基于显示触发装置的电动钢轨探伤车、显示触发装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，包括电动钢轨探伤车本体、接触导体、压力调节装置、限位装置、导线；两组压力调节装置分别设置在所述电动钢轨探伤车本体的两端，所述限位装置用以限定所述压力调节装置与所述接触导体之间的相对位置，所述力调节装置下压运动能调节所述接触导体与对应的钢轨之间的贴合程度；所述导线布线在所述电动钢轨探伤车本体上，其两端分别与对应的接触导体电性连接。本发明专利技术还公开显示触发装置。本发明专利技术具有方便总控室调度以及监测钢轨上所有作业车辆的实时位置和动态，降低劳力以及成本消耗的优点。

Electric rail flaw detection vehicle and display trigger device based on display trigger device

【技术实现步骤摘要】
基于显示触发装置的电动钢轨探伤车、显示触发装置
本专利技术涉及电动钢轨探伤车
，特别涉及基于显示触发装置的电动钢轨探伤车、显示触发装置。
技术介绍
铁路轨道的钢轨是一节一节连接起来的，并且在钢轨的一些连接处都会有一些小的缝隙，这些缝隙最主要的目的就是为了避免热胀冷缩而造成的钢轨扭曲变形或者是拉断的情况出现，连接处不仅仅会一直用钢板机械连接，而且还会有连接的好几根铁丝，两节钢轨之间的铁丝就是为了起到导电的作用；铁路上的轨道电路最主要的目的是用于检测的路线有没有被其他机动车辆所占用，而且每一条铁路可以说都会被分成好多条闭塞区间，钢轨区间很多也会使用轨道绝缘接头来分开，形成独立的轨道电路；每个轨道都会有一个区间，在这个区间设立的都是信号灯，与铁路系统的监控室同步显示，没有火车通行的时候，这个信号灯就会是绿色的，如果火车通行的时候，这个信号灯就会因为电路被火车轮压造成短路而变成红灯，这也是为了后方进入该区间的列车进行提醒，警告后方的列车不要进入，这是为了保证两列列车之间保持安全距离，所以铁轨间的红绿灯可以检测到铁路区间是否可以正常通行，方便提前调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，包括电动钢轨探伤车本体，其特征在于，还包括接触导体、压力调节装置、限位装置、导线；/n两组所述压力调节装置分别设置在所述电动钢轨探伤车本体的两端；所述限位装置用以限定所述压力调节装置与所述接触导体之间的相对位置；所述力调节装置下压运动能调节所述接触导体与对应的钢轨之间的贴合程度；所述导线布线在所述电动钢轨探伤车本体上，其两端分别与对应的接触导体电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，包括电动钢轨探伤车本体，其特征在于，还包括接触导体、压力调节装置、限位装置、导线；
两组所述压力调节装置分别设置在所述电动钢轨探伤车本体的两端；所述限位装置用以限定所述压力调节装置与所述接触导体之间的相对位置；所述力调节装置下压运动能调节所述接触导体与对应的钢轨之间的贴合程度；所述导线布线在所述电动钢轨探伤车本体上，其两端分别与对应的接触导体电性连接。


2.根据权利要求1所述的基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，其特征在于，所述压力调节装置包括升降件、导向套、弹性件；所述升降杆能沿着所述导向套的导向方向上下移动；在所述升降杆与所述接触导体之间支撑有所述弹性件，所述升降杆下降运动能致使所述弹性件收缩；所述导向套紧固在所述电动钢轨探伤车本体上；所述限位装置用以限定所述升降件与所述接触导体之间的相对位置。


3.根据权利要求2所述的基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，其特征在于，所述升降件包括螺纹杆、压力杆；所述螺纹杆的底部与所述压力杆的顶部连接，所述导向套与所述螺纹杆螺纹配合；所述压力杆与所述接触导体之间支撑有所述弹性件。


4.根据权利要求3所述的基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，其特征在于，所述限位装置包括固定架，所述固定架的顶部设置有向所述压力杆方向延伸的凸起结构，所述凸起结构的端面成圆弧面且与所述压力杆的外周面贴合；所述接触导体设置在所述固定架的底部。


5.根据权利要求3所述的基于显示触发装置的电动钢轨探伤车，其特征在于，所述限位装置还包括导向杆，所述压力杆为上下导通的中空结构，在所述压力杆的内壁上开设有内螺纹，所述压力杆与所述螺纹杆螺纹连接；所述接触导体安装在所述固定架的底部，所述导向杆的底部设置在所述固定架上，所述导向杆的顶部伸入至...

【专利技术属性】
技术研发人员：章罕，张权，姜伟，郭远建，
申请(专利权)人：合肥超科电子有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34