一种汽车车门铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门铰链，由X向的第一铰接臂和Y向的第二铰接臂铰接构成，第一铰接臂的一端设置有Y向的第一连接臂，第一连接臂上设置有X向的第一螺栓组件，第二铰接臂的后端与第一铰接臂的另一端铰接，第二铰接臂的前端设置有X向的第二连接臂，第二连接臂上设置有Y向的第二螺栓组件，第一螺栓组件用于连接车身，第二螺栓组件用于连接车门，第一螺栓组件和第二螺栓组件相较于传统的汽车铰链靠近铰轴，结构紧凑，本汽车车门铰链为铸造成型，能有效减小铰链的体积，为布置带来空间便利性，相比传统冲压铰链明显减小零件体积，减轻质量，缩小布置空间，同时铸造铰链加工精度高，结构性能稳定，进而达到提高品质的目的。

A kind of car door hinge

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链
本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车车门铰链。
技术介绍
目前，传统的连接车身和车门的汽车铰链多采用冲压铰链，其为如图1所示结构，由互相垂直的第一连接臂1和第二连接臂2铰接而成，第一连接臂和第二连接臂上分别设置有连接车身和车门的安装孔，结构简单，易于生产和组装，成本低，但是安装孔分别设置在第一连接臂1和第二连接臂2的远端，导致整个铰链体积偏大，结构不够紧凑，而且目前的汽车造型多追求奇特，体内空间小，因此对于车门铰链布置空间有所限制，所以现有的冲压铰链不再适用。因此本领域技术人员致力于开发一种结构强度高、体积小的汽车车门铰链。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构强度高、体积小的汽车车门铰链。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车车门铰链，由X向的第一铰接臂和Y向的第二铰接臂铰接构成，所述第一铰接臂的一端设置有Y向的第一连接臂，所述第一连接臂上设置有X向的第一螺栓组件，所述第二铰接臂的后端与所述第一铰接臂的另一端铰接，所述第二铰接臂的前端设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门铰链，其特征是它由X向的第一铰接臂（3）和Y向的第二铰接臂（4）铰接构成，所述第一铰接臂（3）的一端设置有Y向的第一连接臂（5），所述第一连接臂（5）上设置有X向的第一螺栓组件，所述第二铰接臂（4）的后端与所述第一铰接臂（3）的另一端铰接，所述第二铰接臂（4）的前端设置有X向的第二连接臂（6），所述第二连接臂（6）上设置有Y向的第二螺栓组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链，其特征是它由X向的第一铰接臂（3）和Y向的第二铰接臂（4）铰接构成，所述第一铰接臂（3）的一端设置有Y向的第一连接臂（5），所述第一连接臂（5）上设置有X向的第一螺栓组件，所述第二铰接臂（4）的后端与所述第一铰接臂（3）的另一端铰接，所述第二铰接臂（4）的前端设置有X向的第二连接臂（6），所述第二连接臂（6）上设置有Y向的第二螺栓组件。


2.如权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征是：所述第一连接臂（5）上设置有沿Y向排列的第一安装孔（51）和第一螺纹孔（52），所述第一安装孔（51）较所述第一螺纹孔（52）远离所述第一铰接臂（3），所述第一螺栓组件包括贯穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈米，
申请(专利权)人：重庆同捷工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50