一种齿轮齿条传动总成以及燃气自闭阀制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮齿条传动总成以及燃气自闭阀，包括阀体，阀体上设置有自闭阀本体和球阀总成，自闭阀本体包括齿轮齿条传动总成和设置在进气端的限流组件，齿轮齿条传动总成包括齿轮齿条传动机构、弹簧组件，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮包括轮齿部和接触部，所述接触部两侧设置有限位部件，所述弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的劲度系数不同，所述限位部件可与所述第一弹簧、第二弹簧相抵接。本发明专利技术解决了燃气自闭阀制造难度高、控制精度差、使用寿命短的技术问题，保证燃气管道在超压、欠压、破损泄漏燃气时的安全性。

A rack and pinion drive assembly and a gas self closing valve

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮齿条传动总成以及燃气自闭阀
本专利技术本涉及阀门
，特别是涉及一种能够预防因燃气超压、欠压、破损泄漏自动关断的燃气自闭阀。
技术介绍
燃气自闭阀是一种安装于低压燃气系统管道上，当管道供气压力出现欠压、超压时或过流时能够实现自动关闭，关闭时不借助外力，且须手动开启的装置，适用于管道天然气、液化石油气、人工煤气。现有技术中的管道燃气自闭阀基本原理是把永磁材料按照设计要求充磁制成永久记忆的多极永磁联动机构，对通过其间的燃气压力参数的变化进行识别，当超过安全设定值时自动关闭阀门，切断气源。采用永磁铁作为自动控制的自闭阀，在实际使用中由于永磁铁恒定不变的吸合力，限定了工况条件正常使用的范围。同时，在永磁铁制造的过程中，磁性力大小很难精确控制的，制造难度较大，而且磁铁比较脆，寿命会比较短，而且磁铁在使用的过程中会吸附杂质，从而影响气密性，由此造成控制精度下降，影响使用的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种齿轮齿条传动总成以及燃气自闭阀，旨在解决现有技术中，燃气自闭阀制造难度高、控制精度差、使用寿命短的技术问题，保证燃气管道在超压、欠压、破损泄漏燃气时的安全性。本专利技术所采用的技术方案是：一种齿轮齿条传动总成，包括齿轮齿条传动机构、弹簧组件，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿轮和齿条，所述齿轮包括轮齿部和接触部，所述接触部两侧设置有限位部件，所述弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的劲度系数不同，所述限位部件可与所述第一弹簧、第二弹簧相抵接。在正常工作状态下，低压弹簧始终与齿轮上的限位部件抵接，低压弹簧产生的弹力较小，能够为齿轮提供支撑力，此时，齿轮齿条传动组件处于平衡状态，当压力降低时，齿条具有向下的运动趋势，此时，在低压弹簧的作用下齿轮逆时针转动。当压力过高时，齿条具有向上的运动趋势，限位部件压着低压弹簧，齿轮顺时针转动，则齿轮上另一侧的限位杆开始与高压弹簧接触，如压力继续增大，齿条带动齿轮转动以使齿轮克服高压弹簧和低压弹簧的弹力总和，则齿轮继续顺时针旋转。进一步地，所述齿条具有齿条部、与齿条部连接的连接杆，以及与所述连接杆连接的连接部。进一步地，所述接触部的外表面为弧形面，因此，保证了接触的平滑性。进一步地，所述轮齿部的中心与所述齿轮的不重合。因此，在齿轮上形成以轮齿部的中心为支点的杠杆效果，保证了推动杆作用在接触部时能有效使轮齿部绕其中心旋转。进一步地，还具有推动杆，所述推动杆的一端与接触部相抵接。进一步地，所述推动杆的一端设置有第一凸部，另一端具有第二凸部。进一步地，所述第一凸部的尺寸小于所述推动杆的外径。进一步地，第一凸部、第二凸部的外表面为球形面，进一步保证了接触的平滑性。进一步地，所述齿轮和推动杆采用高耐磨材料制成，因此，进一步保障了齿轮和推动杆具有较长的使用寿命，增加了燃气自闭阀的稳定性和使用安全性。一种燃气自闭阀，包括阀体，所述阀体上设置有自闭阀本体和球阀总成，所述自闭阀本体内设置有如上所述的齿轮齿条传动总成，所述阀体的进气端设置有限流组件。进一步地，还包括手动控制机构，所述手动控制机构包括与所述齿轮齿条传动机构连接的拉杆，与所述拉杆连接的按钮，以及与所述按钮相配合的拉环。本专利技术相对于现有技术的技术效果是：所述的燃气自闭阀具有超压，欠压以及过流量时的自动控制机构，有效地解决了各种燃气泄漏问题以及在停气时，能自动关闭气源，防止恢复供气时因未关闭燃气阀门泄漏燃气引发灾害事故的问题，同时，本专利技术的传动机构使用齿轮齿条与第一弹簧和第二弹簧来实现自闭阀高低压状态下的关闭，弹簧的使用寿命长，制造更容易，提高了控制精度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术燃气自闭阀总体结构示意图图2是本专利技术的齿轮结构示意图；图3是本专利技术的弹簧组件结构示意图；图4是本专利技术的齿条结构示意图；图5是本专利技术的推动杆结构示意图；图6是本专利技术的限位支架结构示意图；图7是本专利技术的弹簧支架结构示意图；图8是本专利技术的滑动件结构示意图；图9是本专利技术的壳体一结构示意图；图10是本专利技术的壳体与阀体安装示意图；图11是本专利技术的壳体二结构示意图；图12是本专利技术的自闭阀常规关闭状态示意图；图13是本专利技术的自闭阀0.8kpa低压临界关闭状态示意图；图14是本专利技术的自闭阀8kpa高压临界关闭状态示意图；图15是本专利技术的自闭阀8kpa以上超压关闭状态示意图。附图标记说明：具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。本专利技术在具体实施如下：如图1所示，本专利技术实施例提供的一种燃气自闭阀，包括阀体1，所述阀体1上设置有自闭阀本体4和球阀总成12，所述自闭阀本体4包括齿轮齿条传动总成和设置在进气端的限流组件2，所述齿轮齿条传动总成包括齿轮齿条传动机构和齿轮齿条传动机构配合作用的弹簧组件。优选地，所述齿轮齿条传动机构设置在壳体组件内，所述壳体组件包括壳体一20和壳体二21，所述壳体组件设固定设置于阀体1的腔体33内。所述球阀总成12包括设置在阀体出口侧的阀芯18，阀芯18内具有通道，阀芯通过支撑座19支撑，阀芯18上部连接有阀杆16，阀杆16上部具有盖体15，还具有旋钮13，旋钮13通过螺钉14与阀杆16连接。在球阀总成12的出口侧还连接有出气接头17；通过旋转球阀总成12的旋钮13实现手动开启或关闭燃气通道。如图1、2、3所示，所述齿轮齿条传动机构包括推动杆24、齿轮23和齿条22；所述齿条22包括与齿轮23相啮合的齿条部22-1，与齿条部22-1连接的连接杆22-2，与连接杆22-2连接的连接部22-3；所述推动杆24的一端设置有第一凸部24-1，另一端具有第二凸部，优选地，所述第一凸部24-1的尺寸小于所述推动杆24的外径，为了接触的平滑性，第一凸部24-1、第二凸部的外表面优选为球形面；如图2所示，所述齿轮23包括轮齿部23-1和接触部23-3，所述轮齿部23-1上具有部分啮合齿，所述接触部23-3优选为具有圆弧边缘的圆形部或扇形部，所述接触部23-3的弧形中心与所述轮齿部23-1的中心具有一定的距离，即接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮齿条传动总成，包括齿轮齿条传动机构、弹簧组件，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿轮(23)和齿条(22)，所述齿轮(23)包括轮齿部(23-1)和接触部(23-3)，其特征在于，所述接触部(23-3)两侧设置有限位部件(23-2)，所述弹簧组件包括第一弹簧(30)和第二弹簧(31)，所述第一弹簧(30)和第二弹簧(31)的劲度系数不同，所述限位部件(23-2)可与所述第一弹簧(30)、第二弹簧(31)相抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条传动总成，包括齿轮齿条传动机构、弹簧组件，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿轮(23)和齿条(22)，所述齿轮(23)包括轮齿部(23-1)和接触部(23-3)，其特征在于，所述接触部(23-3)两侧设置有限位部件(23-2)，所述弹簧组件包括第一弹簧(30)和第二弹簧(31)，所述第一弹簧(30)和第二弹簧(31)的劲度系数不同，所述限位部件(23-2)可与所述第一弹簧(30)、第二弹簧(31)相抵接。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条传动总成，其特征在于，所述齿条(22)具有齿条部(22-1)、与齿条部(22-1)连接的连接杆(22-2)，以及与所述连接杆(22-2)连接的连接部(22-3)。


3.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条传动总成，其特征在于，所述接触部(23-3)的外表面为弧形面，所述轮齿部(23-1)的中心与所述齿轮(23)的中心不重合。


4.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条传动总成，其特征在于，还具有推动杆(24)，所述推动杆(24)的一端与接触部(23-3)相抵接。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：何原涛，杜仁辉，秦浩然，
申请(专利权)人：成都特恩达燃气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51