电动车电池的压紧快拆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车电池的压紧快拆结构，包括车架底托，所述车架底托内安装有电池仓，电池仓内安装电池组件，电池组件的上表面前侧设有压板，所述压板上部连接踏板，电池组件的上表面后侧设有后压条，车架底托上部设有一体式横梁，横梁上安装有座桶，所述后压条通过横梁与座桶连接。本实用新型专利技术在不拆除座桶的前提下，极大地提高了电池更换的时间，同时解决了电池跳动的问题，提高了电动车电池结构的安全性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
电动车电池的压紧快拆结构
本技术涉及电动车用电池装置
，尤其是一种电动车电池的压紧快拆结构。
技术介绍
现有的电动车尤其是摩托式电动车的电池，通过压条，如铁板或是放置一块很大的橡胶垫皮压在电池上表面，压条距离电池端子很近，在遇到路面不平或过减速带时电池基本处于跳动状态，该状态下，跳动后电池端子和压条接触后导致短路起火，且时间长了电池漏液，磨穿等问题，存在很大安全隐患。而且拆装电池时十分不方便，需将电动车的鞍座、座桶及脚踏板全部拆除后才能安装电池，效率低，极大地增加了人力成本，且更换时易出现跳动打火。而且电池安装结构中没有缓冲结构，出现电池突然漏电或漏液。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的电动车电池的压紧快拆结构，不需要拆掉座桶和鞍座，脚踏板采用的机械锁，从而可以快速的取放电池，解决了消费者换电池困难的问题，重点是解决了电池跳动与铁件接触后短路起火的问题。本技术所采用的技术方案如下：一种电动车电池的压紧快拆结构，包括车架底托，所述车架底托内安装有电池仓，电池仓内安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车电池的压紧快拆结构，其特征在于：包括车架底托(6)，所述车架底托(6)内安装有电池仓(8)，电池仓(8)内安装电池组件，电池组件的上表面前侧设有压板(1)，所述压板(1)上部连接踏板(5)，电池组件的上表面后侧设有后压条(4)，车架底托(6)上部设有一体式横梁(62)，横梁(62)上安装有座桶(7)，所述后压条(4)通过横梁(62)与座桶(7)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池的压紧快拆结构，其特征在于：包括车架底托(6)，所述车架底托(6)内安装有电池仓(8)，电池仓(8)内安装电池组件，电池组件的上表面前侧设有压板(1)，所述压板(1)上部连接踏板(5)，电池组件的上表面后侧设有后压条(4)，车架底托(6)上部设有一体式横梁(62)，横梁(62)上安装有座桶(7)，所述后压条(4)通过横梁(62)与座桶(7)连接。


2.如权利要求1所述的电动车电池的压紧快拆结构，其特征在于：后压条(4)通过多个缓冲件(3)压放在电池组件的上表面，缓冲件(3)具有缓冲本体(32)，其下表面开有多条缓冲槽(31)、上表面设有缓冲头(33)。


3.如权利要求2所述的电动车电池的压紧快拆结构，其特征在于：后压条(4)上间隔设有与所述缓冲头(33)卡接配合的第一卡孔(41)，后压条(4)的上表面中部设有连接座(42)，所述连接座(42)上开有与第一卡孔(41)对应的让位缺口(45)，连接座(42)一侧延伸有L形连接片(43)，所述连接片(43)上设有螺栓孔(44)，连接片(43)的上下表面分别与座桶(7)和横梁(62)抵接，利用螺栓通过螺栓孔(44)将横梁(62)、连接片(43)和座桶(7)由下至上连成整体。


4.如权利要求3所述的电动车电池的压紧快拆结构，其特征在于：座桶(7)内前侧底部开有沉槽(72)，沉槽(72)两端设有与横梁(62)固定连接的安装孔(74)，沉槽(72)中部设有与所述连接片(43)配合的连通孔(71)，沉槽(72)边缘开有第二卡孔(73)，沉槽(72)上设有将...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，吴海梅，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32