一种多功能组合钢卡扎带制造技术

一种多功能组合钢卡扎带，包括车身钣金、钣金件卡接部、扎带和线束，所述车身钣金卡设在钣金件卡接部上，所述钣金件卡接部设置在扎带上，所述线束套设在扎带内；其中，钣金件卡接部包括卡扣、钢卡、基座和卡接外壳，所述卡接外壳设置在基座上端，所述卡扣设置在卡接外壳内，所述钢卡设置在卡扣内部。本实用新型专利技术所述的多功能组合钢卡扎带，结构简单、设计合理，安装方便，产品由于采用分体结构相对于传统产品结构而言，单个产品结构更加简单，模具结构简单，生产效率更高、而且可以实现产品装配的自动化，大大降低了产品成本在整车线束布局时可根据不同的车身环境制定合适的布局方案，线束和车身钣金可以实现两种固定方案。

A kind of multi-functional combined steel clamp band

【技术实现步骤摘要】
一种多功能组合钢卡扎带
本技术属于汽车零部件
，具体地，涉及一种多功能组合钢卡扎带。
技术介绍
扎带产品具有捆扎快速、绝缘性好、自锁禁锢、使用方便等特点，广泛应用于电子厂、捆扎电视机、电脑等内部连接线。目前在汽车中，经常需要将线束或管路固定在周围的板件上，在这种情况下，一般需要借助扎带连接固定，首先将线束或管件固定在扎带的一端，将扎带的另一端穿过板件上的安装孔或焊接螺钉的方式固定。传统的扎带产品结构复杂，模具难度大，装配很难实现自动化生产，生产效率低，产品成本高。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种多功能组合钢卡扎带，实现线束和车身钣金两种不同方向的固定。技术方案：本技术提供了一种多功能组合钢卡扎带，包括车身钣金、钣金件卡接部、扎带和线束，所述车身钣金卡设在钣金件卡接部上，所述钣金件卡接部设置在扎带上，所述线束套设在扎带内；其中，钣金件卡接部包括卡扣、钢卡、基座和卡接外壳，所述卡接外壳设置在基座上端，所述卡扣设置在卡接外壳内，所述钢卡设置在卡扣内部。本技术的多功能组合钢卡扎带，结构简单、设计合理，安装方便，产品由于采用分体结构相对于传统产品结构而言，单个产品结构更加简单，模具结构简单，生产效率更高、而且可以实现产品装配的自动化，大大降低了产品成本在整车线束布局时可根据不同的车身环境制定合适的布局方案，线束和车身钣金可以实现两种固定方案，不用重新匹配设计更换新的扎带。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述基座为“工”字型结构。基座结构设计合理，可进行转动，增加了线束走向变化的范围，便于使用。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述扎带套设在基座内。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述卡接外壳为上窄下宽结构，所述卡接外壳对称设置在基座上。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述卡扣对称设置在卡接外壳内壁，所述卡扣设置有凹槽结构。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述钢卡对称设置在卡扣的凹槽结构内，所述卡扣为片状式结构，所述一组卡扣形成“V”型状结构，所述车身钣金放置在一组卡扣内。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述扎带的一端设置有折弯部，并且所述扎带的另一端设置有固定座。折弯部设计合理，方便使用。进一步的，上述的多功能组合钢卡扎带，所述固定座上设置有锁扣结构。锁扣结构进行紧固作用。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的多功能组合钢卡扎带，结构简单、设计合理，安装方便，产品由于采用分体结构相对于传统产品结构而言，单个产品结构更加简单，模具结构简单，生产效率更高、而且可以实现产品装配的自动化，大大降低了产品成本在整车线束布局时可根据不同的车身环境制定合适的布局方案，线束和车身钣金可以实现两种固定方案，不用重新匹配设计更换新的扎带，具有很高的推广价值。附图说明图1为本技术所述多功能组合钢卡扎带的侧视图；图2为本技术所述多功能组合钢卡扎带的俯视图；图3为本技术所述多功能组合钢卡扎带中钣金件卡接部的结构示意图；图4为本技术所述多功能组合钢卡扎带的线束和车身钣金的固定图一；图5为本技术所述多功能组合钢卡扎带的线束和车身钣金的固定图二。图中：车身钣金1、钣金件卡接部2、卡扣21、钢卡22、基座23、卡接外壳24、扎带3、线束4、固定座5、锁扣结构51。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例如图1-3所示的多功能组合钢卡扎带，包括车身钣金1、钣金件卡接部2、扎带3和线束4，所述车身钣金1卡设在钣金件卡接部2上，所述钣金件卡接部2设置在扎带3上，所述线束4套设在扎带3内；其中，钣金件卡接部2包括卡扣21、钢卡22、基座23和卡接外壳24，所述卡接外壳24设置在基座23上端，所述卡扣21设置在卡接外壳24内，所述钢卡22设置在卡扣21内部。所述基座23为“工”字型结构。基座23可进行转动，增加了线束4走向变化的范围，便于使用。所述扎带3套设在基座23内。所述卡接外壳24为上窄下宽结构，所述卡接外壳24对称设置在基座23上。所述卡扣21对称设置在卡接外壳24内壁，所述卡扣21设置有凹槽结构。所述钢卡22对称设置在卡扣21的凹槽结构内，所述卡扣21为片状式结构，所述一组卡扣21形成“V”型状结构，所述车身钣金1放置在一组卡扣21内。所述扎带3的一端设置有折弯部，并且所述扎带3的另一端设置有固定座5。所述固定座5上设置有锁扣结构51。折弯部套设在固定座5内通过锁扣结构51进行固定。如图4-5所示，若线束4的走向发生变化时，可以转动钣金件卡接部2的基座23到紧固的位置，不用重新匹配设计更换新的扎带，由于有两种装配方式选择，线束4和车身钣金1可以实现两种固定方案，在整车线束布局时可根据不同的车身环境制定合适的布局方案，增加了本技术的使用范围，便于使用。以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能组合钢卡扎带，其特征在于：包括车身钣金（1）、钣金件卡接部（2）、扎带（3）和线束（4），所述车身钣金（1）卡设在钣金件卡接部（2）上，所述钣金件卡接部（2）设置在扎带（3）上，所述线束（4）套设在扎带（3）内；其中，钣金件卡接部（2）包括卡扣（21）、钢卡（22）、基座（23）和卡接外壳（24），所述卡接外壳（24）设置在基座（23）上端，所述卡扣（21）设置在卡接外壳（24）内，所述钢卡（22）设置在卡扣（21）内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能组合钢卡扎带，其特征在于：包括车身钣金（1）、钣金件卡接部（2）、扎带（3）和线束（4），所述车身钣金（1）卡设在钣金件卡接部（2）上，所述钣金件卡接部（2）设置在扎带（3）上，所述线束（4）套设在扎带（3）内；其中，钣金件卡接部（2）包括卡扣（21）、钢卡（22）、基座（23）和卡接外壳（24），所述卡接外壳（24）设置在基座（23）上端，所述卡扣（21）设置在卡接外壳（24）内，所述钢卡（22）设置在卡扣（21）内部。


2.根据权利要求1所述的多功能组合钢卡扎带，其特征在于：所述基座（23）为“工”字型结构。


3.根据权利要求1所述的多功能组合钢卡扎带，其特征在于：所述扎带（3）套设在基座（23）内。


4.根据权利要求1所述的多功能组合钢卡扎带，其特征在于：所述卡接外...

【专利技术属性】
技术研发人员：车伟，许金强，范彦琪，杨小林，周垂运，
申请(专利权)人：博昊汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32