一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，涉及桥梁伸缩装置技术领域。减震伸缩装置，包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板，所述梳齿板远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板端部的反力压块，所述反力压块与混凝土连接并压住梳齿板端部。在梳齿板和混凝土之间安装了垫板和防水层。本实用新型专利技术结构简单，在齿板与混凝土之间设有垫板，防止两者直接接触造成齿板损坏，而防水层的端部伸入齿板与混凝土之间，安装简便，反力压块压在齿板的端部，防止齿板靠近伸缩缝一端在受竖向力后反跳，增加伸缩装置的使用寿命，齿板连接方式简单，方便进行安装与拆卸。

A new type of damping expansion device with reaction structure

【技术实现步骤摘要】
一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置
一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，涉及桥梁伸缩装置

技术介绍
桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，伸缩装置性能的优劣，直接影响到行车的安全和桥梁道路的畅通。现有的桥梁板式伸缩装置主要存在以下问题：伸缩装置的齿板与混凝土直接接触，在长期受到荷载和振动后可导致齿板易损坏，而且与齿板连接的锚筋也易损坏；防水层在梁端位置单独固定，导致防水层在安装和更换时较麻烦，施工周期长；现有的伸缩装置通过螺栓与混凝土连接进行防跳，效果不明显，其尾部混凝土易损坏，导致维护成本高、周期长。
技术实现思路
本技术的目的是开发一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。本技术通过如下的技术方案实现：一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板，所述梳齿板远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板端部的反力压块，所述反力压块与混凝土连接并压住梳齿板端部。进一步地，所述梳齿板远离伸缩缝的端面下部向外延伸形成凸台，所述反力压块上具有与凸台配合的凹台且凸台伸入凹台内。进一步地，所述梳齿板远离伸缩缝的端面中部向外延伸形成凸台，所述反力压块上具有与凸台配合的凹槽且凸台伸入凹槽内。进一步地，所述梳齿板上设有螺孔，桥面上对应位置处预埋安装有套筒，所述梳齿板与套筒通过螺栓连接。进一步地，所述套筒下部设有与其连接的预埋门筋，所述反力压块下部设有与其连接的锚固筋，所述预埋门筋和锚固筋预埋安装在混凝土内。进一步地，所述预埋门筋和锚固筋相互焊接连接。进一步地，所述伸缩缝内设有防水层，所述防水层的两端分别设于梳齿板与混凝土之间且螺栓贯穿防水层。进一步地，所述防水层与梳齿板之间设有垫板。进一步地，所述梳齿板和反力压块的标高与桥面标高相同。本技术的有益效果是：本技术结构简单，在齿板与混凝土之间设有垫板，防止两者直接接触造成齿板损坏，而防水层的端部伸入齿板与混凝土之间，安装简便，端部防水性强，并且防水层本身的弹性可降低齿板的振动，增强与齿板连接的锚筋的寿命，反力压块压在齿板的端部，防止齿板靠近伸缩缝一端在受竖向力后反跳，增加伸缩装置的使用寿命，通过螺栓与反力压板将齿板固定，连接方式简单，使齿板、垫板或防水层进行维护更换快速便捷。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构图；图2为本技术中梳齿板与反力压板的安装结构局部示意图；图3为实施例2中梳齿板与反力压板的安装结构局部示意图。附图标记：1、梳齿板；2、防水层；3、反力压块；4、预埋门筋；5、套筒；6、螺孔；7、锚固筋；8、螺栓；9、垫板。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。实施例1如图1和图2所示，本实施例公开了一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，包括两个互相配合的伸缩单元100，两个伸缩单元100之间设有跨过桥梁伸缩缝的防水层2。两个伸缩单元100分别沿着桥梁伸缩缝两侧的桥断面边缘设置，所述伸缩单元100包括沿所述桥断面边缘开设的预埋槽，预埋槽底部设有多个预埋门筋4，预埋门筋4底部伸入预埋槽下部的桥梁混凝土结构内，预埋门筋4等间距且互相平行布置于预埋槽内，预埋门筋4所在的结构面平行于桥面的行车方向且垂直于水平面，预埋门筋4上设有多种预埋件，预埋件与预埋门筋4连接。预埋件包括锚固筋7和套筒5，任意一个预埋门筋4上分别设有一个锚固筋7和两个套筒5，锚固筋7设于预埋门筋4远离伸缩缝的一侧，锚固筋7与套筒5皆竖直布置并且与预埋门筋4焊接，锚固筋7顶部标高略高于套筒5顶部标高。锚固筋7顶部设有与其焊接的反力压块3，所述反力压块3靠近伸缩缝一侧的底部设有凹台，反力压块3的顶标高与桥面标高相同。为提高连接的可靠性，锚固筋7与预埋门筋4相互焊接连接。套筒5上部设有梳齿板1，梳齿板1的梳齿朝向伸缩缝，梳齿板1上对应位置设有与套筒5配合的螺孔6，螺孔6内可插入与套筒5螺纹连接的螺栓8，梳齿板1远离伸缩缝一侧的底部设有与凹台配合的凸台，凸台插入凹台内，反力压块3将梳齿板1端部压紧，梳齿板1顶部的标高也与桥面标高相同。梳齿板1底部设有垫板9，垫板9设于梳齿板1与套筒5之间，因此垫板9上对应位置设有通孔，通孔用以供螺栓8穿过，垫板9可采用不锈钢板。防水层2覆盖于伸缩缝上，防水层2两端分别设于对应的伸缩单元100内，防水层2设于垫板9与靠近伸缩缝的套筒5之间，因此防水层2上对应位置设有通孔，其用以供螺栓8穿过，防水层2可采用防水胶带。两个伸缩单元100的梳齿板1相互配合，预埋槽内的空隙填满混凝土，混凝土的顶面标高与桥面标高相同，混凝土用以加强伸缩装置的整体强度，并将伸缩装置中的固定部件与桥梁形成一条，增加伸缩装置与桥梁的整体性。伸缩装置中与混凝土固定连接的部件为锚固筋7和套筒5，锚固筋7与套筒5皆埋设于混凝土中，而反力压块3与锚固筋7焊接，因此反力压块3也作为伸缩装置的固定部件。梳齿板1与套筒5通过螺栓8连接，钢板设于梳齿板1与混凝土之间，防止梳齿板1与混凝土的直接接触，对梳齿板1起到保护的作用，防水层2设于垫板9与混凝土之间，这种连接方式使防水层2端部伸入伸缩单元100一定深度，不但使防水层2的连接更为牢固可靠，并且进一步增加防水效果，水更难以通过防水层2端部渗入伸缩缝内，而防水层2采用的防水胶带具有一定的弹性，使得梳齿板1以及垫板9产生的振动得到一定的缓冲，增加桥面的行车舒适性。由于梳齿板1、垫板9以及防水层2与桥梁皆为活动连接，在其发生损坏或需要检查时，方便拆卸，取下螺栓8，可抽出梳齿板1，可对梳齿板1、垫板9或防水层2进行更换，更换过程快速便捷，更换完成后，将梳齿板1放入，使梳齿板1的凸台插入反力压块3的凹台内，将螺栓8紧固即可。具体安装步骤：将反力压块3与梳齿板1进行临时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板（1），其特征在于：所述梳齿板（1）远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板（1）端部的反力压块（3），所述反力压块（3）与混凝土连接并压住梳齿板（1）端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，包括两个设于伸缩缝两侧的混凝土上且相互配合的梳齿板（1），其特征在于：所述梳齿板（1）远离伸缩缝的一侧设有压在梳齿板（1）端部的反力压块（3），所述反力压块（3）与混凝土连接并压住梳齿板（1）端部。


2.根据权利要求1所述的一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，其特征在于：所述梳齿板（1）远离伸缩缝的端面下部向外延伸形成凸台，所述反力压块（3）上具有与凸台配合的凹台且凸台伸入凹台内。


3.根据权利要求1所述的一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，其特征在于：所述梳齿板（1）远离伸缩缝的端面中部向外延伸形成凸台，所述反力压块（3）上具有与凸台配合的凹槽且凸台伸入凹槽内。


4.根据权利要求1所述的一种新型带反力结构的骑缝式板式减震伸缩装置，其特征在于：所述梳齿板（1）上设有螺孔（6），桥面上对应位置处预埋安装有套筒（5），所述梳齿板（1）与套筒（5）通过螺栓（8）连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王同辉，刘世文，吴静，
申请(专利权)人：四川双建路桥机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51