【技术实现步骤摘要】
汽车横梁扭曲变形矫正装置
本专利技术涉及汽车底盘领域，具体是汽车横梁扭曲变形矫正装置。
技术介绍
汽车底盘是汽车的三大件之一，起到连接、承载、安装汽车零部件的作用；汽车底盘一般由两条纵梁和数根横梁组成，其中横梁一般为截面为矩形的方钢结构，横梁在生产出来后，可能会存在弯曲变形和扭曲变形，需要进行整形，目前在对横梁进行扭曲整形时，采用矩形框套住横梁两端或用夹具夹持住横梁两端，然后进行反向扭转的方式整形复位，这种方式存在以下几个问题，其一，矩形框套住横梁两端，整形时主要受力点在横梁的棱边上，而棱边处压强集中，容易使横梁棱边变形，且整形过程中夹持不稳；其二，夹具夹持普遍采用的是液压或者螺母夹紧，仅仅只能起到夹紧作用，但定位功能欠缺，容易使横梁夹紧后位置偏斜，使校正时检测装置测得的结果误差较大，影响整形精度；其三，这种整形方式矫正力作用与横梁的两端，并不能保证横梁扭曲位置完全精确的矫正到位，尤其是存在多处方向不同的扭曲变形时，更是难以精确矫正。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供了汽车...
【技术保护点】
1.汽车横梁扭曲变形矫正装置，其特征在于，包括前后间隔布置的三组扭曲矫正单元，每组扭曲矫正单元包括一个基座（1），基座（1）上开有一个轴线沿前后方向水平设置的第一弧形槽（2），第一弧形槽（2）内同轴安装有一个转盘（3），转盘（3）中心开有矩形的通孔（4），转盘（3）内开有四个空腔（5），四个空腔（5）一一对应位于通孔（4）的四个侧壁外侧，其中一个空腔（5）上安装有进油管（6），其中一个空腔（5）上安装有泄压管（7），每个空腔（5）内均安装有压杆（8），压杆（8）的内端均垂直穿过对应的通孔（4）侧壁伸入通孔（4）内，每个压杆（8）的内端与相应的通孔（4）侧壁之间均连接有拉簧（...
【技术特征摘要】
1.汽车横梁扭曲变形矫正装置，其特征在于，包括前后间隔布置的三组扭曲矫正单元，每组扭曲矫正单元包括一个基座（1），基座（1）上开有一个轴线沿前后方向水平设置的第一弧形槽（2），第一弧形槽（2）内同轴安装有一个转盘（3），转盘（3）中心开有矩形的通孔（4），转盘（3）内开有四个空腔（5），四个空腔（5）一一对应位于通孔（4）的四个侧壁外侧，其中一个空腔（5）上安装有进油管（6），其中一个空腔（5）上安装有泄压管（7），每个空腔（5）内均安装有压杆（8），压杆（8）的内端均垂直穿过对应的通孔（4）侧壁伸入通孔（4）内，每个压杆（8）的内端与相应的通孔（4）侧壁之间均连接有拉簧（9）；转盘（3）内还安装有一个球阀（10），每个空腔（5）与球阀（10）之间均连通有一个油道（11），球阀（10）开启使四个通道相互接通进而使四个空腔（5）连通，球阀（10）关闭使四个油道（11）隔断进而使四个空腔（5）各自封闭；第一弧形槽（2）底部开有一个与其同心的第二弧形槽（13），第二弧形槽（13）只有上方开口，转盘（3）外壁与第二弧形槽（13）的槽口贴合并压紧，转盘（3）外壁上固定有一个径向板（14），径向板（14）置于第二弧形槽（13）内且与第二弧形槽（13）的内壁贴合，第二弧形槽（13）的左右两端各开有一个液道（15），每个液道（15）上连接有一个控制进液出液的换向阀（16）和一个液压泵（17）；
还包括一个底板（18），前后两端的扭曲矫正单元的基座（1）固定在底板（18）上，中间的扭曲矫正单元的基座（1）可在底板（18）上自由滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车横梁扭曲变形矫正装置，其特征在于，还包括弯曲矫正单元，弯曲矫正单元包括两个水平的液压缸（19），两个液压缸（19）的底部分别固定在中间的扭曲矫正单元的基座（1）上且左右对称，底板（18）上固定有两个前后走向的竖板（20），两个竖板（20）左右对称，两个液压缸（19）的液压杆（8）外端分别与同侧的竖板（20）接触。
3.根据权利要求1所述的汽车横梁扭曲变形矫正装置，其特征在于，每个所述的转盘（3）的顶部均安装有一个垂直于通孔（4）上侧壁的径向杆（12），底板（18）前端固定有一个激光发射器（21），底板（18）后端固定有一个光电传感器（22），每个径向杆（12）的上端正中位置均开有一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：田长江，白冉，黄卫，刘维桢，
申请(专利权)人：郑州亨睿精密机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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