一种高压互锁检测系统及安装其的纯电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开一种高压互锁检测系统安装其的纯电动汽车，包括继电器一、继电器二和若干高压互锁接插件，所述继电器一、继电器二均包括线圈和若干触点；继电器一通过线圈得电，控制继电器一内由常闭触点切换至常开触点闭合，常开触点或常闭触点分别与继电器二内的线圈、及高压互锁接插件串联组成检测支路；检测支路根据继电器二内的线圈是否得电，控制继电器二内常开触点或常闭触点切换，实现对BMS主控高压互锁故障的检测。本实用新型专利技术通过加入两个继电器，能实现较长回路的高压互锁精准检测，分别通过A+信号和常电信号、ON电信号实现高压互锁检测，实现全面、系统化检测整车高压电气连接的完整性，提高了整车的安全可靠性。

A high voltage interlock detection system and its pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种高压互锁检测系统及安装其的纯电动汽车
本技术涉及一种高压互锁检测系统及安装其的纯电动汽车，属于电气系统领域。
技术介绍
目前新能源纯电动汽车高压互锁原理为BMS主控高压互锁输出针脚发出5V信号，经过整车高压互锁回路后，进入BMS主控高压互锁输入针脚。整车高压互锁回路较长时，信号衰减较大，存在BMS主控高压互锁输出针脚发出信号后，BMS主控高压互锁输入针脚接收不到此信号的风险，导致系统发生误报高压互锁故障，因此会给整车上电及充电策略造成误判，导致整车无法正常使用。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种高压互锁检测系统及安装其的纯电动汽车，实现较长高压互锁回路的精确检测，提高系统的适用性及可靠性。为了实现上述目的，本技术采用的一种高压互锁检测系统，包括继电器一、继电器二和若干高压互锁接插件，所述继电器一、继电器二均包括线圈和若干触点；所述继电器一通过线圈得电，控制继电器一内由常闭触点切换至常开触点闭合，常开触点或常闭触点分别与继电器二内的线圈、及高压互锁接插件串联组成检测支路；所述检测支路根据继电器二内的线圈是否得电，控制继电器二内常开触点或常闭触点切换，实现对BMS主控高压互锁故障的检测。作为改进，所述继电器一包括线圈一、触点一、触点二和触点三；继电器二包括线圈二、触点四、触点五和触点六；所述触点一和触点三连接形成常闭触点，触点二和触点三形成常开触点；所述触点五、触点六连接形成常闭触点，触点四、触点六形成常开触点。作为改进，所述线圈一的一端接充电枪上输出的A+信号，另一端接地；所述触点一接ON电信号、触点二接常电信号、触点三接继电器二内的线圈二；所述线圈二的另一端连接高压互锁接插件后接地，所述触点四接BMS主控高压互锁输入端，触点六接BMS主控高压互锁输出端。作为改进，所述继电器一、继电器二的型号HFV4/024。另外，本技术还提供了一种纯电动汽车，其安装有所述高压互锁检测系统。与现有技术相比，本技术采用合理的电气原理设计，提高了高压互锁检测系统的可靠性，能有效满足高压互锁回路较长的检测需求。本技术的高压互锁检测系统能实现全面、系统化检测整车高压电气连接的完整性，提高了整车的安全性。附图说明图1为本技术的结构原理示意图；图中：1、继电器一，11、触点一，12、触点二，13、触点三，2、继电器二，21、触点四，22、触点五，23、触点六，3、高压互锁接插件，4、线圈一连接端，5、线圈二连接端。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。如图1所示，一种高压互锁检测系统，包括继电器一1、继电器二2和若干高压互锁接插件3，所述继电器一1、继电器二2均包括线圈和若干触点；所述继电器一1通过线圈得电，控制继电器一1内由常闭触点切换至常开触点闭合，常开触点或常闭触点分别与继电器二2内的线圈、及高压互锁接插件3串联组成检测支路；所述检测支路根据继电器二2内的线圈是否得电，控制继电器二2内常开触点或常闭触点切换，实现对BMS主控高压互锁故障的检测。作为实施例的改进，所述继电器一1包括线圈一、触点一11、触点二12和触点三13；继电器二2包括线圈二、触点四21、触点五22和触点六23；所述触点一11和触点三13连接形成常闭触点，触点二12和触点三13形成常开触点；所述触点五22、触点六23连接形成常闭触点，触点四21、触点六23形成常开触点。作为实施例的改进，所述线圈一的一端接充电枪上输出的A+信号，另一端接地；所述触点一11接ON电信号、触点二12接常电(24V)信号、触点三13接继电器二2内的线圈二；所述线圈二的另一端连接高压互锁接插件3后接地，所述触点四21接BMS主控高压互锁输入端，触点六23接BMS主控高压互锁输出端。其中，所述继电器一1、继电器二2的型号为HFV4/024。另外，本技术还提供了一种安装有所述高压互锁检测系统的纯电动汽车。该高压互锁检测系统主要应用在上高压和充电两种情况下：1)充电情况下：充电时，充电枪上输出A+信号，经线圈一连接端4使继电器一1内的线圈一得电，触点二12和触点三13连接闭合，将整车端常电信号由线圈二连接端5接入继电器二2内的线圈二，此时如果整车的高压互锁接插件3均连接完整，继电器二2内的线圈二得电，触点四21、触点六23连接闭合，BMS主控高压互锁输入端的针脚发送的信号可以被BMS主控高压互锁输出端针脚接收到，完成整车高压电气高压互锁检测。反之，则BMS主控报高压互锁故障。2)上高压电情况下：上高压时，整车钥匙打到ON档，输出ON电信号，由于继电器一1内触点一11、触点三13闭合，将24VON电信号经线圈二连接端5接入继电器二2内的线圈二，此时如果整车的高压互锁接插件3均连接完整，继电器二2内的线圈二得电，触点四21、触点六23连接闭合，BMS主控高压互锁输入端针脚发送的信号可以被BMS主控高压互锁输出端针脚接收到，完成整车高压电气高压互锁检测。反之，则BMS主控报高压互锁故障。本技术通过加入继电器一和继电器二两个继电器，能实现较长回路的高压互锁精准检测，具有较高的可靠性，提高了整车高压系统的适用性。该高压互锁检测系统能够区分充电和上高压两种情况，分别通过A+信号和常电信号、ON电信号实现高压互锁检测，实现全面、系统化检测整车高压电气连接的完整性，提高了整车的安全可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压互锁检测系统，其特征在于，包括继电器一(1)、继电器二(2)和若干高压互锁接插件(3)，所述继电器一(1)、继电器二(2)均包括线圈和若干触点；/n所述继电器一(1)通过线圈得电，控制继电器一(1)内由常闭触点切换至常开触点闭合，常开触点或常闭触点分别与继电器二(2)内的线圈、及高压互锁接插件(3)串联组成检测支路；/n所述检测支路根据继电器二(2)内的线圈是否得电，控制继电器二(2)内常开触点或常闭触点切换，实现对BMS主控高压互锁故障的检测。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压互锁检测系统，其特征在于，包括继电器一(1)、继电器二(2)和若干高压互锁接插件(3)，所述继电器一(1)、继电器二(2)均包括线圈和若干触点；
所述继电器一(1)通过线圈得电，控制继电器一(1)内由常闭触点切换至常开触点闭合，常开触点或常闭触点分别与继电器二(2)内的线圈、及高压互锁接插件(3)串联组成检测支路；
所述检测支路根据继电器二(2)内的线圈是否得电，控制继电器二(2)内常开触点或常闭触点切换，实现对BMS主控高压互锁故障的检测。


2.根据权利要求1所述的一种高压互锁检测系统，其特征在于，所述继电器一(1)包括线圈一、触点一(11)、触点二(12)和触点三(13)；继电器二(2)包括线圈二、触点四(21)、触点五(22)和触点六(23)；
所述触点一(11)和触点三(13)连接形成常闭触点，触点二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赛，王盼盼，张轩，蒋继婷，周峰，孟佳，刘汉汉，郭胜，各伟康，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32