一种复合材料汽车前地板后本体制造技术

本发明专利技术提供一种复合材料汽车前地板后本体，涉及汽车零件技术领域，所述复合材料汽车前地板后本体包括补强区，以及设置于所述补强区两端，且与所述补强区相连的未补强区；其中所述补强区包括基底层和覆盖于所述基底层上的补强层；所述基底层的材质为短切玻纤热塑性材料；所述补强层的材质为碳纤维热固性材料。本发明专利技术提供的复合材料汽车前地板后本体，根据不同位置的具体受力情况对材质进行选择，在保证复合材料汽车前地板后本体力学性能满足需求，保证使用安全的基础上，降低复合材料汽车前地板后本体的重量，降低生产成本，同时提高汽车的燃油效率，减少CO

A composite material automobile front floor rear body

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料汽车前地板后本体
本专利技术涉及汽车零件
，具体而言，涉及一种复合材料汽车前地板后本体。
技术介绍
汽车前地板后本体，即汽车前地板的后段，是汽车上重要的结构件，近年来，随着汽车行业的不断发展，节能、环保、安全已经成为当今汽车零件设计的主要趋势。研究表明，汽车整车质量降低10％,燃油效率可提高6％-8％；汽车质量减轻100Kg，CO2排放可减少6-8g/Km。目前汽车前地板后本体使用的多是铝合金材料，地板整体质量偏高。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是汽车地板质量偏高。为解决上述问题，本专利技术提供一种复合材料汽车前地板后本体，包括补强区，以及设置于所述补强区两端，且与所述补强区相连的未补强区；其中所述补强区包括基底层和覆盖于所述基底层上的补强层；所述基底层的材质为短切玻纤热塑性材料；所述补强层的材质为碳纤维热固性材料。可选地，所述未补强区的材质为短切玻纤热塑性材料；所述未补强区的厚度为2.4mm。可选地，所述基底层包括位于中部的第一基底层，以及位于所述第一基底层两侧的第二基底层；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，包括补强区(1)，以及设置于所述补强区(1)两端，且与所述补强区(1)相连的未补强区(2)；其中所述补强区(1)包括基底层(11)和覆盖于所述基底层(11)上的补强层(12)；所述基底层(11)的材质为短切玻纤热塑性材料；所述补强层(12)的材质为碳纤维热固性材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，包括补强区(1)，以及设置于所述补强区(1)两端，且与所述补强区(1)相连的未补强区(2)；其中所述补强区(1)包括基底层(11)和覆盖于所述基底层(11)上的补强层(12)；所述基底层(11)的材质为短切玻纤热塑性材料；所述补强层(12)的材质为碳纤维热固性材料。


2.如权利要求1所述的复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，所述未补强区(2)的材质为短切玻纤热塑性材料；所述未补强区(2)的厚度为2.4mm。


3.如权利要求1所述的复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，所述基底层(11)包括位于中部的第一基底层(111)，以及位于所述第一基底层(111)两侧的第二基底层(112)；所述第一基底层(111)的厚度为2mm，所述第二基底层(112)的厚度为1.5mm；所述补强层(12)的厚度为0.9mm。


4.如权利要求3所述的复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，所述补强层(12)包括六层碳纤维热固性材料层。


5.如权利要求4所述的复合材料汽车前地板后本体，其特征在于，相邻所述碳纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹清林，朱佳文，高立新，周甘华，邱睿，朱浩，朱佳辉，
申请(专利权)人：江苏理工学院，奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32