【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动电机冷却结构
本技术属于电动汽车驱动电机
，更具体地说，是一种电动汽车驱动电机冷却结构。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车的迅速发展，新能源汽车用驱动电机的研发及制造技术也不断发展。驱动电机在性能上朝着高功率密度、高转速、低转矩脉动的方向发展，单电机的功率也不断增大。目前，新能源汽车用驱动电机大多采用电机机座外壳水冷的冷却方式，冷却水道的入水口和出水口分别布置于电机机座轴向方向的两端，部分电机轴向尺寸较长，冷却水道的入水口和出水口水温温差较大，导致电机定子铁心轴向方向两端有一定的温差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠地对轴向尺寸较长的电机进行冷却，使得被冷却的电机的定子铁心轴向方向各部位的温度分布较为均匀，减小温差，并且使得冷却水道水阻较小，提高冷却效率，保障电机在符合要求温度下工作，提高使用寿命的电动汽车驱动电机冷却结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种电动汽车驱动电机冷却结构，...
【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动电机冷却结构，其特征在于：所述的电动汽车驱动电机冷却结构包括电机外壳，电机外壳上设置冷却水道(1)，冷却水道(1)包括螺旋水道Ⅰ(2)和螺旋水道Ⅱ(3)，螺旋水道Ⅰ(2)进水端和螺旋水道Ⅱ(3)进水端分别与进水端口(4)连通，螺旋水道Ⅰ(2)设置为沿着电机外壳一周向电机外壳左端端面方向螺旋延伸的结构，螺旋水道Ⅱ(3)设置为沿着电机外壳一周向电机外壳右端端面方向螺旋延伸的结构，螺旋水道Ⅰ(2)出水端和出水端口Ⅰ(5)连通，螺旋水道Ⅱ(3)出水端和出水端口Ⅱ(6)连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机冷却结构，其特征在于：所述的电动汽车驱动电机冷却结构包括电机外壳，电机外壳上设置冷却水道(1)，冷却水道(1)包括螺旋水道Ⅰ(2)和螺旋水道Ⅱ(3)，螺旋水道Ⅰ(2)进水端和螺旋水道Ⅱ(3)进水端分别与进水端口(4)连通，螺旋水道Ⅰ(2)设置为沿着电机外壳一周向电机外壳左端端面方向螺旋延伸的结构，螺旋水道Ⅱ(3)设置为沿着电机外壳一周向电机外壳右端端面方向螺旋延伸的结构，螺旋水道Ⅰ(2)出水端和出水端口Ⅰ(5)连通，螺旋水道Ⅱ(3)出水端和出水端口Ⅱ(6)连通。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机冷却结构，其特征在于：所述的电动汽车驱动电机冷却结构的螺旋水道Ⅰ(2)设置为能够从电机外壳中间部位呈螺旋状向靠近电机外壳左端端面方向延伸的结构，所述的螺旋水道Ⅱ(3)设置为能够从电机外壳中间部位呈螺旋状向靠近电机外壳右端端面方向延伸的结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车驱动电机冷却结构，其特征在于：所述的进水端口(4)设置在电机外壳表面中间位置，所述的出水端口Ⅰ(5)设置在电机外壳表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈恒，王明盛，王鹏，李颖，
申请(专利权)人：安徽鸿创新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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