一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把、扳手主体、伸缩杆、转向座和扳手套筒，所述扳手主体顶部两端均设有固定腔，且2个扳手握把分别插接于2个固定腔中，所述扳手主体的中央滑动腔的内部滑动连接有滑动块，且滑动块一侧的中央连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端铰接有转向座，转向座的底部铰接有扳手套筒，所述扳手套筒的外侧套装有第一弹簧。本实用新型专利技术通过采用第一弹簧和第二弹簧双弹簧的方式，不仅能对装置部件进行防护，更能有效使得装置在使用后具有自动复位的功能，减少手动复位带来的不便性，同时伸缩杆和扳手握把能有效在装置使用完成后收起，从而缩小装置的体积，便于装置的收纳，实用性强。

A double spring telescopic spark plug socket wrench for automobile maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手
本技术涉及扳手
，具体为一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手。
技术介绍
火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上，因此在对汽车进行维修时，都需要采用专门的火花塞套筒扳手来对火花塞进行拆卸和安装操作。现有的火花塞套筒扳手大多为一体式结构，扳手长度无法根据实际使用需求进行调节，适用性不佳，而且现有的火花塞套筒扳手抓握端与扳手也是一体成型的，无法收起，不便于使用后的收纳，伸出的抓握端易在扳手收纳不当时受到冲击损坏，也易造成使用者磕碰的现象，安全性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的火花塞套筒扳手大多为一体式结构，扳手长度无法根据实际使用需求进行调节，适用性不佳，扳手抓握端无法收起，不便于使用后的收纳，易造成使用者磕碰的现象，安全性不佳问题。为实现上述目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把（2）、扳手主体（3）、伸缩杆（5）、转向座（7）和扳手套筒（8），其特征在于：所述扳手主体（3）为“T”字型结构，扳手主体（3）顶部两端的中央均设有固定腔，固定腔的侧壁上均设有转动卡槽（15），且2个扳手握把（2）分别插接于2个固定腔中，固定腔中扳手握把（2）一端的外侧均连接有卡块（14），所述卡块（14）均与同一端的转动卡槽（15）滑动连接，且扳手握把（2）的中央竖向贯穿有转轴（16），转轴（16）的顶部均延伸至扳手主体（3）两端的上方并安装有调节锁紧轮（1），所述扳手主体（3）的中央设有滑动腔（11），滑动腔（11）的内部滑...

【技术特征摘要】
1.一种双弹簧的伸缩式汽车维修用火花塞套筒扳手，包括2个扳手握把（2）、扳手主体（3）、伸缩杆（5）、转向座（7）和扳手套筒（8），其特征在于：所述扳手主体（3）为“T”字型结构，扳手主体（3）顶部两端的中央均设有固定腔，固定腔的侧壁上均设有转动卡槽（15），且2个扳手握把（2）分别插接于2个固定腔中，固定腔中扳手握把（2）一端的外侧均连接有卡块（14），所述卡块（14）均与同一端的转动卡槽（15）滑动连接，且扳手握把（2）的中央竖向贯穿有转轴（16），转轴（16）的顶部均延伸至扳手主体（3）两端的上方并安装有调节锁紧轮（1），所述扳手主体（3）的中央设有滑动腔（11），滑动腔（11）的内部滑动连接有滑动块（9），且滑动块（9）一侧的中央连接有伸缩杆（5），伸缩杆（5）的一端延伸至扳手主体（3）的外侧，所述滑动腔（11）内部伸缩杆（5）的外侧套装有第二弹簧（10），且第二弹簧（10）的一端与滑动块（9）固定连接，第二弹簧（10）的另一端与滑动腔（11）的内壁固定连接，所述扳手主体（3）远离扳手握把（2）一端的外侧均匀设有凹槽（17），凹槽（17）之间的扳手主体（3）的外侧壁上设有外螺纹，凹槽（17）之间的扳手主体（3）的内侧壁上均连接有橡胶垫（18），且伸缩杆（5）的外侧套装有锁紧件（4），锁紧件（4）延伸至扳手主体（3）的外侧并与扳手主体（3）螺纹固定，所述伸缩杆（5）远离扳手主体（3）的一端铰接有转向座（7），转向座（7）的底部铰接有扳手套筒（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张从学，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32