通过车站进入下一个区间掘进，但盾构洞门位置或尺寸被车站主体结构制约，导致盾构无法沿直线前移过站。面对这种情况，选择哪种盾构机过站方式尤为重要，不仅要考虑施工方法，其安全性、适用性、经济性、施工周期等都十分关键。盾构过站目前方法有：全部拆解过站，部分拆解过站，盾构机整机牵引过站，盾构拼装管片过站等多种方式。但各种盾构过站方式都存在工期长、安全性低、费用较高等缺点。因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中的问题...
【技术保护点】
1.盾构机整机快速过站装置,包括盾构机，其特征在于：还包括第一滚轮组、第二滚轮组、导轨、反力支撑和顶撑连接块；/n所述第一滚轮组设置在所述盾构机前盾、所述第二滚轮组设置在所述盾构机中盾；/n所述反力支撑可拆卸的设置在所述导轨上，其一端与所述盾构机底部的推进油缸连接，另一端与所述顶撑连接块连接；/n所述顶撑连接块设置在所述导轨上。/n
【技术特征摘要】
1.盾构机整机快速过站装置,包括盾构机，其特征在于：还包括第一滚轮组、第二滚轮组、导轨、反力支撑和顶撑连接块；
所述第一滚轮组设置在所述盾构机前盾、所述第二滚轮组设置在所述盾构机中盾；
所述反力支撑可拆卸的设置在所述导轨上，其一端与所述盾构机底部的推进油缸连接，另一端与所述顶撑连接块连接；
所述顶撑连接块设置在所述导轨上。
2.根据权利要求1所述的盾构机整机...
【专利技术属性】
技术研发人员：周建强，刘宏宇，张雄，张智军，文超，张治文，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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