冬季防冻路面制造技术

本实用新型专利技术涉及冬季防冻路面，主要解决现有技术中冬季路面结冰，除雪除冰难度较大与采用盐类融雪剂对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境的问题。提供冬季防冻路面，包括：路基以及铺设在路基上的坚固膜层，坚固膜层内具有若干聚氨酯壁材微胶囊；聚氨酯壁材微胶囊具体包括：聚氨酯外壳以及包封在聚氨酯外壳内的相变核，聚氨酯外壳与相变核之间填充有不冻液；不冻液为多元醇、醚类、低分子链烷烃中的一种，低分子链烷烃为碳原子数低于8个的链烷烃，不冻液为熔点低于‑10℃的低熔点不挥发的有机液体；坚固膜层为聚脲、聚氨酯的双组份料、环氧树脂或者丙烯酸干燥固化而成，较好地解决了该问题，可应用于路面中。

Antifreeze pavement in winter

【技术实现步骤摘要】
冬季防冻路面
本技术涉及冬季防冻路面。
技术介绍
路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素。在冬季，路面积雪结冰现象较为常见，冰雪致使车辆轮胎的附着系数大大降低。相关资料显示：干燥沥青路面的附着系数约为0.6，而积雪路面的附着系数为0.2，结冰道路的附着系数为0.15，分别为干燥沥青路面的1/3和1/4。因此，在冰雪路面上汽车容易打滑、跑偏、制动距离显著延长，严重影响了车辆的操作稳定性和安全性，交通事故率高发。现有技术中为了减少冬季路面积雪结冰现象，一般会采用机械铲冰、盐类融雪剂融化、热力融化或者橡胶颗粒物理抑制路面结冰等方式，其中，机械铲冰速度慢效率低，绝大多数盐类融雪剂存在腐蚀性，易腐蚀破坏道路结构和机动车辆轮胎，还会对土壤、水体和大气等造成污染，破坏生态环境，橡胶颗粒抑制路面结冰在使用初期易出现严重的松散剥落现象，导致抑制结冰的效果较差，后期除雪除冰难度仍然较高。在热力融化中，采用储能较多的潜热储能材料释放热量用于除冰，中国专利技术专利CN201310159575.3，一种石蜡/聚氨酯固-固复合双相变储能材料的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冬季防冻路面，其特征在于，包括：/n路基以及铺设在所述路基上的坚固膜层，所述坚固膜层内具有若干聚氨酯壁材微胶囊；/n所述聚氨酯壁材微胶囊具体包括：聚氨酯外壳以及包封在所述聚氨酯外壳内的相变核，所述聚氨酯外壳与相变核之间填充有不冻液，所述相变核采用相变材料制成；/n所述不冻液为多元醇、醚类、低分子链烷烃中的任意一种，所述不冻液为低熔点不挥发的有机液体，其中，所述低分子链烷烃为碳原子数低于8个的链烷烃，所述低熔点不挥发的有机液体的熔点低于-10℃；/n所述坚固膜层为聚脲的双组份料、聚氨酯的双组份料、环氧树脂或者丙烯酸干燥固化而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种冬季防冻路面，其特征在于，包括：
路基以及铺设在所述路基上的坚固膜层，所述坚固膜层内具有若干聚氨酯壁材微胶囊；
所述聚氨酯壁材微胶囊具体包括：聚氨酯外壳以及包封在所述聚氨酯外壳内的相变核，所述聚氨酯外壳与相变核之间填充有不冻液，所述相变核采用相变材料制成；
所述不冻液为多元醇、醚类、低分子链烷烃中的任意一种，所述不冻液为低熔点不挥发的有机液体，其中，所述低分子链烷烃为碳原子数低于8个的链烷烃，所述低熔点不挥发的有机液体的熔点低于-10℃；
所述坚固膜层为聚脲的双组份料、聚氨酯的双组份...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖吕明，曹远莉，
申请(专利权)人：上海亘多材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31