【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站钢支撑结构安拆装置
本技术属于地铁车站工程钢支撑结构安拆
，具体是一种地铁车站钢支撑结构安拆装置。
技术介绍
地铁车站施工一般采用明挖顺作法施工，该工法适用于周围构筑物少、非占道的车站，然而，难免有很多车站设置在市区内的交通要道的位置，因此，为了缓解交通压力，保证施工顺利进行，在这样的环境下采用盖挖法，该方法是将围护结构施工完成后，恢复原路面，预留施工作业井口，从井口开挖土方运出，架设钢支撑，直至车站底部，接着施工防水及混凝土结构，传统施工过程中，大多数采用挖掘机配合架设钢支撑，即将钢支撑从井口吊下，挖掘机用挖斗抬至钢支撑位置，该方法操作风险大，架设精度低，对坑内土体承载力要求较高，拆除时一般使用叉车配合，同样有着很大的操作风险和操作难度，安拆费时费力。
技术实现思路
本技术为了解决盖挖顺作法在钢支撑架设、拆除过程中操作风险大、安装精度低、安拆费时费力的问题，提供一种地铁车站钢支撑结构安拆装置。本技术采取以下技术方案：一种地铁车站钢支撑结构安拆装置，包括两组对称安装在墙体上的支撑...
【技术保护点】
1.一种地铁车站钢支撑结构安拆装置，其特征在于：包括两组对称安装在墙体（6）上的支撑结构（1），支撑结构（1）上安装有轨道结构（2），轨道结构（2）上安装有可以沿其移动的行走与提升装置（3），支撑结构（1）底部安装有电缆线挂线架（4）。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站钢支撑结构安拆装置，其特征在于：包括两组对称安装在墙体（6）上的支撑结构（1），支撑结构（1）上安装有轨道结构（2），轨道结构（2）上安装有可以沿其移动的行走与提升装置（3），支撑结构（1）底部安装有电缆线挂线架（4）。
2.根据权利要求1所述的地铁车站钢支撑结构安拆装置，其特征在于：所述的支撑结构（1）包括预制三脚架（1.3），预制三脚架（1.3）下侧以及背侧焊接有钢板I（1.2），钢板I（1.2）上开设有螺栓孔，钢板I（1.2）通过螺栓孔内的螺栓（1.1）安装在墙体（6）上。
3.根据权利要求2所述的地铁车站钢支撑结构安拆装置，其特征在于：所述的轨道结构（2）包括工字钢（2.2），工字钢（2.2）顶部焊接有钢板II（2.1），钢板II（2.1）通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓亮，张玉民，董豪，魏少鹏，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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