地铁水消防环管循环防冻系统以及方法技术方案

本发明专利技术涉及地铁消防技术领域，提供了一种地铁水消防环管循环防冻系统，包括原消防管道，还包括增设于所述原消防管道的易冻结段处并与所述易冻结段连通的旁通支管，为所述旁通支管内提供防冻水源的供给装置，以及控制所述旁通支管与所述易冻结段的通断的水阀组件，所述旁通支管与所述易冻结段形成循环流路。还提供一种地铁水消防环管循环防冻方法，包括S1‑S4四个步骤。本发明专利技术通过增设旁通支管可以不改变地铁消防采用湿式系统，也不改变消防管路成环网的特性，因此不影响地铁消火栓系统正常工作和可靠性，而且也节省了成本、易于实施。

Circulating antifreeze system and method of subway water fire fighting ring pipe

【技术实现步骤摘要】
地铁水消防环管循环防冻系统以及方法
本专利技术涉及地铁消防
，具体为一种地铁水消防环管循环防冻系统以及方法。
技术介绍
地下轨道交通工程是防火要求极高的重要公共场所，消防系统必须保证在任何时候都能正常运行。在冬季，当环境温度较低时，若不采取防冻措施，消防管道有被冻结的风险；一旦消防管道发生冻结，火灾时消防栓系统将无法正常的使用，给地铁安全带来了极大的隐患。传统消防管道的防冻措施包括以下几种：(1)干式消火栓系统，是将在系统供水干管上设置的干式报警阀、雨淋阀或电磁阀、电动阀等快速启闭装置后管路内的液体排空，从而确保在外界气温较低时不被冻结；火灾时，排气阀排除管道内的空气，快速对消防管网充水，为保障火灾时消火栓系统能及时发挥作用，规范要求充水时间不应大于5min。天津2、3号线在区间隧道内采用干式消火栓系统，车站内仍采用湿式系统，在车站与区间相连的地方设置快速启闭阀。与湿式系统相比，该系统主要的缺点是：①火灾时系统转换为湿式系统需要一定的充水时间，从而导致使用消火栓系统的时间滞后于湿式系统。②同时，排气阀有可能堵塞，充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁水消防环管循环防冻系统，包括原消防管道，其特征在于：/n还包括增设于所述原消防管道的易冻结段处并与所述易冻结段连通的旁通支管，/n为所述旁通支管内提供防冻水源的供给装置，/n以及控制所述旁通支管与所述易冻结段的通断的水阀组件，/n所述旁通支管与所述易冻结段形成循环流路。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁水消防环管循环防冻系统，包括原消防管道，其特征在于：
还包括增设于所述原消防管道的易冻结段处并与所述易冻结段连通的旁通支管，
为所述旁通支管内提供防冻水源的供给装置，
以及控制所述旁通支管与所述易冻结段的通断的水阀组件，
所述旁通支管与所述易冻结段形成循环流路。


2.如权利要求1所述的地铁水消防环管循环防冻系统，其特征在于：所述供给装置包括接通在所述旁通支管上的蓄热水罐以及设于所述旁通支管上的循环水泵。


3.如权利要求1所述的地铁水消防环管循环防冻系统，其特征在于：所述水阀组件包括设于所述旁通支管与所述易冻结段的流路上的第一电动水阀。


4.如权利要求3所述的地铁水消防环管循环防冻系统，其特征在于：所述水阀组件还包括设于所述易冻结段与所述原消防管道其他管体的流路上的第二电动水阀。


5.如权利要求1所述的地铁水消防环管循环防冻系统，其特征在于：还包括控制柜，所述控制柜具有对所述水阀组件的工作进行控制的水阀控制单元以及对循环过程进行控制的循环控制单元。
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【专利技术属性】
技术研发人员：车轮飞，李文胜，王华兵，严清，刘俊，林昶隆，付维纲，蔡崇庆，胡清华，夏继豪，篮杰，陈玉远，余伟之，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42