一种汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，还包括依次设置的与进气管连接的过滤箱、连接过滤箱的处理管、与处理管连接的反应箱以及出气管外部的冷却箱，过滤箱内部设置有滤芯，过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，处理管的另一端均与反应箱相连；反应箱内设有三元催化器，反应箱的末端与出气管相连；冷却箱连接有冷水管且穿过冷却箱，处理管内中部设有一与过滤箱连接的有出风孔的出风管，出风管上设有与处理管连接的支撑架，出气管进入冷却箱部分上有导热层。该实用新型专利技术结构简单，处理效率高，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量。

An automobile exhaust treatment device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理装置
本技术涉及汽车尾气处理设备领域，特别是涉及一种汽车尾气处理装置。
技术介绍
目前由于我国的油品质量普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，以及驾驶员的不良驾驶习惯，发动机内的燃料不完全燃烧，生成许多积碳等固体颗粒，任意排放会造成严重的环境污染，引起雾霾等恶劣天气，因此在汽车尾气排放到大气之前需要对汽车尾气进行处理，现有的汽车尾气处理装置效率较低，处理效果不佳。故，设计一种能够降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，降低汽车尾气排放温度的汽车尾气处理装置十分重要。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，还包括依次设置的一与进气管连接的过滤箱、连接过滤箱的处理管、与处理管连接的反应箱以及设置在出气管外部的冷却箱；过滤箱内部设置有滤芯；处理管数量为两个，过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，处理管的另一端均与反应箱相连；反应箱内设有三元催化器，反应箱的末端与出气管相连；冷却箱连接有冷水管，出气管分化为三段且穿过冷却箱。优选的，处理管内中部设有一与过滤箱相连接的出风管，出风管为螺旋状，表面上均匀排布有出风孔。优选的，出风管上设有与处理管连接的支撑架。优选的，出气管进入冷却箱部分的表面上附着有导热层。优选的，吸附层为可拆卸结构且与处理管之间连接有安装架。有益效果：1、过滤箱与吸附层的双重处理，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，也降低了三元催化器被堵塞的风险。2、出风管表面上均匀排布有出风孔的螺旋状结构，提高了吸附层的吸附效率。3、出风管分化为三段并进入到冷却箱内，便于更好地对汽车尾气进行冷却。4、出风管进入冷却箱的部分的表面上附有导热层，有利于冷却水快速吸收汽车尾气中的热量。5、该技术结构简单，处理效率高，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量。附图说明图1为本技术结构示意图；图中数字表示：1-进气管、2-出气管、3-过滤箱、31-滤芯、4-处理管、41-吸附层、42-安装架、43-出风管、44-支撑架、45-出风孔、5-反应箱、51-三元催化器、6-冷却箱、61-冷水管、62-导热层。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，一种汽车尾气处理装置，包括进气管1与出气管2，还包括依次设置的一与进气管1连接的过滤箱3、连接过滤箱3的处理管4、与处理管4连接的反应箱5以及设置在出气管2外部的冷却箱6。过滤箱3内部上下均设置有滤芯31，处理管4数量为两个，过滤箱3的上下两端分别与各自的处理管4的一端连接，处理管4内壁上下两侧均设有吸附层41，吸附层41选用吸附效果较好的活性炭，吸附层41为可拆卸结构且与处理管4之间通过安装架42安装；处理管4内中部设有一与过滤箱3相连接的出风管43，出风管43上设有与处理管4连接的用于固定出风管43的支撑架44，出风管43的前端与处理管4的前端相连通用于将过滤箱3过滤好的汽车尾气直接引入吸附层41之间进行吸附处理，出风管43为表面上均匀排布有出风孔45的螺旋状结构，提高了吸附层41的吸附效率。处理管4的末端均与反应箱5相连，反应箱5内设有三元催化器51，三元催化器51将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，进入三元催化器51之前的汽车尾气通过过滤箱3与吸附层41的双重处理，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，也降低了三元催化器51被堵塞的风险。反应箱5的末端连接有出气管2，出气管2分化为三段且均穿过冷却箱6，冷却箱6外端连接有冷水管61，由冷水管61向冷却箱6内注入冷却水对出气管2进行冷却处理，进入冷却箱6内的出气管2的表面上附着有导热层62，有利于冷却水更加快速地吸收汽车尾气中的热量。当该汽车尾气处理装置开始进行工作时，汽车尾气通过进气管1进入到与进气管1相连通的设有滤芯31的过滤箱3内，汽车尾气经过滤芯31的处理之后通过出风管43进入到处理管4内，此时借助出风管43上开设的出风孔45经由活性炭制成的吸附层41的吸附处理，较小的颗粒物被拦截在吸附层41上。经过吸附后的汽车尾气通过处理管4进入到反应箱5内，再经过反应箱5中的三元催化器51的处理之后,最后进入穿过冷却箱6的出气管2，冷却箱6连通有冷水管61，冷却箱6内装有冷水管61注入的冷却水，出气管2穿过冷却箱61部分的表面上附着的导热层62更好的将热量传导到冷却水中，此时汽车尾气中的热量被冷却箱6中不断流动的冷却水所带走，最终被冷却箱6处理过的汽车尾气排出到大气中。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，其特征在于，还包括依次设置的一与所述进气管连接的过滤箱、连接所述过滤箱的处理管、与所述处理管连接的反应箱以及设置在所述出气管外部的冷却箱；/n所述过滤箱内部均设置有滤芯；/n所述处理管数量为两个，所述过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，所述处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，所述处理管的另一端均与所述反应箱相连；/n所述反应箱内设有三元催化剂层或者三元催化器，所述反应箱的末端与所述出气管相连；/n所述冷却箱连接有冷水管，所述出气管分化为多段且穿过所述冷却箱。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，其特征在于，还包括依次设置的一与所述进气管连接的过滤箱、连接所述过滤箱的处理管、与所述处理管连接的反应箱以及设置在所述出气管外部的冷却箱；
所述过滤箱内部均设置有滤芯；
所述处理管数量为两个，所述过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，所述处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，所述处理管的另一端均与所述反应箱相连；
所述反应箱内设有三元催化剂层或者三元催化器，所述反应箱的末端与所述出气管相连；
所述冷却箱连接有冷水管，所述出气管分化为多段且穿过所述冷却箱。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫宏，陈生桂，蒋雪美，
申请(专利权)人：江苏阿尔法净化设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32