一种受损沥青砼路面裂缝修复结构制造技术

本实用新型专利技术属于路面施工领域，尤其是一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，针对现有的土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，现提出如下方案，其包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽，修补槽的底侧内壁上设有V型槽，V型槽内设有固定板，固定板上设有T型槽，本实用新型专利技术结构简单，拉杆移动从而带动L型推杆移动，L型推杆移动从而带动L型压杆移动，L型压杆移动从而带动压块压紧土工网线，便于将土工网线进行固定连接，有效解决了传统土工网线绑扎时出现死头的的问题，保护了工作人员手掌不受伤害，使用方便。

A damaged asphalt concrete pavement crack repair structure

【技术实现步骤摘要】
一种受损沥青砼路面裂缝修复结构
本技术涉及路面施工
，尤其涉及一种受损沥青砼路面裂缝修复结构。
技术介绍
在不均匀沉降、冻胀、路面材料收缩、大量交通、超载等因素影响下，沥青路面易产生裂缝，裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，降低路面强度，还会成为雨水等有害物质的侵入点，从裂缝处破坏路面结构，缩短路面的使用寿命。公开号为CN207973957U公开了一种受损沥青混凝土路面裂缝修复结构，涉及路面施工
，旨在解决现有技术修补过程易对裂缝产生二次破坏的问题，包括路面上沿裂缝长度方向挖设的修补槽，所述修补槽底部沿裂缝长度方向连通开有V形槽，所述V形槽内壁上分别贴合设有固定板，所述固定板顶端转动连接有铺设在修补槽槽底的垫板，两个所述固定板相对侧侧壁上连接有土工网，所述V形槽中填充设有填充层，所述修补槽中填充设有修补层，所述修补层顶面与路面齐平，但是土工网在进行铺设时，T形块和土工网通过绑扎方式进行固定，绑扎效率较低，且长时间绑扎非常伤手，同时在绑扎时存在绑扎过紧容易出现死头的问题，不便于松解，因此需要一种新型的受损沥青砼路面裂缝修复结构来满本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽(1)，修补槽(1)的底侧内壁上设有V型槽(2)，V型槽(2)内设有固定板(3)，固定板(3)上设有T型槽(4)，T型槽(4)内设有T型块(5)，T型块(5)的一侧设有土工网线(14)，其特征在于，所述T型块(5)上开设有放置腔(6)，放置腔(6)的一侧内壁上转动安装有转杆(7)，转杆(7)的一侧活动安装有L型推杆(8)和L型压杆(9)，放置腔(6)的一侧内壁上开设有调节孔(10)，L型推杆(8)和L型压杆(9)的一端均贯穿调节孔(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，包括沿裂缝长度方向挖设的修补槽(1)，修补槽(1)的底侧内壁上设有V型槽(2)，V型槽(2)内设有固定板(3)，固定板(3)上设有T型槽(4)，T型槽(4)内设有T型块(5)，T型块(5)的一侧设有土工网线(14)，其特征在于，所述T型块(5)上开设有放置腔(6)，放置腔(6)的一侧内壁上转动安装有转杆(7)，转杆(7)的一侧活动安装有L型推杆(8)和L型压杆(9)，放置腔(6)的一侧内壁上开设有调节孔(10)，L型推杆(8)和L型压杆(9)的一端均贯穿调节孔(10)。


2.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述L型推杆(8)的一侧固定安装有放置块(11)，放置块(11)的一侧开设有放置槽(12)，土工网线(14)放置在放置槽(12)内，L型压杆(9)的一侧固定安装有压紧块(13)，压紧块(13)与放置槽(12)相适配。


3.根据权利要求1所述的一种受损沥青砼路面裂缝修复结构，其特征在于，所述放置腔(6)的一侧内壁上开设有拉杆孔(17)，拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继茂，李建功，陈奇，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11