多能源船舶交直流混合供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，包括：电源组模块、线路切换模块、前置电源变换模块、母线、后置电源变换模块、负载；线路切换模块，用于对供电线路进行切换；前置电源变换模块，用于将电源组模块提供的电源进行逆变后输入母线；后置电源变换模块，从母线上获取电源并逆变后供给负载；电源组模块与线路切换模块连接，线路切换模块分别与前置电源变换模块以及负载连接，前置电源变换模块与母线连接，母线与后置电源变换模块连接，后置电源变换模块与负载连接。本实用新型专利技术在船舶的直流母线出现故障、检修或者整流逆变等电路单元出现故障时，可以根据情况切换交流供电方式，提高船舶运行的稳定性。

AC / DC hybrid power supply device for multi energy ship

【技术实现步骤摘要】
多能源船舶交直流混合供电装置
本技术涉及船舶动力
，具体涉及一种多能源船舶交直流混合供电装置。
技术介绍
在工程船舶及一些特种船舶中，推进系统一般是采用柴油机作为原动机，柴油机直接驱动船舶推进器推动船舶运行的，其推进系统是由柴油机、减速器和推进器组成。随着技术的发展，出现了一种直流组网电力推进系统，船舶上的每台柴油机均带动一台异步发电机发电，每台异步发电机连接各自的整流器，整流后的直流连接到公共直流母线上，公共直流母线再经过逆变接入船舶的推进电机或者是各类负荷。当船舶的负载发生变化时，可以根据负载的变化调节柴油发电机的发电功率，降低了船舶的油耗，也增强了船舶的环保性能。但是由于船舶的主要能源供应经过整流或斩波后，都集中在公共直流母线上，虽然直流组网供电有诸多优势，但是一旦公共直流母线出现故障、检修或者是船舶的整流逆变等电路单元出现故障，这个时候的船舶，由于失去了能源的供应来源，就需要停止船舶的各种工况，来处理船舶上的各种故障问题，船舶运行的稳定性较低。
技术实现思路
本技术提供了一种多能源船舶交直流混合供电装置，以解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，包括：电源组模块、线路切换模块、前置电源变换模块、母线、后置电源变换模块、负载；/n所述线路切换模块，用于对供电线路进行切换；/n所述前置电源变换模块，用于将所述电源组模块提供的电源进行逆变后输入所述母线；/n所述后置电源变换模块，从所述母线上获取电源并逆变后供给负载；/n所述电源组模块与所述线路切换模块连接，所述线路切换模块分别与前置电源变换模块以及负载连接，所述前置电源变换模块与所述母线连接，所述母线与所述后置电源变换模块连接，所述后置电源变换模块与所述负载连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，包括：电源组模块、线路切换模块、前置电源变换模块、母线、后置电源变换模块、负载；
所述线路切换模块，用于对供电线路进行切换；
所述前置电源变换模块，用于将所述电源组模块提供的电源进行逆变后输入所述母线；
所述后置电源变换模块，从所述母线上获取电源并逆变后供给负载；
所述电源组模块与所述线路切换模块连接，所述线路切换模块分别与前置电源变换模块以及负载连接，所述前置电源变换模块与所述母线连接，所述母线与所述后置电源变换模块连接，所述后置电源变换模块与所述负载连接。


2.如权利要求1所述的多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，还包括控制模块；所述控制模块，用于产生切换信号；
所述线路切换模块与所述控制模块连接，基于所述控制模块的切换信号对供电线路进行切换。


3.如权利要求2所述的多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，还包括状态采集模块；所述状态采集模块分别与所述前置电源变换模块以及控制模块连接，所述状态采集模块，用于采集所述前置电源变换模块的工作状态；所述控制模块，基于所述状态采集模块采集的前置电源变换模块的工作状态产生相应的切换信号。


4.如权利要求3所述的多能源船舶交直流混合供电装置，其特征在于，还包括电量采集模块；所述电量采集模块分别与电源组模块以及控制模块连接，所述电量采集模块用于采集所述电源组模块的剩余电量；所述控制模块基于所述状态采集模块采集的前置电源变换模块的工作状态以及所述电量采集模块采集的电源组模块的剩余电量产生相应的切...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴晓强，吕全亮，陈波，陈晓，李道万，朱浩，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32