【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】主动道路噪声控制
本公开涉及主动道路噪声控制系统和方法(通常被称为“系统”)。
技术介绍
陆基车辆在道路和其他表面上行驶时生成被称为道路噪声的噪声。即使在现代车辆中，舱室乘员也可能暴露于通过例如轮胎-悬架-车身-舱室路径的结构并通过空气传播路径(例如，轮胎-车身-舱室路径)传输到舱室的道路噪声。主动噪声、振动和声振粗糙度(NVH)控制技术(也被称为主动道路噪声控制(RNC)系统)可以用于减少这些噪声分量而不像主动振动技术中那样修改车辆结构。然而，主动道路噪声控制技术可以在整个车辆结构中采用复杂的噪声传感器布置，以便适当地观察道路噪声相关信号，特别是与源自诸如滚动车轮的移动零件的道路噪声有关的信号。更有效地减少舱室乘员所经历的道路噪声是合意的。
技术实现思路
一种用于车辆的主动道路噪声控制系统包括：传声器布置，其被配置为生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号；以及主动道路噪声控制滤波器布置，其被配置为迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述系统还包括头枕扬声...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的主动道路噪声控制系统，所述系统包括：/n传声器布置，其被配置为生成表示在所述车辆的轮室中或所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号；/n主动道路噪声控制滤波器，其被配置为迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号；以及/n头枕扬声器布置，其被设置在所述车辆内部的头枕中并且被配置为依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的主动道路噪声控制系统，所述系统包括：
传声器布置，其被配置为生成表示在所述车辆的轮室中或所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号；
主动道路噪声控制滤波器，其被配置为迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号；以及
头枕扬声器布置，其被设置在所述车辆内部的头枕中并且被配置为依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。
2.如权利要求1所述的系统，其还包括加速度计布置，所述加速度计布置被配置为生成加速度计感测信号，所述加速度计感测信号表示在所述车辆的车身部分上或所述车身部分中发生的加速、运动和振动中的至少一者，其中所述主动道路噪声控制滤波器还被配置为迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号和所述加速度计感测信号以向所述头枕扬声器布置提供附加的降噪信号。
3.如权利要求2所述的系统，其还包括附加扬声器布置，所述附加扬声器布置被设置在所述头枕外部并且在所述车辆内，并且被配置为依据所述附加的降噪信号在所述收听位置处生成附加的降噪声音。
4.如权利要求2或3所述的系统，其还包括：
高通滤波器，其可操作地连接在所述传声器布置与所述主动道路噪声控制滤波器之间，所述高通滤波器布置被配置为对所述传声器感测信号进行高通滤波，以及
低通滤波器，其可操作地连接在所述加速度计布置与所述主动道路噪声控制滤波器之间，所述加速度计布置被配置为对所述加速度计感测信号进行低通滤波。
5.如权利要求1至4中任一项所述的系统，其中所述传声器布置包括被设置在车轮拱罩、保险杠和行李厢中的至少一者中的一个或多个传声器。
6.如权利要求1至5中任一项所述的系统，其还包括前馈处理结构，所述前馈处理结构包括所述主动道路噪声控制滤波器并且被配置为被供应有来自所述传声器布置的所述传声器感测信号。
7.如权利要求6所述的系统，其还包括误差信号处理结构，其中所述误差信号处理结构包...
【专利技术属性】
技术研发人员：N扎费罗普洛斯，
申请(专利权)人：哈曼贝克自动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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