一种防拆式车载单元系统及应用方法技术方案

本发明专利技术涉及一种防拆式车载单元系统及应用方法，基于采用全新车载单元安装方式，设计以车辆主机为主导的通信侦测模式，基于车辆主机所存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系，由车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定，由车辆主机进行侦测判断，能够有效避免车载单元拆卸检测事件的丢失，实现对车载单元全方位的防拆侦测，有效提高了车载单元的防拆特性。

【技术实现步骤摘要】
一种防拆式车载单元系统及应用方法
本专利技术涉及一种防拆式车载单元系统及应用方法，属于车载单元应用

技术介绍
目前，由于国家取消高速公路省界收费站的大趋势，交通部门正在大力推广ETC的全国普及。我们常见的ETC（OBU）主要是指后装OBU，这种OBU主要是安装在已经出厂的存量车上。但每年还有一千多万量新车出厂销售，越来越多的汽车主机厂商考虑在出厂前给汽车装上OBU，省去后装环节。目前交通部等机构也正在积极开展前装OBU的技术规范要求的意见征求。当前OBU的应用中有一个棘手问题有待解决，即如何应对OBU的防拆。目前，后装OBU防拆的普遍做法是通过机械按键的方式，OBU的背面有一机械顶针通过粘贴按压在前挡风玻璃上，一旦将OBU整体从前挡风玻璃上取下，顶针弹起造成OBU内部电路特性的改变，OBU内的CPU检测到该电路特性的改变即判为OBU出现了拆除，该类防拆检测方法比较容易进行作弊，比如，逐步从玻璃上取下OBU的同时通过薄卡片逐步按压住OBU的顶针的使其不弹起，或者直接打开OBU外壳，对OBU的电源进行断电操作也能轻松破解防拆功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防拆式车载单元系统，其特征在于：包括车载单元、以及车辆上的车辆主机，其中，车载单元与车辆主机相连接，车载单元与车辆主机彼此交互通信；/n车辆主机中存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系；车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定。/n

【技术特征摘要】
1.一种防拆式车载单元系统，其特征在于：包括车载单元、以及车辆上的车辆主机，其中，车载单元与车辆主机相连接，车载单元与车辆主机彼此交互通信；
车辆主机中存储车载单元唯一标识码与车辆唯一标识码的彼此标识对应关系；车辆主机按预设周期获取车载单元唯一标识码，并由车辆主机针对所获车载单元唯一标识码，通过与所存储标识对应关系进行比对，实现对车载单元是否拆卸的判定。


2.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车辆主机与所述车载单元分别具有CAN-BUS通信接口，车辆主机与车载单元之间通过CAN-BUS总线相连接，所述CAN-BUS通信接口用于车载单元通过CAN-BUS总线与车辆主机实现彼此交互通信。


3.根据权利要求2所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车载单元为OBU装置，OBU装置包括相互连接的射频装置和主控模块，所述主控模块上设置CAN-BUS通信接口，OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机相连接，OBU装置中的主控模块与射频装置均由车载供电系统进行供电，同时OBU装置中的主控模块通过CAN-BUS总线与车辆主机彼此交互通信。


4.根据权利要求3所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述射频装置为5.8GHz射频发射接收装置。


5.根据权利要求3所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述主控模块为MCU模块。


6.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车载单元与车辆主机之间的交互通信，是按照车辆主机生厂商与车载单元配套生厂商之间预设相互约定的通讯协议进行通信。


7.根据权利要求1所述一种防拆式车载单元系统，其特征在于：所述车辆唯一标识码由VIN车架号码和/或发动机号组合获得，所述车载单元唯...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃斌兵，
申请(专利权)人：江苏本能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32