【技术实现步骤摘要】
一种阀体集成模块及热泵空调系统
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种阀体集成模块及热泵空调系统。
技术介绍
热泵空调系统是汽车的重要组成部分，其能够改变汽车内的温度环境，以使驾驶者和乘客获得良好的驾乘体验。现有的热泵空调系统中根据功能需求设置有诸如电子膨胀阀、除湿阀、过滤阀、高压单向阀及低压单向阀等在内多种阀体，且多种阀体一般均分散设置，并独立安装在管路中。如此设置不仅导致热泵空调系统内的管路结构复杂，安装难度较大，不利于汽车平台化设计，且较多的管路设计成本高，布置易杂乱，不易后期维修。此外，由于现有的阀体多为电子阀，每一电子阀均需连接整车电器线束，由于各阀体分散设置，从而导致车辆线束成本较高。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种阀体集成模块，该阀体集成模块不仅集成度高，安装难度小，易于后期维修和更换，且线束成本以及安装成本均较低。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种阀体集成模块，包括第一电子膨胀阀、除湿阀、过滤阀、第二电子膨胀阀、制热阀、第一单向阀和第二单向阀，所...
【技术保护点】
1.一种阀体集成模块，其特征在于，包括第一电子膨胀阀(1)、除湿阀(2)、过滤阀(3)、第二电子膨胀阀(4)、制热阀(5)、第一单向阀(6)和第二单向阀(7)，所述第一单向阀(6)和所述第二单向阀(7)均竖直设置；/n所述第一电子膨胀阀(1)和所述除湿阀(2)沿第一方向并排设置，第一转接块(8)位于所述第一电子膨胀阀(1)和所述除湿阀(2)的一侧，且所述第一转接块(8)的一端与所述第一电子膨胀阀(1)通过第一连接件连接，所述第一转接块(8)的另一端与所述除湿阀(2)通过第二连接件连接；/n第二转接块(9)、所述过滤阀(3)和所述第二电子膨胀阀(4)沿所述第一方向并排设置，所...
【技术特征摘要】
1.一种阀体集成模块，其特征在于，包括第一电子膨胀阀(1)、除湿阀(2)、过滤阀(3)、第二电子膨胀阀(4)、制热阀(5)、第一单向阀(6)和第二单向阀(7)，所述第一单向阀(6)和所述第二单向阀(7)均竖直设置；
所述第一电子膨胀阀(1)和所述除湿阀(2)沿第一方向并排设置，第一转接块(8)位于所述第一电子膨胀阀(1)和所述除湿阀(2)的一侧，且所述第一转接块(8)的一端与所述第一电子膨胀阀(1)通过第一连接件连接，所述第一转接块(8)的另一端与所述除湿阀(2)通过第二连接件连接；
第二转接块(9)、所述过滤阀(3)和所述第二电子膨胀阀(4)沿所述第一方向并排设置，所述第二转接块(9)设置在所述第一电子膨胀阀(1)和所述除湿阀(2)的另一侧，所述第二转接块(9)和所述过滤阀(3)通过第三连接件连接，所述过滤阀(3)和所述第二电子膨胀阀(4)通过第四连接件连接；
所述第一单向阀(6)、所述制热阀(5)和所述第二单向阀(7)沿第二方向并排设置，所述第二方向与所述第一方向呈预设夹角，所述第一单向阀(6)和所述制热阀(5)通过第五连接件连接，所述制热阀(5)和所述第二单向阀(7)通过第六连接件连接；
所述第一单向阀(6)位于所述第二转接块(9)的下方，并通过第七连接件连接，所述第二转接块(9)与所述除湿阀(2)通过第八连接件连接。
2.根据权利要求1所述的阀体集成模块，其特征在于，
所述第二方向与所述第一方向垂直设置。
3.根据权利要求1所述的阀体集成模块，其特征在于，所述阀体集成模块还包括：
电池冷却器(10)，所述电池冷却器(10)通过第三转接块(11)与所述第二电子膨胀阀(4)连接。
4.根据权利要求3所述的阀体集成模块，其特征在于，
所述电池冷却器(10)与所述第二单向阀(7)之间通过连接管(12)连接。
5.根据权利要求3所述的阀体集成模块，其特征在于，所述阀体集成模块还包括：
安装支架(13)，所述第一电子膨胀阀(1)、所述第一转接块(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹申杰，马文彬，陆蔚敏，章敏，顾飞凤，何伟康，沈真，余毅，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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