一种可调节EGR混合系统技术方案

本发明专利技术专利属于汽车技术领域，具体的说是一种可调节EGR混合系统。其控制逻辑为：整车工况输入ECU，ECU调整进气节气门、EGR阀和混合器开度，文丘里管传感器和进气温度压力传感器向ECU发送数据，计算EGR混合模型，ECU信号输入执行器，EGR废气导管转动，调节连通截面。当需要高废气流引入时，通过增加连通截面面积，减少流动阻力。当需要低废气流引入时，减少连通截面面积，增加废气涡流效应，提高废气流速，保证混合能力。该方法通过对混合器智能控制，实现EGR混合系统智能控制调节，实现进气阻力、EGR率及EGR混合均匀性的兼顾，有效提高机器热效率。同时功能模块化，接口简捷，互换性高，适配不同机器。

An adjustable EGR hybrid system

【技术实现步骤摘要】
一种可调节EGR混合系统
本专利技术专利属于汽车
，具体的说是一种可调节EGR混合系统。
技术介绍
法规对柴油机尾气排放的要求日益严格，NOx作为车辆尾气排放中主要污染物，主要通过EGR系统控制。市场对重型柴油机的功率需求日益增加，发动机排量进一步提升，要求更高的EGR混合效率。目前解决EGR的各缸均匀性的普遍技术方案是在进气接管插入EGR导气管，此方案缺点是插入式管路的气体不易扩散，导入的废气主要是气流边界发生混合，废气气流中心浓度很高，EGR混合效率低。为了解决废气成团不宜扩散的问题，现有专利主要对导管进行改进，使用分布小圆孔导管或扰流翅片，此类方案的缺点EGR导管结构复杂，增加EGR流通阻力，增加工艺难度。其中对于多缸机而言，进气歧管歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动，受限于进气歧管布置，各缸EGR率不均匀会导致燃烧系统达不到设计要求。同时发动机排量增大，受限于于整车布置空间，需要进一步优化进气管路，节约空间。专利文献(CN208578655U)中公开了一种EGR进气系统和发动机，E本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节EGR混合系统，其特征在于，该系统包括EGR阀(1)、文秋里管传感器(2)、进气节气门(3)、混合器(4)、进气温度压力传感器(5)和ECU(6)；所述EGR阀(1)与文秋里管传感器(2)连接；所述文秋里管传感器(2)、进气节气门(3)与混合器(4)连接；所述混合器(4)与进气温度压力传感器(5)连接；所述ECU(6)与EGR阀(1)、文秋里管传感器(2)、混合器(4)和进气温度压力传感器(5)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节EGR混合系统，其特征在于，该系统包括EGR阀(1)、文秋里管传感器(2)、进气节气门(3)、混合器(4)、进气温度压力传感器(5)和ECU(6)；所述EGR阀(1)与文秋里管传感器(2)连接；所述文秋里管传感器(2)、进气节气门(3)与混合器(4)连接；所述混合器(4)与进气温度压力传感器(5)连接；所述ECU(6)与EGR阀(1)、文秋里管传感器(2)、混合器(4)和进气温度压力传感器(5)连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调节EGR混合系统，其特征在于，所述混合器(4)包括进气歧管(7)、执行器(8)、操纵机构(9)、EGR废气导管(10)和密封环(11)；所述进气歧管(7)为混合器(4)主体，结构为三通管路，其中第一端口(12)引入空气，第二端口(13)引入EGR废气，第三端口(14)导出混合气体；所述进气歧管(7)的腔体分为空气流道(15)、EGR废气流道(16)以及EGR混合腔(17)三部分；所述EGR废气流道(16)通过铸造集成于空气流道(15)的侧面；所述EGR混合腔(17)位于空气流道(15)的后端；所述进气歧管(7)的空气流道(15)的主体为S型立体弯管，由第一弯段(18)、第二弯段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖钧明，吴世友，赵伟，李达，邱周良，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22