用于传信制动操作的动态比例系统技术方案

一种用于以动态方式传信制动操作过程的系统，其对于每个制动操作以固定或编程的系统响应灵敏度来成比例地显示车辆的减速度，从而在制动期间提供车辆速度变化的明确的成比例显示和动态表示。该系统可以有利地应用于所有类型的车辆，该车辆具有内燃机、电动机或混合动力推进系统并且手动驱动或自动操作。该系统可以单独或一起应用于制动灯和第三制动灯(高位制动灯)，进一步增加动态报警和信息传递效果。

Dynamic proportional system for transmission brake operation

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于传信制动操作的动态比例系统
本专利技术涉及一种制动操作的演变的动态传信系统，其具有在每次制动操作中按照固定或编程的系统响应灵敏度的，关于车辆速度减小的视觉比例，因此产生根据直线、曲线、带或图形的点亮的比例表示，作为在制动操作期间车辆速度减小的响应。本专利技术涉及车辆的灯光指示器系统。
技术介绍
自佛罗伦萨·A·布里奇伍德在20世纪初期专利技术了第一制动信号(当制动踏板被推动时出现的停止信号)，这种指示已经发展成当前的制动灯，难以置信的是在一个多世纪之后，指示只不过与以前的相同，即“驾驶员已经推动了他们的车辆的制动踏板”。随着车辆速度和道路质量的提高，因为驾驶员响应于制动操作的反应时间已经大幅度减少，这种信息变得越来越不充分。后来，为了减少反应时间，出现了第三制动灯(或高位制动灯)以缩短“驾驶员推动其车辆的制动踏板”的警告时间，因为该第三制动灯可透过我们前方的车辆的后窗被看到(在一些情况下)，从而缩短反应时间。尽管已经证明第三制动灯不会使事故减少超过5％，但是重要的是考虑到目前安装的第三制动灯相当便宜，并且尽管它仅使碰撞减少了很小的百分比，但是如果它防止事故，则一切都是值得的。一个多世纪后的另一发展是紧急制动的指示器。试图通过使用高强度LED灯和/或闪烁或由制动灯(紧急制动的指示器)发出增加的强度来解决驾驶员在驾驶时和突发事件时缺乏注意力，其是许多事故的原由；然而，迄今为止，对运行的车辆进行的研究没有显示出任何显著的改进，并且已经观察到，从长远来看，它们将对其他驾驶员的视力造成损害，尤其是在短距离的情况下，并且在任何情况下，紧急指示几乎总是在无法避免事故发生时发出。在21世纪，最新的发展是在车辆前部安装雷达和传感器，，其保护(仅具有雷达和传感器的车辆)免受正面碰撞(与行人、障碍物或其它车辆)，但是它们不能防止跟随它们的车辆的追尾碰撞(除非这些车辆具有相同的系统)，并且其可靠性在100％实际上是非常可疑的。当世界上的所有车辆都可以在其前部区域具有这些系统时，以及加之这些系统也是冗余的或具有增加其可靠性的一些其它规则时，将会达到这些系统的真正效益。由于经济成本和尚未解决的问题，这一刻是遥远的，这意味着在这个时间期间，存在许多涉及伤害和/或死亡的事故，换句话说，非常高的社会和经济成本。此外，所有这些系统还留下其他未解决的问题：1.当阳光照射在车辆的制动灯的反射镜上时，反射使得看起来好像灯被点亮，尽管实际上不是，因此向其他驾驶员产生了误报。这种现象从不发生在被点亮的表面随着速度减小而变化的情形下，因为被点亮的区域容易与反射环境光的其他区域区分开。2.关于自身车辆速度的人的感知是基于身体对惯性力(其是非常主观的)的敏感性，并且主要基于其车辆相对于环境的相对位置的变化。在雾、雨、灰尘、雪等的情况下，对相对于环境的相对变化的感知极大地降低，这经常导致由追尾引起的事故的连锁反应，其中涉及许多驾驶员并且导致用户受伤和经济成本损失。本专利技术没有这个问题，因为它使对外部参考的需要最小化。3.几个车辆的紧急灯的集体闪烁可能导致高值的总频率，这可能对人的健康有害，在敏感的人中产生不适，并且甚至使癫痫发作。4.所引用的系统在故障时导致他们试图避免的事故。这在本专利技术中不会发生，因为在缺乏信号的情况下，动态且成比例的制动指示系统用作常规的制动灯(对整个点亮表面相同的空标识)。当制动踏板的路径、制动系统的压力、减速度或距离/速度比超过预定值时，增加由制动灯发射的强度或改变其形式，通过使用减速计、制动踏板中的机构、制动器的液压回路的压力、前雷达等激活报警灯或以制动灯的闪烁来提供紧急制动指示的专利技术和技术是已知的，例如：US6163256、CN302166、US2017028906、UA60311、US5610578、DE102013002308、TW201100280、KR20140129592等。几乎他们所有的都是仅可见的，并且可以从短距离知晓。其能见度和有效性在很大程度上取决于环境条件不是不利的事实(雾、雪、雨、灰尘等)，并且其中一些甚至在每个时刻都取决于车辆的特性。所有这些专利技术和技术必须特别地适应于每个车辆，或者必须添加元件以使它们工作。本专利技术没有这些问题，并且使对外部的参考的需要最小化。
技术实现思路
一种制动操作，该制动操作很少是瞬时的(紧急制动操作)，而是在相对长的时段上发生，并且能够平缓地开始或相对突然地开始，并且在任何时刻其可以变为或可以不变为紧急制动操作，因为操作本身包含连续的时刻，但是具有不一定随时间而减小或恒定的减速度的演变。在任何类型的制动操作期间，不可能使用减速参数进行动态表示，而且不产生灯组件的“手风琴效应”(由于在操作的指示期间减速度的变化，增加和减少被点亮的灯的数量，并且因此增加和减少被点亮的表面)，其会误报而不是正确告知，并且在其他驾驶员中产生惊吓和过度反应，这可能导致他们试图避免的事故。为了解决这些状况，本专利技术通过关注制动操作的概念来考虑该问题。考虑到上面解释的，换言之，将其理解为不是在给定时刻的事件，而是一组事件，其允许具有关于速度减小的视觉比例的动态和渐进式表示以及系统操作的动态、简单和直观的表示，以指示制动操作在其持续的整个时间期间如何演变，并因此向跟随我们的驾驶员指示在每个时刻正在执行的制动强度及其演变。本专利技术的第一效果是通过动态性将注意力吸引到车辆驾驶员一直执行的制动操作(不管在每个时刻的操作类型)。第二效果是通知其他驾驶员车辆是如何制动的，并且在操作期间发生紧急情况的情况下，系统将被操作为该时刻的预警报(因为它首先利用其动态的和成比例的表示吸引其他驾驶员的注意力)。结果，其他驾驶员始终知道在他们之前的驾驶员正在做什么，从而缩短了对任何意外情况的响应时间。在点亮和点亮表面的急速突然变化将指示紧急制动操作。优点：动态的和成比例的制动指示系统没有当前制动灯，包括紧急灯的任何问题或约束：-在动态的和成比例的制动指示系统中，不必增加光强度，因为运动甚至无意地吸引其他驾驶员的注意力(对此的验证是不存在其他紧急车辆，警示灯是静态的)。-本专利技术不依赖于一个制动时刻，并因此，在该时刻我们正在看着前方的车辆、看着后视镜、看着速度计等，因为观察其始终是动态的操作不会产生混乱。-不依赖于车辆的特性，例如类型、发动机功率、制动系统、车辆负载状态、车辆制动元件(制动片、管道、制动盘、车轮类型及其状态等)的磨损状态，并因此，其可以应用于任何类型的车辆，而不需要任何类型的修改或添加元件。-在本专利技术中，具有关于车辆的速度减小的视觉比例的点亮表面，以及在每次制动操作中固定或编程的系统响应灵敏度，不会发生“手风琴效应”(因为在整个操作期间的速度将一直减小或至少恒定)。-在短距离和长距离的可见且容易理解的表示。-照明元件或组件(其构成点亮表面)的数量和进程速度，使得在紧急制动情况下不需要任何其他类型的指示。-在本专利技术中，对速度和状况的感觉的丧失不影响制动操作的感知。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动操作的动态传信系统，具有在视觉上与速度减小和所述系统的固定或编程的响应灵敏度成比例的点亮，所述系统包括：/n微处理器，所述微处理器接收车辆的减速信号，从所述减速信号获得所述车辆的速度，并且所述微处理器的编程确定在驾驶员推动制动踏板的整个时间期间对车辆的速度减小的响应，所述减小通过在制动灯、第三制动灯或两者中应用的照明元件(单独的或成组的照明)的激活来表示，所述照明元件以会聚和发散的方式协同或独立地作用。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170707 ES P2017006571.一种制动操作的动态传信系统，具有在视觉上与速度减小和所述系统的固定或编程的响应灵敏度成比例的点亮，所述系统包括：
微处理器，所述微处理器接收车辆的减速信号，从所述减速信号获得所述车辆的速度，并且所述微处理器的编程确定在驾驶员推动制动踏板的整个时间期间对车辆的速度减小的响应，所述减小通过在制动灯、第三制动灯或两者中应用的照明元件(单独的或成组的照明)的激活来表示，所述照明元件以会聚和发散的方式协同或独立地作用。


2.根据权利要求1所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，视觉上与速度减小成比例基于所述系统的灵敏度。


3.根据权利要求1所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，所述系统的响应灵敏度能够是固定的或者通过用确定的函数来编程。


4.根据权利要求1所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，所述微处理器被编程为使得所述系统单独地或共同地用作紧急制动的指示器，从而提供与该使用的规定一致的动态表示。


5.根据权利要求1所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，所述微处理器在每个时刻接收的信号由所述车辆的一些系统提供。


6.根据权利要求1所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，所述车辆的速度信号在每个时刻通过由三轴式或任何其它类型的减速计传递的信号获得，所述减速计结合到或不结合到所述系统的板中。


7.根据权利要求1和5所述的车辆制动操作的传信系统，其特征在于，所述减速计仅当所述制动踏板被推动时被供电并传递信号。


8.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：玛利亚·何塞·埃雷罗·阿尔维斯，曼努埃尔·德拉莫雷纳·德·卡斯特罗，阿尔贝托·德拉莫雷纳·德·卡斯特罗，
申请(专利权)人：玛利亚·何塞·埃雷罗·阿尔维斯，曼努埃尔·德拉莫雷纳·德·卡斯特罗，阿尔贝托·德拉莫雷纳·德·卡斯特罗，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES