设置有冷却通道的轮内马达，以及冷却套制造技术

公开了一种用于车辆的轮内马达，该轮内马达包括定子，定子具有用于将定子连接至车辆的连接器构件，连接器构件包括轴、直径大于轴的直径的端板以及用于冷却剂穿过所述端板的通道，定子还包括中空定子本体，中空定子本体具有圆柱形外表面并安装至连接器构件，其中，适于液体冷却剂循环的多个冷却通道沿着中空定子本体延伸并与所述冷却剂供应管流体连接，所述多个冷却通道具有用于向多个通道供应液体冷却剂的入口和用于将液体冷却剂从多个通道排出的出口；其中，在与连接器构件相对的一侧，中空定子本体具有开口端，开口端的直径大于轴的直径。本发明专利技术还涉及一种用于这种轮内马达的冷却套。

Inner wheel motor with cooling channel and cooling sleeve

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设置有冷却通道的轮内马达，以及冷却套
本专利技术涉及一种轮内马达，该轮内马达包括设置有电磁体的定子和多个冷却通道，冷却通道沿着定子本体延伸，并且冷却剂能够流过该冷却通道以冷却电磁体。本专利技术还涉及一种用于轮内马达的冷却套。
技术介绍
US2013/0126143A1描述了一种用于冷却电动马达的冷却套，其中，该冷却套具有一个或多个连续的S形管道，该S形管道覆盖电动马达以传导工作流体，其中，每个连续的S形管道均至少具有：分别沿着两个相互平行但相反的圆周方向延伸的前向部分和后向部分；以及连接在前向部分与后向部分之间的回转部分。当冷却套用于冷却电动马达时，S形管道内的工作流体的温度通常从马达的一端到马达的另一端地增加。从WO2013/025096中已知了一种具有轮内电动马达的电动车辆，其中，电动马达的转子联接至承载一个或多个轮胎的车轮的轮辋。定子经由车轮悬架系统安装在车辆的车架上。已知的轮内马达是直接驱动轮的一部分，其中马达的电磁体在没有任何中间齿轮的情况下直接驱动轮辋和轮胎。以这种方式，节省了重量和空间，并且最小化了车辆的驱动组件中的部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的轮内马达，包括：/n定子(30)，具有用于将所述定子附接至所述车辆的连接器构件(33)，所述连接器构件包括：轴(34)，直径大于所述轴的直径的端板(35)，以及冷却剂供应管(45)，其中，所述冷却剂供应管(45)延伸穿过所述轴并与所述端板(35)中的用于冷却剂的通道(46)流体连接，所述定子还包括中空定子本体(31)，所述中空定子本体(31)具有圆柱形外表面并连接至所述连接器构件(33)，其中，适于液体冷却剂循环的多个冷却通道(286至289；386至389)沿着所述中空定子本体延伸并与所述冷却剂供应管(45)流体连接，所述多个冷却通道(286至289；386至389)具有用...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170720 NL 20193061.一种用于车辆的轮内马达，包括：
定子(30)，具有用于将所述定子附接至所述车辆的连接器构件(33)，所述连接器构件包括：轴(34)，直径大于所述轴的直径的端板(35)，以及冷却剂供应管(45)，其中，所述冷却剂供应管(45)延伸穿过所述轴并与所述端板(35)中的用于冷却剂的通道(46)流体连接，所述定子还包括中空定子本体(31)，所述中空定子本体(31)具有圆柱形外表面并连接至所述连接器构件(33)，其中，适于液体冷却剂循环的多个冷却通道(286至289；386至389)沿着所述中空定子本体延伸并与所述冷却剂供应管(45)流体连接，所述多个冷却通道(286至289；386至389)具有用于向所述多个冷却通道供应液体冷却剂的入口(285；385)和用于将液体冷却剂从所述多个冷却通道排出的出口(290；390)；
电磁体(41)，围绕所述中空定子本体(31)布置并相对于所述中空定子本体(31)固定，其中，所述多个冷却通道布置成用于冷却所述电磁体；
其中，在与所述连接器构件相对的一侧，所述中空定子本体(31)具有开口端(7)，所述开口端(7)的直径(D2)大于所述轴(34)的直径(D1)，
其中，所述多个冷却通道划分为至少三组通道(286、287、288、289；386、387、388、389)，其中，每组内的所述通道(286a至286c，289a至289c，386a至386c，389a至389c)并联连接并限定用于所述冷却剂的流动方向，使得对于组内的每个通道，所述冷却剂基本上沿着所述中空定子本体的圆周以相同的方向从该通道的第一端流动至该通道的第二端，其中，所述至少三组中的至少一个组包括两个或更多个通道，以及其中，所述至少三组串联连接，
其中，所述周向冷却通道中的每个均形成为围绕所述中空定子本体的纵向轴线延伸180度或更多且小于360度的环形扇区。


2.根据权利要求1所述的轮内马达，其中，所述多个冷却通道包括：
第一周向冷却通道(286a；386a)，从沿着所述中空定子本体的第一(285；385)轴向位置处的所述开口延伸，
第二周向冷却通道(289c；387c)，在沿着所述中空定子本体的第二轴向位置处延伸，并与所述第一冷却通道流体连接，以及
多个中间周向冷却通道(287a至287c，288a至288c)，沿着轴向位置布置在所述第一周向冷却通道与所述第二周向冷却通道之间，并与所述第二冷却通道流体连接，其中，所述第二冷却通道布置在所述第一冷却通道的下游。


3.根据权利要求2所述的轮内马达，其中，所述中间周向冷却通道布置在所述出口的上游和所述第二冷却通道的下游。


4.根据权利要求2所述的轮内马达，其中，所述中间冷却通道(289；389)布置在所述出口的上游和所述第二冷却通道的上游。


5.根据前述权利要求中任一项所述的轮内马达，其中，所述通道布置成使得在由所述组中的第一组和所述组中的直接位于所述第一组的下游的第二组形成的每对组内，所述冷却剂沿着所述中空定子本体的圆周在所述第一组的通道中的流动方向与所述冷却剂沿着所述中空定子本体的圆周在所述第二组的通道中的流动方向相反。


6.根据前述权利要求中任一项所述的轮内马达，其中，所述中空定子本体在所述轮内马达的道路侧具有开口端，所述轮内马达还包括用于为所述电磁体供电的控制电子装置，其中，所述控制电子装置布置在所述中空定子壳体内。


7.根据权利要求6所述的轮内马达，通过所述中空定子本体的所述开口端，适于允许所述控制电子装置放置到所述中空定子本体中并再次取出。


8.根据前述权利要求中任一项所述的轮内马达，其中，所述周向冷却通道中的每个均形成为围绕所述中空定子本体的所述纵向轴线延伸180度或更多且小于360度的环形扇区。


9.根据前述权利要求中任一项所述的轮内马达，其中，所述中空定子本体(31)包括限定所述中空定子本体的外圆周的冷却套(37)，其中，所述冷却通道设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞恩哈德·彼得·万德瓦尔，
申请(专利权)人：依促迅欧洲私人有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL