公交车内轮椅区防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公交车内轮椅区防护装置，包括安装于公交车内的护手管，以及设置于护手管上的防护栏，所述防护栏旋转方式装配于护手管上，在护手管与防护栏之间设置有在防护栏旋转到位后，将防护栏与护手管之间形成锁定的锁紧机构。使用时，护手管竖直固定装配在轮椅区内的车体上，防护栏采用旋转方式装配到护手管上，能够以护手管为中心形成转动，防护栏转动使用位置后，并通过锁紧机构形成锁定，由于防护栏可以根据需要围绕护手管进行转动，根据使用者的需求，方便调整防护栏的使用位置，不占用较大空间，且通过防护栏的设置能够起到有效的隔离防护作用。

Wheelchair protection device in bus

【技术实现步骤摘要】
公交车内轮椅区防护装置
本技术涉及一种公交车内轮椅区防护装置。
技术介绍
公交车作为出行的交通工具，为了轮椅使用者的出行方便，其应在公交车内分设了轮椅区，由于公交车内的场地限制，常用的多为在轮椅区使用低矮、短小且固定式的握把，以供轮椅使用者的扶持，这样的方式，轮椅使用者方便进入轮椅区且轮椅区空间较大，但是对于进入轮椅区的轮椅使用者来说，不能够更好的起到防护作用。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种方便使用、能够对轮椅区的轮椅使用者起到防护且占用空间小的公交车内轮椅区防护装置。实现本技术的技术方案如下公交车内轮椅区防护装置，包括安装于公交车内的护手管，以及设置于护手管上的防护栏，所述防护栏旋转方式装配于护手管上，在护手管与防护栏之间设置有在防护栏旋转到位后，将防护栏与护手管之间形成锁定的锁紧机构。进一步地，所述防护栏以护手管为中心形成-5°～95°范围内的旋转。进一步地，所述护手管上套设有以护手管为中心进行转动的旋转座，以及将旋转座限位在护手管上的限位机构；所述防护栏与旋转座固定连接。进一步地，所述锁紧机构装配于旋转座上，在旋转座上开设有装配孔，所述锁紧机构包括锁紧插销、弹性件、限位件，限位件装配于装配孔中，所述锁紧插销一端处于装配孔中，另一端穿过限位件处于装配孔外，在护手管或限位机构上开设有与锁紧插销配合的锁紧插孔，所述弹性件设置于装配孔中将锁紧插销压迫在锁紧插孔中。进一步地，所述弹性件为弹簧，在锁紧插销上设置有限位台阶，所述弹性件套设在锁紧插销上受压于限位台阶与限位件之间。进一步地，处于装配孔外的锁紧插销一端装配有拉柄。进一步地，所述限位机构包括固定装配在护手管上且分布在旋转座两端的支承轴套、锁限轴套。进一步地，所述锁限轴套与旋转座之间设置有防护栏转动角度形成限位的限定机构。进一步地，所述防护栏的整体呈U型设计，防护栏的两端旋转方式装配于护手管上，防护栏的中部与端部之间通过弧形段过渡连接，防护栏的中部为防护部。采用了上述技术方案，使用时，护手管竖直固定装配在轮椅区内的车体上，护手管或直接采用轮椅区内的护手管，防护栏采用旋转方式装配到护手管上，能够以护手管为中心形成转动，防护栏转动使用位置后，并通过锁紧机构形成锁定，由于防护栏可以根据需要围绕护手管进行转动，根据使用者的需求，方便调整防护栏的使用位置，不占用较大空间，且通过防护栏的设置能够起到有效的隔离防护作用。附图说明图1为本技术的结构剖视示意图；图2为本技术的使用状态俯视图；图3为图1的左视结构示意图；图4为本技术中下旋转座的剖视结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图；图6为本技术中上旋转座的剖视结构示意图；图7为图6的俯视结构示意图；图8为本技术中锁紧插销的结构示意图；图9为本技术中锁限轴套的剖视结构示意图；图10为图9的俯视结构示意图；附图中，1为护手管，2为防护栏，3为弧形段，4为防护部，5为上旋转座，6为下旋转座，7为通孔，8为插孔，9为止位台阶，10为衬套，11为支承轴套，12为锁限轴套，13为装配孔，14为锁紧插销，15为弹性件，16为限位件，17为锁紧插孔，18为限位台阶，19为锁紧段，20为拉柄，21为行程槽，22为行程块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—10所示，公交车内轮椅区防护装置，包括竖直安装于公交车内的护手管1，以及设置于护手管上的防护栏2，防护栏旋转方式装配于护手管上，在护手管与防护栏之间设置有在防护栏旋转到位后，将防护栏与护手管之间形成锁定的锁紧机构。防护栏以护手管为中心形成-5°～95°范围内的旋转。防护栏的整体为通过一根管体经过弯折后呈U型的设计，防护栏的两端旋转方式装配于护手管上，防护栏的中部与端部之间通过弧形段3过渡连接，防护栏的中部为防护部4，以对公交车轮椅区的轮椅使用者形成隔离防护。本申请中防护栏的两端与防护栏中部的防护部之间为弯折呈竖直方式布置，当然也可以弯折呈其他状态，如锐角、钝角，具体根据需要进行设置；护手管上套设有护手管为中心进行转动的上旋转座5、下旋转座6，防护栏的上端与上旋转座通过常用连接件(螺栓、螺钉或铆接)形成固定连接，上旋转座、下旋转座分别有供护手管穿过的通孔7，且具有供防护栏端部插入的插孔8，在插孔内具有对防护栏端部的端面形成挡位的止位台阶9，当防护栏端部插入插孔中，其端面顶到止位台阶，说明装配到位，然后通过连接件进行固定装配；在防护栏插入插孔的端部可以套上衬套10，以增加装配的牢固性。以及分别将上旋转座、下旋转座限位在护手管上的两个限位机构，通过限位机构的设置，旋转座只能旋转，而无法沿着护手管的长度方向形成移动，限位机构包括固定装配在护手管上且分布在旋转座两端的支承轴套11、锁限轴套12；两个轴套分别通过连接件固定连接在护手管上，通过两个轴套将对应的旋转座限位在护手管上，轴套与旋转座之间采用台阶方式形成转动配合，以使旋转座转动过程中更加稳定。本申请的附图中，示出了锁紧机构装配于上旋转座上，当然也可以装配于下旋转座上，具体根据需要及使用习惯来设置；在上旋转座上开设有装配孔13，锁紧机构包括锁紧插销14、弹性件15、限位件16，限位件装配于装配孔中，这里的限位件为螺母，其余装配孔采用螺纹连接，锁紧插销一端处于装配孔中，另一端穿过限位件处于装配孔外，在限位机构的锁限轴套上开设有与锁紧插销配合的锁紧插孔17，当然锁紧插孔也可以开设在护手管上，这样限位机构的锁限轴套上便需要开设出让位于锁紧插销的弧形段让位孔；弹性件15设置于装配孔中将锁紧插销压迫在锁紧插孔中。弹性件为弹簧，在锁紧插销上设置有限位台阶18，弹性件套设在锁紧插销上受压于限位台阶与限位件之间。限位台阶的前端为锁紧段19，通过该锁紧段插入锁紧插孔中产生锁止力。为了便于操作锁紧插销，在处于装配孔外的锁紧插销一端装配有拉柄20，即通过拉动拉柄，将锁紧段与锁紧插孔中脱离，使锁紧段与锁紧插孔之间失去锁止力，而当防护栏转动到另一个锁止位置时，撤回对拉柄的拉力，且在弹簧的弹性作用下，锁紧段进入锁紧插孔中，实现锁止。防护栏可在-5°～95°范围内旋转，防护栏旋转至0°位置或90°位置时，通过插销自动动作实现锁止，为特定区域提供可靠的隔离防护；即在锁限轴套的0°位置和90°位置开设与锁紧插销配合的锁紧插孔；通过拉动拉柄，防护栏从0°位置或90°位置解锁时需双手简单配合操作，即一只手拉动拉柄，另一只手推动防护栏转动即可，操作方便。锁限轴套与旋转座之间设置有防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车内轮椅区防护装置，包括安装于公交车内的护手管，以及设置于护手管上的防护栏，其特征在于，所述防护栏旋转方式装配于护手管上，在护手管与防护栏之间设置有在防护栏旋转到位后，将防护栏与护手管之间形成锁定的锁紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.公交车内轮椅区防护装置，包括安装于公交车内的护手管，以及设置于护手管上的防护栏，其特征在于，所述防护栏旋转方式装配于护手管上，在护手管与防护栏之间设置有在防护栏旋转到位后，将防护栏与护手管之间形成锁定的锁紧机构。


2.如权利要求1所述的公交车内轮椅区防护装置，其特征在于，所述防护栏以护手管为中心形成-5°～95°范围内的旋转。


3.如权利要求2所述的公交车内轮椅区防护装置，其特征在于，所述护手管上套设有以护手管为中心进行转动的旋转座，以及将旋转座限位在护手管上的限位机构；所述防护栏与旋转座固定连接。


4.如权利要求3所述的公交车内轮椅区防护装置，其特征在于，所述锁紧机构装配于旋转座上，在旋转座上开设有装配孔，所述锁紧机构包括锁紧插销、弹性件、限位件，限位件装配于装配孔中，所述锁紧插销一端处于装配孔中，另一端穿过限位件处于装配孔外，在护手管或限位机构上开设有与锁紧插销配合的锁紧插孔，所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙天生，李喆，张普晖，
申请(专利权)人：常州隆发电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32