替代R-134A的制冷剂及其制备方法和应用技术

本发明专利技术属于固定式商用空调、移动式车用空调制冷剂技术领域，具体涉及一种替代R‑134A的制冷剂及其制备方法和应用。本发明专利技术所提供的替代R‑134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10‑35份；丙烯25‑60份；二氟乙烷20‑50份；三氟碘甲烷15‑45份。本发明专利技术所提供的替代R‑134A的制冷剂,不仅GWP很低，而且节能、环保、有很好的市场应用前景。

Alternative refrigerants for R-134a and their preparation and Application

【技术实现步骤摘要】
替代R-134A的制冷剂及其制备方法和应用
本专利技术固定式商用空调、移动式车用空调，具体涉及一种替代R-134A的制冷剂及其制备方法和应用。
技术介绍
自《蒙特利尔议定书》签订以来，各国纷纷展开了节能环保汽车制冷剂的研究，这期间提出的替代制冷剂主要考虑的是以保护臭氧层为目的，研制HFCs类制冷剂是其中的热点内容之一。但《京都议定书》签订以后，人们转而同时注重臭氧层保护和减小温室效应，不但要求制冷剂的ODP为零,GWP也要很小。众所周知，近年来CFC(氟里昂)和HCFC等含氟制冷工质的大量使用，对地球臭氧层产生了严重破坏，南北两极相继发现存在臭氧空洞或臭氧亏损。随着经济的不断发展，含氟制冷工质的使用量不断增加，我国已成为发展中国家最大的ODS(臭氧层耗损物质)生产国和消费国。如果任由臭氧低谷现象发展下去，世界屋脊——青藏高原上空将有可能继南北两极之后出现世界第三大臭氧空洞，给人类带来极大的危害。2009年哥本哈根世界气候变化峰会后，我国政府正式批准了《哥本哈根协议》，并承诺立即开始执行低碳排放的约束性指标。按照《蒙特利尔议定书》的规定，我国将在2010年1月1日全面禁用HCFCs(含氢氟氯烃)类物质。R-134A作为目前主流的工业、商业制冷设备及汽车制冷剂，也是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的工业、商业制冷设备及汽车制冷剂，每年用量巨大。R-134A虽然完全不破坏臭氧层，全球变暖潜能值达/(GWP)1300,不具备环保特点，制冷运行时其能耗比较高，不能满足当前国家倡导高效节能绿色制冷工质的要求；而且具有一定的水溶性，故对制冷系统不利，有水分存在时与润滑油等作用，会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，对金属产生腐蚀作用，故对制冷系统的干燥和清洁要求高。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种替代R-134A的制冷剂及其制备方法和应用。本专利技术所提供的替代R-134A的制冷剂(替代工质R-520),不仅GWP很低，而且节能、环保、有很好的市场应用前景。本专利技术所提供的技术方案如下：一种替代R-134A的制冷剂，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10-35份；丙烯25-60份；二氟乙烷20-50份；三氟碘甲烷15-45份。本专利技术所提供的替代R-134A的制冷剂包括组分氟乙烷(R-161)、丙烯(R-152)、二氟乙烷(R-1270)和三氟碘甲烷(R-13I1)，R-161/R-152/R-1270/R-13I1的四元混合物作为制冷剂时的系统性能极为优势，几种原材料可以为冷量、节能率、工作压力方面取长补短，原因如下：因为R-161/R-152/R-1270/R-13I1四元结合具有潜热大、导热性能好等特点，R-161/R-152/R-1270/R-13I1四元结合能够提高制冷剂的潜热，提高系统运行效率，而RR-152和R-1270具有可燃性，故加入R13I1进行阻燃，堪称完美。因此R-161/R-152/R-1270/R-13I1的四元混合制冷剂填补了国内外众多以R-134A为制冷剂的制冷设备节能环保市场的空白，节能应用市场前景良好。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷20-30份；丙烯40-60份；二氟乙烷20-30份；三氟碘甲烷20-40份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10-20份；丙烯25-35份；二氟乙烷35-45份；三氟碘甲烷15-20份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在滑移温度性能方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷15-25份；丙烯30-40份；二氟乙烷35-45份；三氟碘甲烷15-20份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在工作运行压力方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷15-25份；丙烯30-40份；二氟乙烷30-40份；三氟碘甲烷20-25份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在自燃点性能方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷20-30份；丙烯35-45份；二氟乙烷20-30份；三氟碘甲烷25-35份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在自燃点和单位制冷量方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷20-30份；丙烯35-45份；二氟乙烷25-35份；三氟碘甲烷30-35份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在降低工作能耗方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷25-35份；丙烯40-50份；二氟乙烷40-50份；三氟碘甲烷30-40份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂R-134A。而在增强压缩机润滑方面，优于其他配比。具体的，替代R-134A的制冷剂包括以下重量份数的各组分：氟乙烷30-35份；丙烯45-55份；二氟乙烷25-35份；三氟碘甲烷35-45份。上述技术方案所提供的替代固定式、移动式压缩机使用R-134A制冷剂，本专利技术性能具有自燃点高、滑移温度小、工作能耗低、工作运行压力低、单位制冷量高、与原设备中的润滑油兼容的特点，可替代商用固定式、车用移动式压缩机的制冷剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10-35份；丙烯25-60份；二氟乙烷20-50份；三氟碘甲烷15-45份。/n

【技术特征摘要】
1.一种替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10-35份；丙烯25-60份；二氟乙烷20-50份；三氟碘甲烷15-45份。


2.根据权利要求1所述的替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷20-30份；丙烯40-60份；二氟乙烷20-30份；三氟碘甲烷20-40份。


3.根据权利要求1所述的替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷10-20份；丙烯25-35份；二氟乙烷35-45份；三氟碘甲烷15-20份。


4.根据权利要求1所述的替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷15-25份；丙烯30-40份；二氟乙烷35-45份；三氟碘甲烷15-20份。


5.根据权利要求1所述的替代R-134A的制冷剂，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：氟乙烷15-25份；丙烯30-40份；二氟乙烷30-40份；三氟碘甲烷20-25份。


6.根据权利要求1所述的替代R-134A的制冷剂，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘菁菁，
申请(专利权)人：湖北瑞能华辉能源管理有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42