一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其中后排座椅锁扣安装结构包括后轮罩外板和后排座椅锁扣，后轮罩外板上焊接有后排座椅锁扣安装支架，且在后排座椅锁扣安装支架正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板，后排座椅锁扣安装支架上设有对应后排座椅锁扣的第一安装孔和焊接螺母，后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架相对一侧的端部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔正对贴合并安装有螺栓以将后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架螺接在一起。本发明专利技术结构较简单，单件成型率得到有效的提高，体积较小，有利于优化车内空间，为其它装置的布局提供有用的空间，成本较低，进一步压缩了整车的成本。

Installation structure and method of rear seat buckle

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法
：本专利技术涉及一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其属于汽车

技术介绍
：目前乘用车后排座椅均设计为翻转结构，后排座椅的锁止固定有两种方式：第一种为座椅自带角度调节器；第二种为依靠锁扣锁止固定。其中自带角度调节器成本高且重量大，对于座椅的工艺要求较高。传统座椅锁扣安装方式，通过加件使座椅锁扣与轮罩支撑板相连，轮罩支撑板又与地板横梁相连，座椅的受力则会借此传导至轮罩地板上，而被分散，以此提高结构稳定性，但这种结构焊接的层级过多，容易造成匹配困难，对焊接操作的要求较高，整个结构体积及重量均较大，导致整车重量增加，车内空间缩小，车内各零部件布局受限，不能满足车身轻量化、车内空间布局最优化。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，其结构简单、体积小、重量轻，利于车内空间布局优化和整车轻量化。本专利技术采用如下技术方案：一种后排座椅锁扣安装结构，包括后轮罩外板和后排座椅锁扣，所述后轮罩外板上焊接有后排座椅锁扣安装支架，且在后排座椅锁扣安装支架正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板，所述后排座椅锁扣安装支架上设有对应后排座椅锁扣的第一安装孔和焊接螺母，后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架相对一侧的端部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔正对贴合并安装有螺栓以将后排座椅锁扣与后排座椅锁扣安装支架螺接在一起。进一步地，所述后排座椅锁扣安装支架为盒型结构板，盒型结构板的一端面为对应焊接在后轮罩外板上的焊接面，在盒型结构板另一端面设有第一安装孔，在盒型结构板内部对应第一安装孔位置凸焊有焊接螺母。进一步地，所述盒型结构板的下侧面与右侧面中部位置设有加强筋，上侧面设有台阶面。本专利技术还采用如下技术方案：一种后排座椅锁扣安装结构的安装方法，步骤如下：1).焊接夹具通过第一安装孔定位后排座椅锁扣安装支架，将后排座椅锁扣安装支架的焊接面对应焊接在后轮罩外板上；2).将后排座椅锁扣安装端面的第二安装孔正对后排座椅锁扣安装支架的第一安装孔；3).通过螺栓穿过第二安装孔和第一安装孔，将后排座椅锁扣螺接在后排座椅锁扣安装支架上。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术后排座椅锁扣安装结构及其安装方法，与传统的后排座椅锁扣安装结构相比较，结构较简单，单件成型率得到有效的提高，体积较小，有利于优化车内空间，为其它装置的布局提供有用的空间，成本较低，进一步压缩了整车的成本，且拥有足够的安装强度、结构稳定性，具有较好的应用前景。附图说明：图1为本专利技术后排座椅锁扣安装结构示意图。图2为后排座椅锁扣安装支架的结构图。图3为后排座椅锁扣安装支架的另一结构图。图4为后排座椅锁扣的结构图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。本专利技术后排座椅锁扣安装结构包括后轮罩外板3和后排座椅锁扣5，后轮罩外板3上焊接有后排座椅锁扣安装支架1，且在后排座椅锁扣安装支架1正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板2，从而间接使后排座椅锁扣安装支架1与C柱立柱加强板2相连，并使后排座椅锁扣安装支架1受到的力加入到C柱立柱加强板2，由此提升该安装结构的稳定性，避免后轮罩外板3由于受力过大撕裂。后排座椅锁扣安装支架1上设有对应后排座椅锁扣5的第一安装孔12和焊接螺母14，后排座椅锁扣5与后排座椅锁扣安装支架1相对一侧的端部设有与第一安装孔12对应的第二安装孔51，第一安装孔12与第二安装孔51正对贴合，通过螺栓4将后排座椅锁扣5与后排座椅锁扣安装支架1螺接在一起。本专利技术这种后排座椅锁扣安装结构，结构简单、成本低、重量轻，且拥有足够的安装强度及结构稳定性，具有较好的应用场景。如图2所示，后排座椅锁扣安装支架1为盒型结构板，结构性好且便于安装。盒型结构板的一端面为对应焊接在后轮罩外板3上的焊接面11，通过点焊连接在后轮罩外板3上.在盒型结构板另一端面设有两间隔分布的第一安装孔12，第一安装孔12同时也作为后排座椅锁扣安装支架1的定位孔，在盒型结构板内部对应两个第一安装孔12位置凸焊有两个焊接螺母14。其中盒型结构板的下侧面与右侧面中部位置设有加强筋13，上侧面设有台阶面15，以提高后排座椅锁扣安装支架1的结构强度。如图4所示，后排座椅锁扣5与后排座椅锁扣安装支架1相对应的一端上设有两个第二安装孔51，安装时，通过两个螺栓4将后排座椅锁扣5安装至后排座椅锁扣安装支架1上。本专利技术后排座椅锁扣安装结构的安装方法，步骤如下：1).焊接夹具通过第一安装孔12定位后排座椅锁扣安装支架1，将后排座椅锁扣安装支架1的焊接面11对应焊接在后轮罩外板3上；2).将后排座椅锁扣5安装端面的第二安装孔51正对后排座椅锁扣安装支架1的第一安装孔12；3).通过螺栓4穿过第二安装孔51和第一安装孔12，将后排座椅锁扣5螺接在后排座椅锁扣安装支架1上。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后排座椅锁扣安装结构，其特征在于：包括后轮罩外板(3)和后排座椅锁扣(5)，所述后轮罩外板(3)上焊接有后排座椅锁扣安装支架(1)，且在后排座椅锁扣安装支架(1)正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板(2)，所述后排座椅锁扣安装支架(1)上设有对应后排座椅锁扣(5)的第一安装孔(12)和焊接螺母(14)，后排座椅锁扣(5)与后排座椅锁扣安装支架(1)相对一侧的端部设有与第一安装孔(12)对应的第二安装孔(51)，第一安装孔(12)与第二安装孔(51)正对贴合并安装有螺栓(4)以将后排座椅锁扣(5)与后排座椅锁扣安装支架(1)螺接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅锁扣安装结构，其特征在于：包括后轮罩外板(3)和后排座椅锁扣(5)，所述后轮罩外板(3)上焊接有后排座椅锁扣安装支架(1)，且在后排座椅锁扣安装支架(1)正对的另一侧焊接有C柱立柱加强板(2)，所述后排座椅锁扣安装支架(1)上设有对应后排座椅锁扣(5)的第一安装孔(12)和焊接螺母(14)，后排座椅锁扣(5)与后排座椅锁扣安装支架(1)相对一侧的端部设有与第一安装孔(12)对应的第二安装孔(51)，第一安装孔(12)与第二安装孔(51)正对贴合并安装有螺栓(4)以将后排座椅锁扣(5)与后排座椅锁扣安装支架(1)螺接在一起。


2.如权利要求1所述的后排座椅锁扣安装结构，其特征在于：所述后排座椅锁扣安装支架(1)为盒型结构板，盒型结构板的一端面为对应焊接在后轮罩外板(3)上的焊接面(11)，在盒型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建忠，王超，巫振环，郭丽，宋荣会，许冰，程红，张晓龙，赵超，何永攀，吴龙八，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32